__丶H
我其時選車的時分也是比照過這兩款車型，就和你共享一下，給你做個參閱。其時預算在十五萬左右，喜愛轎車也決議要買轎車，看了日產軒逸、群眾速騰、卡羅拉和思域。首要排除了軒逸，怎麼說呢，外觀相對老氣，不喜愛日產的新前臉造型，感覺超出我的審美。後來是思域，運動外觀誠心帥，可是加價有點蛋疼，並且1.5T落地有點超預算了，這車也主要是加快和控制風趣，更適合玩車的年輕人買，我買車主打仍是家用為主，所以就把思域PASS掉了。最終就把方針鎖定在了速騰和卡羅拉身上。
說實話我挺喜愛速騰的，特別是1.4T加上DSG誠心像群眾宣揚的黃金搭檔了， 開起來很順，加快也快，要控制也有控制，後排空間家用也夠。可是群眾規劃仍是偏商務，對我來說就是有點顯老氣，特別是群眾前年不變的內飾風格規劃，從菠蘿到邁騰，在我看來如出一轍的規劃風格，不是很喜愛。儘管沒開過老群眾，但總聽到說群眾車後期修理費用也不廉價，養車本錢就會高許多，關於我這種工薪階層來說也是不小的壓力。
然後看了卡羅拉，不得不說豐田車質量誠心好，路上還能看到許多老款卡羅拉，也保值。豐田車質量一向是給人很耐操的形象，加上超卓的油耗，一向很適宜我這種工薪階層，究竟有一個月油錢能剩餘不少。
兩款車車身長度簡直相同，可是卡羅拉軸距要長一些，後排空間的話也感覺到卡羅拉要更寬餘一些。可是卡羅拉的後備箱空間沒有速騰的大，不過放一般的行李不成問題。 座椅舒適性來說我更喜愛卡羅卡的規劃，更契合人體力學，兩款車我試駕比照的時分卡羅拉的座椅給我感覺很軟，手感也更好，並且坐上去的感覺很好，特別是對腰背的支撐性做得到位一些。加快的話其實卡羅拉1.2T的動力不輸給速騰的1.4T，硬是要比的話或許速騰給我來得更爽性煩躁一些。比較起來我就更喜愛卡羅拉的感觸了，特別是低速起步卡羅拉的CVT變速箱更平順一些，發動機噪音也小一些。再加上速騰是雙聚散，低速的時分雙聚散給我感覺不是很平順，我個人也對雙聚散的駕馭感觸不是很傷風，也憂慮故障率高。
最終就決議下手了卡羅拉，怎麼看都覺得卡羅拉的前臉更前衛英俊一些，並且更低的油耗也是我挑選卡羅拉的一大要素。如果是考慮到油耗和家用，我個人都是更傾向卡羅拉的。說說卡羅拉1.2T感觸，加快很好，中低速的時分踩油門都能感觸到顯著的提速和推背，電子轉向助力開起來很輕盈，走街串巷也不會感覺困難，還有就是空調製冷很快，一會兒就能感覺到出風口的涼風了，比搭檔的英朗製冷速度快許多。底盤感覺有耐性，減震硬度也適宜。
茶幫通
作為豐田主推並有意以此來全面來代替1.6l而成為主力車型的卡羅拉1.2t，相比現款的卡羅拉1.6l車型，1.2t全系標配了esp。畢竟esp很難於後期加裝，然後1.2t的價格也沒有比1.6l貴出許多，且由於渦輪的介入，1.2t車型的最大扭矩轉速相比1.6l車型發生的早，所以中低速時1.2t車型的提速也更快一些。因此，與卡羅拉1.6l相比，卡羅拉1.2t的性價比顯然更高一些。
當然，國內的豐田車一直都不是以配置豐富而聞名。比如它喜歡全系除了頂配都不帶倒車雷達，包括凱美瑞2.0l。所以與同級別的車型相比，卡羅拉1.2t的配置方面也只是中規中矩，並不算特別豐富，比如它沒有胎壓監測和定速巡航等相關配置。
值得一提的是，國外的卡羅拉，比如美版花冠哪怕是其1.6l車型，也是標配了esp、倒車雷達和胎壓監測的，甚至還有偏離車道預警等。國內的卡羅拉，在配置方面閹割了許多。所以，雖然很多人都說卡羅拉世界銷量第一，但其實我們只是買到了世界銷量第一的車型名稱，而並不是買到了和世界同步的配置。
