赵彭宇轩
那些说限速低的你们恶劣天气跑过这条路吗？就是天气好跑这段路有多少桥隧，桥有多高隧道有多长你们没数？这段路不是桥就是隧道，出了隧道就上桥，下桥又上隧道。山上气候多变，也许你进隧道山这边晴空万里，一出隧道大雨滂沱，或者下雪上冻，秋冬团雾家常便饭，速度快了你确实你能行？桥面不接地气还风大，比普通路面更容易上冻，没上去之前你能确实桥上有没有上冻？这段路才修好有几个避险车道，以后又增加多少？为什么增加？才修好那几年在榔平下高速那个停车场都是事故车，大车驾驶室前后挨一起，前后桥和车身分家，小车勉强能看出来是个车，人怎么样自己想。要相信条条交规血写成这句话绝对没错，高速上没有小事故，特别是这种高速，下桥估计零件都找不回来，隧道里可能等不到119、120到场。100是比80快，但你能快多少？快的好回村里吃饭，快不好全村人到你家吃饭，人家睡你老婆，打你娃子，住你房子还花你的钱。照着限速跑有多难，真有事没谁不后悔吧。
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恩施利川人，经常跑这条路，我来说说吧，G50宜昌到重庆，也叫沪蓉西高速，这条路上的隧道和桥梁很多，比较出名的有金龙隧道和四渡河特大桥。弯急且雾多，路面湿滑。为了安全，隧道外限速80，隧道内限速60，后来鄂西高速为了缓解车辆过大的压力，从白羊塘到宜昌大桥服务区这段发了一则消息，这段路超速20%不外罚，不警告，于是就成了隧道外96，隧道内72了，后来很多司机反应96和72不好控制，于是又改成了隧道外不超过100，隧道内不超过80这个奇葩的规定了（省界白羊塘外不知是不是这样）。小弟在长阳一段不错的路上开了很短的104，就中奖了，6分200，还是那句话，不管你车多好，在大货车面前，你就是个渣渣！沪蓉西上很多大货车，愿大家安全行车，出行平安！
陌上花開520
凡事开车走过G50的人，我相信都会吐槽这条高速，尤其是第一次走这条路，估计听着语音导航都能崩溃。
我们第一次开这条路的时候，导航一直在提示超速，当时我们就在想这一百都不到，超什么速，所以也就按照正常速度一直开。
沿途的提示牌当时也都没有注意，最终造成的结果只有一个，那就是搭上了一本驾照的分数，当我们知道结果的时候全部哭笑不得。
其实，要怪也只能怪我们自己，不仅没有听导航的提示，更没有留意沿线的限速提示牌，那么这个亏只能自己吃了。
但话说回来，这个限速确实有点太低了，但凡第一次开这个线路的人都会吐槽，而且一不留神就会收到超速罚单。
当然，我个人也是能理解限速，其实就是为了安全，但是这个限速确实有点太低了，毕竟是高速公路，这种速度完全是在浪费资源。
同时，这种限速在一定程度上增加了油耗的成本，但过路费却依旧按照正常比例收取，如果限速，那高速通行费也应该做出相应改动。
城事观
这是一段让人和车都崩溃的高速。
2018年5月上旬某个阳光明媚的上午，本人正好驾车从重庆巫山县城到湖北宜昌东站，全路程180公里，整整耗时3个半小时。扣除两边的城区路段，高速路用时3小时，时速60小时。
这种限速非常不合理，不科学，纯粹无理取闹，严重懒政行为，严重抗议。
1、高速公路的本义就是人车分流快速流动，80公里限速已低过很多城市环线的时速，盲目限速导致高速公路作用的彻底丧失。
2、此路段桥隧多、弯路多、下雾多是事实，以上情况同样存在于重庆界内万州至巫山段，为啥重庆界内可以限速100呢？
3、从安全第一的角度考虑，在雾天或下雨时采取严控措施可以接受，通过显示屏公告形式予以临时提醒和要求，不能把应对极端状况的措施常态化扩大化。
老木原乡之旅
理解并支持，这条路大概有以下几个特点吧：
1.桥隧多。巫山到宜昌紧挨三峡库区,其中湖北境内140多的里程中有138座桥梁,39座隧道,桥隧占全程74.5%。最长的石门垭隧道达7493米，另外楚阳隧道有5.5公里，天池岭隧道超3公里……而且这条路弯道急又多、路面湿滑、路况差，很不好操作，不熟悉的司机很容易出事故，开快了的话更容易造成连环事故。
2.货车多。不管小车有多耐扛，在大货车的绝杀面前，小车都不堪一击，而一旦发生事故，很可能就是连环碰。所以在这段路程中，大家都怂到起，控制一下速度对自己好对别人也好。
3.雾多。这条路在山高人难行的地方，很容易起雾，一般来说雾天开车就应该慢点，在这段路上更应该如此，如果前面看都看不清，你还盲目的踩着油门开得飞快，这既是对自己的不负责，也对别人造成了伤害。
