Key苏摩
这个跟奇瑞的营销有关 ，奇瑞在营销方面不够创新，吉利营销方面做的比奇瑞好，吉利销量在那里质量应该还是不错的
堂兄弟有一辆帝豪开了三年目前没什么问题，本人的是奇瑞艾瑞泽5开了一年，车子没出现过什么问题，奇瑞的三大件还是值得信赖的，说说奇瑞的售后吧，说实话奇瑞的售后质量真的有待提高，第一次去做首保，提前约好了，第二天去到4s店，登记后就没人管我了，上午十一点到那里到下午三点弄好，几个小时我都是在那里瞎逛的，这倒没什么。
还有一次我的左后门的音响有沙哑的声音，其他三个都没有我跟售后说了这个情况，她让我店里解决，我也是提前一天约好第二天到了4s店，是另外一个售后接待了，跟她说大概情况后，她来句 ：都是这样的啦，是通病，没得修了！我说找师傅来看看就知道能不能修啦，不能修就换一个，她说她去问一下，然后回来说都是这样的，新车都有这样的情况，还叫我去新车里听听是不是这样还一副爱理不理的样子。我听着挺恼火的，也没跟她吵，直接开车走了，在网上买一个五十多块钱自己装，换了就没有沙哑的声音了
奇瑞投诉高跟售后有关，车主反应情况售后不解决不投诉你才怪，其实奇瑞把营销跟售后方面做好点，才能把销量做上去，这个跟吉利多学学。奇瑞的车是好车，毕竟是国产造车老大哥了，质量还是不错的。以上纯属个人见解，不喜勿喷！
路一直在脚下fighting
我和弟弟当年(2011年)一起去买车，我买了自己看上吉利远景，弟弟却买了奇瑞A5，开始大家觉得都不错，质量方面，吉利和奇瑞都很好，只是配置吉利远景好些，吉利售后客服态度很好，问弟弟奇瑞呢？他不作声，开始几年工作忙，都是在市区代个步，到了第六年，我与弟弟相约回祖籍广东梅州市，看看长辈，到家乡山下，故居在山中，要爬个五公里长，弯曲山坡，我到坡前改挂二挡，车很给力，20分钟后到达故居门口，叔叔看到我惊讶的说，你这车不错，他儿子的奇瑞上不来，我马上想起弟弟，这时候，我电话响了，原来弟弟打来的，说车开了一半坡，突然没力
广东江夏黄
投诉量的多少，个人认为和两方面有直接联系。一方面是本身车质量问题，一方面是售后服务。好的售后服务，可以很大幅度的减少投诉问题。我家正好吉利博越和奇瑞瑞虎7都有，博越我老婆开，瑞虎7我老丈人开，所以对两家车有一定的面对面的了解。
首先车子本身质量对比。两者都是两年，博越开了三万八千公里，城市居多。瑞虎7两万六千公里，工地郊区居多。目前油耗博越表显9.8，实际小熊油耗计算是10.9。瑞虎7表显7.8，实际不清楚，根据我老丈人说，应该在9个油耗左右。博越和瑞虎7到目前为止，除了补胎和保养问题，都没有去过修理店或者4而已。但是前段时间瑞虎7冷车启动的时候，踩油门会有口哨声音（这个问题我还在悟空问答提问过）。
为了解决这个问题，我开车去的奇瑞四儿子那里检查的。也因为这个，我对奇瑞售后的印象很差很差。
我去奇瑞四儿子的时候差不多下午两点，到了现场就一个女的在那里，告诉我维修工都在吃饭，需要等下子，然后到了下午三点半才有一个维修工过来处理。询问了我一下就说没事，不用修，连车子引擎盖都没有打开。我就问了一句，你都不用打开看一下吗？他说没有问题打开来看干嘛？！把我顶的无话可说，我要是觉得没问题会来你们这里吗？后面就吵起来了，一个女的来劝，说让我先回去，明天再来处理，卧槽，这样也行？正好因为我老婆怀孕，没时间了，需要做检查，我们就先走了。晚上回来，去了我老婆舅舅开的修理店，检查说是皮带松了，很常见的汽车问题，没什么大问题。
但奇瑞这样的售后，你们说我会不会去投诉？我是车质网等几个投诉网都走了一遍，反正又没什么损失。