不過，如同歐美版花冠那樣的高強度車身，國內版卡羅拉還是保留了的。
紅劍魚
昨天剛幫同事 把她新車開回去 因為她不會開… 這車感覺優惠太小了 優惠了1w2 送了真皮座椅 四門後檔貼膜 10.1導航 同價位雷凌優惠2.6w… 女人啊 腦子是個好東西 相同三大件 非說沒聽過雷凌 卡羅拉優惠少肯定比優惠多的好 我也是無語…
說說感受 油門一踩2000轉 動力還是很充沛 我只要給她開回家 純市區 超車不錯 底盤調教得很軟 整體來說市區代步很不錯 但是高速這個排量有待考究 畢竟1.2
謝謝
幽默風趣的隔壁小王
在2007年一汽豐田將第十代引進國內來取代豐田花冠，並在國內首次使用卡羅拉這個名字，卡羅拉上市以來以時尚漂亮的外觀和高性價比贏得了消費者的廣泛讚譽，並在“開不壞的豐田”影響下，銷量穩步上升，不過在2016年首次使用了1.2T發動機後，頻頻爆出質量問題。
2017年卡羅拉的全年銷量高達33.35萬輛，其中1.2T車型的銷量就佔了21.68萬輛，佔總銷量的65%，隨著更多人的使用，1.2T發動機問題也越來越多，在2017年一年的投訴中，卡羅拉在日系車中名列前茅，投訴的車型大多為1.2T車型，而反應最多的是發動機抖動、異響、發動機漏油等問題。但在1.6L和1.8L車型中就很少有此類問題。
豐田在中國使用渦輪增壓技術起步德系、美系要晚，1.2T是為了適應中國國情應急出品的產物，所以使用後就出現了各種問題，包括本田CRV1.5T車型的機油增多和日產1.2T燒機油等現象，都說明日系車在小排量渦輪增壓發動機上技術不是很成熟，就造成了投訴率居高不下的局面，所以建議提主儘量避免使用卡羅拉1.2T車型，1.6L車型也是不錯的選擇。
生活點點觀
卡羅拉1.2t任何問題都可以給我留言
阿圖布
我是車主，去年八月份買的，油耗低，空間大，高速跑過150還蠻穩，再上去就不敢了。但是車漆薄，四個門都給旁邊隔壁的車碰掉車漆，小毛病也有，有時候車窗玻璃升降不靈敏。車門是焊接，皮薄，和大眾別克比起來沒這麼厚重。
186-7916
豐田卡羅拉
美國上半年銷量：161462輛
國內指導價：10.78-17.58萬
同比：/
緊接著排名第三的是豐田卡羅拉。卡羅拉作為一款通吃車型不僅在美國擁有優秀的成績，在全球範圍都是一臺相當暢銷的車型，成熟穩定的動力系統，平順積極的變速能力以及過人的燃油經濟性都使得卡羅拉成為一臺穩紮穩打的車型。卡羅拉在中國的銷量也相當耀眼，僅上半年的銷量就達到了192015輛。總的來說，豐田卡羅拉真的不愧是一臺通王者級吃車型。
二師兄玩車
這要看題主你的需求了，如果是上下班代步家用，卡羅拉1.2T車型完全適合你，養車成本不高，皮實耐用，渦輪介入後動力充足，幾乎沒有雞肋的配置，因為豐田幾乎沒給什麼配置，好處也很明顯，故障率較低，用車省心，不用今天想著去哪兒修車。不過CVT變速箱是有點小毛病的——它會吹口哨，如果介意那就別選卡羅拉了，反正這也是通病，豐田不想治。
賺很多很多錢
怎麼做得看需求，如果你繼續正常上下班，偶爾跑高速的話，我個人覺得這款車是完全可以買的，如果你是總滿載的話，我個人覺得可以考慮換一個排量的。相比之下的話，這款車對於正常家用來說是完全足夠的，有些人說動力不足之類的，我個人覺得從地庫上來都是很輕鬆的，可以放心。
川雨玩車
如果任何車不壞還搞什後勤保障工作。
