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我们的航空工业是在军方指导下按照最科学的方向和组成方式发展起来的，换句话说他们有计划经济的高效性和市场经济的灵活性，这才出现沈飞、成飞、西飞各司其职的现象，这之间的竞争固然是有的但是更多的还是技术共享和人才合理分配，因此单纯讨论某一个企业的贡献大小毫无意义。从个人爱好的角度来说小编最喜欢的是“西飞”。

很多人会忽视西飞，儿特别喜欢成飞与沈飞，因为后两者是设计生产战斗机的，歼15、歼16、歼20、歼31等等战斗机家族长期吸引军迷的眼球，似乎大家能听到也就是这些战斗机了！殊不知战斗机领域在保卫祖国蓝天的同时，也是一种烧钱的机型，即便是能像美式、俄式战机那样大批量出口，对GDP的贡献率也不是我们想象的那样高，毕竟军用领域产品是很小众的。

（西飞也生产小型军用飞机）

但是民用飞机就不是这样了，美国的波音公司就是很好的例子，即便是在战斗机的竞争上败给洛克希德，但它依然是美国最大的航空企业，因为波音占有了全球民用航空的大多数市场。欧洲就是看到了这一点，不仅玩命研发自己的战斗机还不惜一切联合在一起成立空客集团，与美国波音展开民用市场的竞争。我们的西飞集团就有点类似于欧洲空客，在不久的未来它将与空客、波音两大巨头展开竞争，承担拉动我国高端制造业的重任。

小编辑的在运20下线之时以为将军曾说过：“中国的广大劳动者不可能永远在电子厂求生存，我们需要更高端、更高利润的制造业来满足庞大人才市场的需求”，运输机就是可以取代这些低端制造业的高新产业之一。运输机不仅制造工时多能满足大批劳动者的工作需要，同时还是数量众多的机型，以美国为例：美国空军各种运输及总量高达990多架（包括封存和现役），这个数字甚至超过了美空军某些型号的战斗机数量，背后创造的经济效益是难以估量的。

我们的成飞在成功生产处运20之后，肯定还会继续设计研发更大型号的运输机，毕竟70吨级的运20还不能满足全球性战略空军的建设及目标，我们需要美国C5银河（120吨级）和C17环球霸王（77吨级）那样的战略战术运输机，同时还需要数量众多的加油机，美空军的加油机数量接近600架，我军在这一领域几乎还是空白，这都是成飞要承担的责任。

利刃巨透社

沈飞，中国战斗机的摇篮，航空界当仁不让的老大，集科研、生产、试验、试飞为一体的大型现代化飞机制造企业，歼-5、歼-6、歼-7、歼-8、歼-11、歼-15、歼-16等战斗机，都诞生在沈飞，从沈飞飞到各空军基地。

成飞，中航下的又一个金蛋，在国内军迷心中具有崇高的地位，因为歼-10、歼-20就在成都下线，撑起了中国国土防御的保护伞，缩短了与发达国家空军装备的技术距离，让中国空军终于拥有了世界第一流的战斗机。

西飞，轰-5、轰-6、飞豹战斗轰炸机，以及运-7、运-8、运-9、运-20和新舟-60等民用机的生产单位，特立独行的军民用飞机混合型企业，除了飞机以外，汽车、建材、电子、进出口贸易等，都玩得非常顺溜，貌似有点不务正业，所以轰-20战略轰炸机，就神龙见首不见尾了。

沈飞，是国家投入人力、物力、财力最多的战斗机生产企业，长期以来凭借国家的巨额投资，大树底下好乘凉，但除了对苏俄米格和苏霍伊战斗机，进行简单的模仿以外，真的没有搞出什么象样的具备自身知识产权的高性能战斗机出来，不要说是有关部门了，就是军迷都对其失望。

所谓著名的FC-31战斗机，都什么时候了搞到现在，也就2-3架原型机而已，成飞的歼-20都已经保家卫国多时了，成了典型的第4代战斗机代表，在本届珠海航空展上，非常大方地打开内置弹舱，向外界亮出了强壮的肌肉和粗旷的线条，极富美感又有战斗力。

成飞，尽管是后起之秀，但却让国内外都刮目相看，歼-10一飞冲天，让国内有了脱离苏俄血统的战斗机，歼-10B在本届珠海航展上表演的眼镜蛇、落叶飘、极小半径筋头等高难度动作，真正的一鸣惊人，单发动机战斗机，有如此高超的机动性能，全球仅此一家，非常牛哄哄。

FC-1枭龙战斗机，也赢得了巴基斯坦空军的大量订单，成了战斗机国际合作的典范，低廉的价格，高能的作战效率，让枭龙战斗机获得了第三世界的亲赖，已有多国空军有意购买。

