小楓同學噠噠噠
你好我是跟我視駕的G哥很高興回答你的問題。
“大3系”其實說的是寶馬7系的外觀設計。如果說“大眾只造了一臺車，那就是高爾夫”的話，那我認為寶馬也只造了一臺車，這就是3系，而後來的寶馬5系、寶馬7系就是“大3系”。但是自從寶馬8系以及全新Z4的全新換代，貌似“大3系”說上去不是那麼嚴謹了，但是這次全新3系的改變依舊是值得刮目相看。
全新寶馬3系的文章可能已經鋪天蓋地了，那今天我們就聊聊全新3系的那些亮點所在，看看未來的寶馬都會有哪些“大3系”的元素吧。
No.1 全新樣式的燈組有創新也有傳承
首先就是代號G20 3系的燈組，不管是車主還是路人，這不僅是寶馬的標籤也是大家最能先看到的地方。當全新3系換上這組大燈的時候，很多人都表示很驚訝，我也不得不說“寶馬，諜照隱藏的不錯！”。全新3系的大燈依舊是開眼角的設計，但是在大燈中間隆起了一塊兒，讓本來比較平淡的大燈瞬間殺氣十足，有人說是繼承了E46的大燈造型，我想說這既是一種創新也是一種傳承。
說完頭燈接著就是尾燈。“雷車”樣式的尾燈是我看過最多對3系尾燈評價的說法，但是仔細端詳的話，還是有寶馬的元素的，只是之前兩組樣式變成了今天的單組樣式，而且還進行了加大處理，樣式確實非常醒目，造型同樣十分時尚簡潔。
No.2 霍夫邁斯特拐角和鯊魚鰓哪去了？
說鯊魚鰓哪去了比較合適，但是霍夫邁斯特拐角哪去了可能不是那麼嚴謹，嚴格的應該是“霍夫邁斯特拐角竟然變了”。
鯊魚鰓不僅是寶馬3系的運動的標誌也是演變成了寶馬3系的小標籤，這個取消了可能會有人覺得可惜，但是對於我來說，霍夫邁斯特拐角才是重頭戲。霍夫邁斯特拐角的演變可能還沒有寶馬車標演變的次數多，今天竟然在3繫上也做了改變，這樣我大吃一驚，但還是得默默接受這種設計上的“成長”。
除此之外，全新寶馬3系的風阻係數由上一代車型的0.26cd降低到了0.23cd，無論是對於風噪還是油耗都是有著非常大的貢獻，
No.3 內飾再也不是競品吐槽的對象了
對於寶馬3系來說，很多人能吐槽的貌似只有它的內飾設計。但是從全新3系來看，完美的繼承了寶馬全新8系、寶馬全新Z4以及寶馬全新X5的設計，已經有了翻天覆地的變化。而全新3系在創新使用全新內飾設計的同時，易操作性相信也不會打折扣，畢竟這對於寶馬或者是駕駛者之車來說，才是重點。
除此之外，儀表盤的設計也進行了全新樣式，並且提供三種顯示方式，分別是：運動、標準和經濟。雖然看上去沒有老款那麼的經典，但是滿足絕大多數科技控的口味。多媒體系統也升級為iDrive 6.0系統，操控方式更加智能簡潔。
檔把同樣也是一改之前經典“大雞腿”的造型，全新電子檔把將更加科幻且極具握感，操作方式也將更加的人性化。但是讓車迷心酸車主開心的是電子手剎出現在了全新3繫上，並且提供自動駐車功能。
No.4 全新CLAR平臺
對於全新3系來說，使用全新平臺已經不算什麼重點了。當新車消息一出來的時候，所有人都集中在它創新的外觀設計、更經典的內飾造型以及全新的科技裝備上了，因此來自CLAR的平臺已經並不這輛車的重點宣傳對象了，因此我也將它放在了最後來介紹。
CLAR平臺是寶馬最新的平臺，目前在售的寶馬5系、寶馬7系以及全新一代寶馬X3都是基於此平臺而來。CLAR平臺最大的優勢就是在獲得減重的同時還能提升車身強度，全新一代3系相較於上一代車型就減重了55kg。車身尺寸以及軸距也都獲得了更大的增長，這或許對於消費者來說，標準軸距的車型可能已經足夠滿足日常使用了。
最後總結：全新一代寶馬3系的出現，也預示著下一代寶馬5系以及7系也將進行局部的改變且跟隨寶馬3系的腳步。對於全新一代寶馬3系來說，它依然值得萬眾矚目。希望能夠幫助到你！
