逆向開發，也就是拿別人已經做好的成品進行拆解，然後反向推導各個部分的設計思路，從而得到自己的設計思路，開發出自己的產品。簡單來說就是“抄”，然而這“抄”也分類別。比如在汽車界，有抄襲外觀的，有抄襲內飾的，還有抄襲底盤的。總之，能拆解的部分都能夠抄襲。比較常見而且非常直觀的抄襲便是汽車外觀，說到這裡，相信不少人會談到“皮尺部”。然而在國外，有一家公司將“抄襲”做到了極致，並且售賣自己的抄襲數據。
其實，不管一家車企是否會抄襲，可以肯定的是他們會購買競爭對手的車輛，並且拆解開來分析其優點和不足。根據估計，這樣的一個流程下來，成本能夠達到百萬人民幣的級別。也因此，有專門的公司做這一件事，得出的數據可以低價賣給多家車企。A2Mac1便是這樣一家公司，它的總部位於法國，在中國、印度、韓國、泰國和美國都設有分公司。
每年，A2Mac1公司大約會拆解90輛新車。他們的員工會對零件進行稱重、測量尺寸並且計算與其它組件的間隙，最後再拍攝所有的零部件。這些數據最終會被賣給車企們，如果車企們想要獨家數據或者提前獲取數據，需要額外花錢。當然，根據A2Mac1公司的說法，車企們可以用自己的汽車來抵扣數據費。另外，車企們可以授權A2Mac1公司將測量的數據和官方汽車數據進行對比。
A2Mac1公司的人員主要處理拆卸和收集數據，分析部分則留給車企們。北美市場的數據訪問價格為15萬美元/年，全球市場的數據訪問價格為290萬美元/年。許多車企仍然會自己進行動態基準測試，比如乘坐、操控和聽覺等主觀感受。
與常規的測試不同，A2Mac1公司測試後的汽車通常不會再組裝起來售賣，而是將零件運送到不同的倉庫，讓車企們在倉庫中找到它們進行“無損檢測”。通過這種無損檢測，車企們可以發現競爭對手的優質零件，從而逆向開發以節省自己的開發成本。同時，車企們的採購人員也可以知道他們的競爭對手都從哪裡採購，什麼樣的汽車結構可以實現。
車企不是A2Mac1公司唯一的客戶，比如生產“副廠件”的零部件供應商們也需要A2Mac1公司的數據。這個數據來源於A2Mac1公司的三維掃描機器，這個機器能夠掃描出零部件的三維數據。有了三維數據以後，供應商們就可以用更低的成本生產副廠件了。根據A2Mac1公司的說法，目前已經有一些公司在和他們合作了，據說有更多的公司正在考慮合作。
車叔總結
相較於眾泰“皮尺部”，這家A2Mac1公司可謂是利用高科技來“抄襲”了。但這個抄襲準確來說是研究，儘管它也是商業性的，但對於車企來說，它可以大幅度降低成本。而許多人調侃的眾泰“皮尺部”，無論他們走過多少“捷徑”，在美國建立分部並且計劃打入美國市場起碼能夠證明，他們已經超越了一些車企了。那麼車叔提倡抄襲嗎？不是的，車叔依舊反對抄襲。不過，有多少車企剛開始的時候沒有借鑑別人家的設計呢？
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