西飞，轰-5、轰-6都是根据苏俄的轰炸机仿制的，缺乏自主创新能力，貌似轰-6整到“K”型已很现代化了，但毕竟还是轰-6的骨架子，基本轮廓没有什么变化，依然是一型称旧的机型，不足以驮起“战神”的美名。

轰-20战略轰炸机，是不是能够快点出来，倘若没有航程在1.2万公里，载弹量20吨以上的轰炸机，中国空军就不是严格意义上的战略空军，中国也不具备真正的“三位一体”打击能力。

所以，革命仍未成功，西飞的同志们仍需努力，拿出将革命进行到底的精神，坚决打好轰-20战略轰炸机的攻坚战，曙光就在眼前了，加油干吧！

综上，西飞、沈飞、成飞，都是中国重要的航空企业，西飞在电子战飞机、空中预警机、空中架油机、轰炸机等方面作出了突出贡献，沈飞和成飞主要是在战斗机领域作出了贡献。

但非得说哪家对国家所做出的贡献大，相信包括码字者在内的军迷，大都数会选择成飞，因为成飞让空军有了歼-10特别是歼-20隐身战斗机，缩短我空军与先进空军之间的差距，东亚的天空，顿时就变得透明了，有空中来犯者，必将有来无回。

本文由“国平军史”发布。

国平军史

成飞、沈飞和西飞作为我国三家顶尖的航空制造企业，每家的贡献都是独一无二，拿它们来做比较是非常不可取的。

首先要说的一点就是，网络上黑沈飞的“网络喷子”不在少数，说什么沈飞没有自主创新、还在吃苏-27的老本、还把沈飞称为沈霍伊之类云云，这种想法是非常幼稚无知而且不安好心的！

骂沈飞就好比饭吃饱了骂厨子一样，是非常没有良心的行为！

沈飞作为共和国航空工业的长子，生产的战斗机保卫了国土几十年的安全，轮得到你们来喷？

有些喷子喷沈飞的原因，无非是沈飞上个世纪90年代从俄罗斯引起苏-27有关，他们只知道沈飞一直在仿制苏-27，吃苏-27的老本。却不知道在96台海危机以后，我国能拿得出手的战斗机，就只有沈飞生产的歼-11和进口的苏-27！

而且按照它们的观点，俄罗斯苏霍伊公司也是在吃苏-27的老本，因为苏霍伊近年来的推出的苏-34、苏-35乃至苏-57，都有苏-27的影子存在，怎么没人敢喷？

而且放眼整个世界来看，目前能制造隐形战机的航空企业，也就沈飞成飞苏霍伊和洛马，另外沈飞生产的歼-15、歼-16放在世界上来看都是非常先进的，所以黑沈飞的动机都不纯，是吃饱了没事儿撑的的行为！

而喷子们可能不知道的是，位于成都的成飞，其前身也是沈飞的一个研究所，所以说沈飞成飞本来就是一家人。只能说成飞青出于蓝而胜于蓝，研制出来具有我国自主知识产权的歼-10和歼-20，尤其是歼-20的问世，缩短了我国和世界先进水平的差距。

所以作为我国两家顶尖的战斗机生产商，成飞和沈飞的贡献都是非常巨大的，只是在不同时期的贡献不同，但而且没有大小之分。

如果把成飞和沈飞必做拳头的话，那么西飞就是力量倍增器

西飞近年来持续发力，不断攻克技术难关，一型接一型的大飞机不断问世，比如空警-2000和Y-20，使我军在特种飞机上同国外的差距大大缩小，我军也开始向战略型空军转型。

在运-20加速量产之后，西飞更是如有神助，未来国产运输机的搭载平台也将更换为国产大飞机，国产空中加油机这个短板也将得到弥补。

所以手心手背都是肉，为什么一定要去比个高下？

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青年视纪

西飞，成飞都是三线产物，研究人员都是来自全国各地，所以说那个贡献大没有意义！

如果真要说的话，我选择人才最多的地方贡献最大，显然是江浙。

这两个地方自古以来人才就多，教育好，学术气氛浓厚，不服不行。

隨風巺

按着当前的规模，特别是生产模式下成飞的贡献在2018年是最大的，战机生产第一个要看生产数量第二个要看生产质量，第三个要看生产的战机的优越程度。从这三大要素来看，成飞已经牢牢占据了这三家航空制造生产厂的首席地位。

从2018年11月30日保守估计来看，成飞生产的战斗机总数突破了60架，这包括了2个歼-10C战斗机团，12架歼-20隐身战斗机（总数据称达到了32架）。而从第二个要素来看，成飞生产的歼-20隐身战斗机加工工艺表面十分顺畅，大量使用了一体化成型技术，除了少量必要的铆钉，机皮很少看见凸起的加工零件。还有歼-10C战斗机虽然工艺提高上没有歼-20那么迅速，但是在铆钉、金属蒙皮的工艺上还是大量的考究。第三个从生产战斗机的优越度来看，歼-20隐身战斗机当之无愧是中国空军最强、亚洲各国空军领域内最强的一款战斗机。而歼-10C战斗机也和歼-16一样，被誉为亚洲第二强战斗机，战力上强档强悍。