心牧歌
我不说吉利好不好，没开过，我就说我的奇瑞，第一辆传说中的奇瑞QQ(二手)，6公里万原车主提供保养记录全程4儿子店，发动机没修过，刚拿驾照到我手里练车，然后拉工具出去干活天天跑，小车市区用就是方便。还记得那是某年第一场雪，还原房下来了，装修用的沙子水泥都是它运到案发现场的，9万多公里，18年带着一车人连我5个，打安徽蚌埠跑到三亚，2000公里左右，别人都说胆子大怕车子出问题回不来，回来的路上最远一口气开了1300公里。中途厕所2次吃饭1次，现在车子给表弟练车了。我又换了奇瑞，别的不想考虑，认为我是水军的看到这里别乱喷。就别往下看了，因为下面没有了
哎呦我去2370
问题描述中涉及三个自主品牌，单独看销量或投诉比例的话都不算低，综合对比确实有差距。至于吉利汽车属于自带招黑属性，被攻击是正常的。
自主品牌销量前五名销量跨度非常大，而且排名可能会出乎意料，这五个品牌分别为：
1、吉利汽车，2018年累计销售112.74万台；
2、五菱汽车，2018年累计销售98.55万台；
3、长安汽车，2018年累计销售65.35万台；
4、长城汽车，2018年累计销售57.59万台；
5、比亚迪汽车，2018年累计销售33.27万台；
这五个品牌几乎占有了国产燃油汽车和新能源汽车的主要消费市场，所谓木秀于林风必摧之这是自古的道理，谁做的优秀在竞争对手面前自然就是障碍，有一些或真或假的负面消息也是可以理解的，听之任之权当笑谈就好。
不过这几个品牌里吉利是容易【被出现问题】的，销量最高这是事实，投诉率有一些但综合销量保有量而言比例并不算高，而且纯粹看投诉率排名也不高。问题只是集中在GS/GL两款即将被换代，使用干式双离合的车型上。
但这个品牌近期推出的产品已经有些偏离自主品牌高性价比【良心车】的路线，三缸双离合是明显的槽点，这种级别的企业但凡有一些不足就会被无限放大，然而这种低级别的动力传动总成影响的只是体验而已，不喜欢大可以不选择但也没有必要夸大其词。
除吉利以外长安汽车也有必要进行一定的营销，毕竟仅30万台CS75因为机油增多的原因严重影响了长安汽车的品牌形象，在问题解决之后进行一定正面的宣传无可厚非，不过问题要确定解决才好。
剩下的五菱、长城、比亚迪汽车在各自领域有绝对的销量领先或技术领先地位，喷都找不到合理的切入点，所以这些品牌显得平静很多。
吉利汽车不管近期的产品如何但不能否认对自主品牌发展做出的贡献，如果没有帝豪EC7在09年的推出可能现在还要买十几万一台的桑塔纳，自主品牌在轿车领域除了吉利以外几乎空白，吉利还是功不可没的。不过这次负面也希望吉利能回归自主品牌高品质高性价的路线，不能有些成绩就忘乎所以了。
至于奇瑞汽车不做评价，看一看评论区吧。
天和Auto
这个人也是奇瑞养的一条狗，看看他前面怎么黑别人的
易冒733
吉利是唯一一家营销费用高过研发费用的车企，贬低同行抬高自己
九把刀72269554
这个我想我是最有发言权的。其他人说话都是放屁。12年以前我开奇瑞旗云，除了三大件，该换的其实都换过了。12年后买了帝豪ec718可以说基本上没花到维修上面的钱。奇瑞质量和帝豪比，你好意思说得出来？不服的过来。
大人物151174720
如果两者选一，那一定是奇瑞。这是我09年的还在开的奇瑞A3。
youfeichn
17年杭州汽车维权大会了解下，某车企派出上百人把守个个入场路口，确保不进入会场一辆车，有维权的一律解决问题附加赔偿，电视报道过的，你不看新闻吗？
