隨著中國進口原油配額進一步對民營煉廠放開，國內原油港口與國際石油巨頭之間的關係較以往更加密切。
2018年12月7日，青島港集團宣佈與巴西國家石油公司（下稱巴西石油）簽訂董家口港區保稅罐長期合作協議，雙方將在原油板塊進一步展開合作，實現優勢互補。青島港是巴西石油進駐中國合作的首家企業，來自巴西的原油將藉助青島港原油庫區，為中國地方煉廠提供現貨原油供給。
“青島港相當於開了一個原油超市，為國外原油企業和國內地煉企業搭建了一個交易平臺，通過採取原油批發零售的方式，地方煉廠需要多少就可以買多少。而在以往，地煉企業只能通過貿易商在國外進行採購。”青島港集團旗下青島實華原油碼頭有限公司總經理劉晉，在接受界面新聞記者採訪時表示。
合作協議簽訂後，一方面，原油可以從巴西裝船直接輸送至董家口港區保稅罐區，為巴西石油在中國銷售提供戰略基地，開展保稅原油的現貨交易。另一方面，巴西將為山東廣大地方煉化企業提供充足的原油現貨供應，滿足地煉企業小批量、多批次的現貨採購需求。因此，地煉企業可以避免佔用大量週轉資金，尤其是在今年三四季度國際油價大漲時，能夠避免拿不到現貨的尷尬。
劉晉透露，根據雙方達成的戰略協議，巴西石油此次租用青島港四座、共40萬立方米容量原油罐。除此之外，英國BP和中聯油近期也分別以同樣模式在青島港建設“原油超市”，兩家企業在青島港各自擁有20萬立方原油儲罐規模，目前原油已經入庫開展業務。值得一提的是，國外原油生產商直接在國內港口租賃保稅罐區，這在中國尚屬首次。
作為世界第七大港，青島港是環太平洋西岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐，與世界各地180多個國家及地區的700多個港口保持貿易聯繫，同時輻射著中國地煉最活躍的地區。青島實華原油碼頭有限公司作為青島港下屬的液體散貨公司，是中國大陸沿海最大的油品裝卸、中轉、儲存基地，擁有黃島和董家口兩個港區7座碼頭12個泊位和全國碼頭公司中最大的罐區容量。
據青島港提供的數據顯示，2018年，青島港油品吞吐量再次超越億噸，在山東地煉市場達到51%的佔有率，在全國進口油總量中佔比達到1/6以上。
與此同時，受益於中國地方煉廠採購偏好，以及當地多元化的穩定油源，巴西對中國原油輸出量表現強勁。據中國海關發佈的前三季度數據顯示，中國自巴西累計原油進口量同比大增27%。
能源資訊公司思亞能源提供的數據顯示，今年上半年，中國獨立煉油商從巴西進口原油的日均進口量為35萬桶，是去年同期的兩倍多。據預測，無論是中國的國有石油企業還是獨立煉油商，未來對巴西原油的需求都會進一步增加。
巴西也在針對中國的市場需求積極做出調整。據路透社消息稱，鑑於中國對低硫原油的需求大幅增加，巴西石油計劃通過銷售一種新的中質低硫原油，來增加對中國的原油出口。
巴西石油成立於1953年，是巴西政府政企合一的國營企業，參與石油政策的制定、執行，統管巴西石油的勘探、開發、生產、運輸及企業的經營管理。該公司原油產量佔巴西全國產量的八成以上。近年來，巴西石油在當地的桑托斯海岸盆地首次發現了鹽下石油資源，據估計石油儲量可能高達700億桶，被認為是2000年以來世界上最大的石油資源。
“2022年，巴西石油原油產量將達到49.3萬噸/日的峰值，出口量將是現在的兩倍以上。”巴西石油全球原油貿易主管費爾南多坦言，中國是巴西原油最重要的市場。今年以來，有66%的巴西石油出口到中國。
據商務部9月29日發佈的公告顯示，2019年原油非國營貿易進口允許量為20200萬噸，較2018年允許量增加42%。
地煉原油配額大幅度增加並非偶然。海關數據顯示，中國10月進口原油4080萬噸，相當於961萬桶/日，打破了4月創下的960萬桶/日紀錄。業內人士普遍認為，在原油進口方面，中國對進口原油的需求依然強勁且仍在增長，而這也是今年的原油進口配額增長的最主要原因。
在中國進口原油配額進一步放開的大背景下，劉晉表示，青島港集團下一步將圍繞董家口港區，建設國際原油生產商、貿易商在山東、中國乃至東北亞的貿易基地，加快建設國際原油貿易集散和分撥中心。
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