既然实际的环境条件已无法改变，那么就只有委屈下发司机，开车时收着点，放慢点，安全多一点。
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中小学知识
作为地地道道宜昌人，这条高速我太熟悉了。这是一条典型的山区高速，没有通高速之前是318国道，山高路险弯道多，现在通高速后，70%～80%的路面是隧道和桥梁，其中，榔坪往宜昌方向有连续二十几公里的长下坡，金龙隧道等部分隧道长十几二十公里，路面湿滑极易出事故。开通之初，货车刹车失灵，司机路况不熟悉弯道、隧道都不能很好控制车速，事故非常多，而且，一旦出事故，就是车毁人亡，且容易造成连环事故。这个网上可以查新闻。所以，后来，交管部门采取了以下措施:1、强制控制了路面80公里／小时，隧道内60公里／小时的限速。2、增加避险车道3、增加降温水池4、隧道内禁止超车单车道通行。5、增加摩擦、防滑路面等，极大降低了出事故的几率。
作为一个老司机，完全理解、并赞同这种限速措施。
杨继飞先森
重庆往湖北宜昌这条沪蓉高速公路，限速六十到八十，其实之所以限速，是有他自己的道理在的，其实这个速度真的是很慢了，走过这条路的人，相信都会不满他的速度。
最低限速是六十，并且全程雷达测速，所以在这条路上通行的时候，一定要慢慢的来。如果速度太快的话，就会拿到罚单，所以一定要听导航的提示，并且要留意沿线的限速提示牌，不然到时候会吃亏的。为什么要限速呢，因为这条路中有许多的桥隧，并且这么多的隧道，开的时候更要小心，而且这条路弯道也比较多，而且比较急，路面有时候湿滑路况差，所以开车的时候要慢一点，不然不好操作容易出事故。而且这条路上，很容易起雾，要知道大雾天气，对于开车来说是很危险的，前面白茫茫的一片很难看清路，这样也非常容易出事故。还有一点是这条路上经常会有大型的车来往，像是货车之类的，要知道每年货车真的是事故挺多的，因为由于体积过大，所以如果开得太快的话，很容易造成追尾或者刹车失灵。如果是不了解路况的司机还开这么快的话，很容易发生事故，所以这条高速限速是有它的原因在的，毕竟出行最重要的是安全，所以在经过这条路的时候还是要小心，根据警示牌上的速度来。
黄石好运
感觉这条沪蓉到湖北还好，沪渝到湖北这段晚上不太好走
不要说话130031594
此条高速主要是在山区穿行，海拔较高。不过从重庆出市，在重庆限速120，然后出了重庆限速就只有80，对于大多数人来说，非常不适应。不过这也是为了安全起见。沪蓉高速这段由于处于山区，特别容易起雾，冬天易结冰。犹记得前年开车回家，基本上是从出重庆开始，一路上欣赏雪景，欣赏了整整一个湖北(也就是说车主我横穿了整个湖北)。
建议按路段限速行驶，也可以打开导航，基本上有摄像头的地方都减减速，当然钱多除外。第一开这段高速，我都是一直关注着导航。另外其他无摄像头的路段，建议车速也不宜过快。
生命只有一次，安全出行，按交规来总没错。
车影评测
看了很多答案，很多人提到限速纯粹是为了罚款，非也。
沪蓉高速宜昌至恩施段是中国地质环境最复杂的一段高速，单位公里造价奇高。长隧道一个连一个，还有在隧道中架桥避开溶洞与地下河。
沪蓉高速宜巴段全长172.651公里， 其中桥梁138座、隧道39座，桥隧比高达74.5%，兴山至巴东段桥隧比更超过90%，施工难度之大。 此前沪渝高速湖北段桥隧比为52%，就被誉为“桥的博物馆”。界岭隧道被称为世界最难工程，要穿越两冬地质断层带，极易发生变形、塌方，历时五年后，2014年终于实现贯通。
乌池坝隧道依次穿越志留系、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系地层，存在偏压现象的第四季崩积岩、长距离的松散堆积体、岩溶水、高浓度瓦斯和80多个发育不成熟、不规则排列的大小溶洞等各种千奇百怪的地质现象不断涌现。
交通管理部门设置限速80，肯定是专家论证后最合理的。
各位老司机高速开车都是习惯性超速，包括我自己也一样。限速100要开110，限速120要开132，我也曾经在视野开阔、车流少的高速开过170。而这段高速坡多弯急，道路又易结冰，还有各种潜在地质灾害，一旦反生重大事故，救援相当困难。
以上，希望各位安全驾驶，违章罚款是小，平安回家才是王道。
至于部分人说走旁边的318国道，你们大可以试试，宜昌到恩施三百来公里，200公里是盘山公路，真是山路十八弯，路边坡下因事故遗弃的车辆不计其数，12个小时开到已经是不要命的快了。
话说回来，宜昌城区和高速的摄像头真是多啊。。。。。