2018年排名第二的，我们认为是西飞。因为西飞在2018年连续负责生产了轰-6J反舰轰炸机、轰-6K最后批次远程轰炸机，还有脉动式生产线的运-20战略运输机。在2018年7月曝光的照片中显示，有新生产的7架运-20同时在西飞的厂房附近。这间接的证明了运-20很稳步的生产，并且在11月刚刚曝光了运-20加油机版本。这个版本是中国空军第一次即将拥有自己的大型加油机，填补3架伊尔-78加油机的空白。

2018年心目中排名第三可能是沈飞了，可能在2018年沈飞的产量是最少的，歼-15许久不见了，这种情况至少有一年了。然后歼-8F战斗机据称已经完成制造工作，主力就是歼-16多用途战斗机和FC-31隐身战斗机，这两款战斗机一个正在努力生产之中，另一个还在加紧研制自己的FC-31 3.0版本。歼-16多用途战斗机产量在2018年据称为12架，虽然装备了4个旅，但是每个旅缺不满编。虽然沈飞在2018年可能进步不是那么大，但是我们衷心的希望在2019年沈飞能百尺竿头更进一步，这也是广大军迷的衷心愿望，因为歼-20、歼-10C、轰-6我们都需要，歼-16、歼-15我们更需要！

南国军情

根本就无法比较，三个的侧重点不一样，西飞是做大飞机的，比如运20军用运输机，H6系列轰炸机，还有即将亮相的轰20以及预警机

成飞和沈飞主要是做战斗机的，但是成飞的水平在沈飞之上，沈飞有个外号叫沈霍伊，这可不是个什么好名字

热点匠

哪个贡献大不好说，但我就知道西飞的普通工人工资最低，满厂用的民工，保密工作不知道咋做的，还知道西飞的另一个名字叫（西坎）。

西部骑士85

西工大贡献最大。有意见吗？

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西安工业大学是摇篮！

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现在总是有些人对国内这几家大型飞机制造公司有意无意的进行这种毫无意义的比较！也不知道出于什么目的！这三家公司是我国大型军工生产企业，虽然都是制造飞机的，但是最终生产出来的产品不一样也就没啥可比性了！

运七”中小型运输机，是我国制造的真正意义上的运输机！虽然“运五”比它要早，但是运五怎么改造对于正规运输机的发展也没有多少借鉴意义，所以当时国家将获得苏制“安–24”运输机的资料和整机（逆向测绘）交由当时的西安飞机制造厂去攻关研制，1966年是我国经济刚开始起步的阶段，加之全面工业化时间不到20年在“运七工程”上所付出的艰苦困苦不是现在人难以体会得到的！也正是“西飞”广大职工艰苦奋斗在1970年“运七”实现了首飞，又经过近10年的完善“运七”在1980年代中期大量进入到我军服役和加入到民航队伍（现在的“新舟–60”也是用运七的根底儿）……也正是近20年的摸索、总结、积累，使得我国运输机行业有了厚积薄发，才有了我们后来看到的运八/九、运二十！

如果说“西飞”是我国大飞机制造的摇篮，那么“沈飞”就是新中国航空工业的“摇篮”！如果没有“沈飞”1960年代～1990年代为其他飞机制造厂提供大量的人才和技术支持，那么其他的飞机制造厂也许现在仍然在自己摸索阶段，或者说也制造不出来啥像样的飞机，而当时国家三线建设和工业布局才有了现在的“成飞”和“贵飞”，在荒无人烟的空地上建厂容易，获得人才难！“沈飞”是我国航空工业的长子，有责任、有义务帮助这些兄弟厂，使他们发展壮大！仅凭这一点“沈飞”为我国航空工业发展所做出的贡献就不可磨灭，更不允许亵渎！
里面隐藏着一只“骨头鹰”！

随着空军和海军航空兵对于飞机的要求专业而细化，“沈飞”目前在完成歼十一/十六等空军装备之外，主攻的方向就是舰载机，除了我们熟知的歼十五之外，也要紧跟世界舰载机往中型机方向发展的趋势，开始对中型机进行研制、技术储备，一点有需要会在很短的时间内拿出成果。
沈飞、成飞、西飞就像：东北大馅饺子，四川的麻婆豆腐、西安的葫芦鸡，他们之间“味道”不同，不可能简单的说谁味道好或者味道差！但有一点可以肯定他们在各自的领域中都是我国航空工业的“翘楚”！各自有各自的优势，只能是相互借鉴、帮衬共同提高！

關鍵字: 沈飞公司 军事 沈飞