繼阿里、騰訊等互聯網巨頭在今年升級調整組織架構後，滴滴在昨日也宣佈了成立以來，最大一次組織架構調整。 與BAT相比，滴滴面臨的危機更大，它不僅關乎公司生死存亡，更關聯著所有用戶的安全。但這一步跨過去，作為剛需互聯網平臺，滴滴或許才能真正成長為一家偉大的互聯網公司。
不出所料，此前在程維內部信中宣佈“all in安全”的滴滴，在這一次架構調整中做了最為重要的體現。我們已經看到，在新的架構中，新增設了首席出行安全官，由原滴滴集團安全事務部負責人王欣出任，並直接向滴滴CEO程維彙報。
在架構調整的同時，滴滴特別強調集團安全委員會將持續推進落實安全整改工作，加大線上線下資源投入。由各部門精幹力量組成的應急辦工作小組，將持續提升突發事件的應急處置能力。
現在看來，滴滴的安全運營建設體系正在進一步強化。這次的架構調整，一方面釋放出來滴滴強化安全的決心，也從另外一個方面給了資本以及產業打入一針強心劑：滴滴有能力完成整改，並且在安全運營的底線基礎之上，實現業務的突破(備註：除了安全以外，這次組織調整還涉及專快車事業群合併、普惠出行與服務事業群的推出、張博負責原快捷出行事業群出租車事業部等等，網上有詳細的架構調整方案，篇幅有限，本文不再做敘述)。
總之，在筆者看來，滴滴組織架構調整背後是心態的調整。一方面秉承“用戶為中心”的理念，優化架構，抵消內部和外部諸多不利因素。另外一方面，自我改革自我倒逼甚至自我死磕，堅守安全底線，重新“再出發”。
可能很多人注意到了，最近幾個月，滴滴在整改的同時也沒有停止對外探索的步伐。日前，滴滴創始人程維等企業代表訪問巴拿馬，出席中國-巴拿馬經貿合作論壇，受到了雙方領導人的親切接見。在出訪巴拿馬期間，程維透露滴滴和巴拿馬當地的交通、經貿部門及科研機構打通了合作渠道。希望以巴拿馬業務為起點，輻射中美洲市場，讓中國智慧交通方案為更廣闊的新興市場服務。
無獨有偶，幾乎在同時福布斯發佈了《2018年科技行業最具影響力女性榜》，滴滴出行的總裁柳青再次上榜。
在新的歷史時期，以滴滴為代表的科技創新企業，正在伴隨著一帶一路倡議，加速“走出去”，輸出資本和業務的同時，也輸入中國智慧和企業平臺能力，為全球經濟的高效發展，貢獻了積極的力量。
在當前複雜的形勢下滴滴調整釋放行業信號：規範即效率
網約車在中國已經走過了六七年的發展歷程，在早期拼殺和中期洗牌的階段，我們都認為“效率就是金錢”，快速的發展，爭奪市場，成為了彼時的主要焦點。
現在，通過滴滴此舉，我們不難看出中國移動出行產業發展進入第二階段，從“效率大於規範”到“規範即效率”進階。這個階段行業的爆發性增長已經過去，合規運營的同時尋求業務和產品體系的突破，成為主旋律。
今年由於兩起惡性事件的發生，很多人批評滴滴不重視安全。不久前多部門組成的聯合檢查組已向滴滴公司反饋問題清單，並提出27項具體整改要求，要求滴滴公司在兩週內製定相應整改方案和具體措施，並向社會公開，主動接受監督。
現在看來，隨著這次組織架構的調整，滴滴更加把安全放在核心的戰略高度。還在地方事務部的基礎上，設置了應急處置部和地方公安及應急管理聯絡部，任命楊嘉成為負責人，向地方事務部負責人龐基敏彙報。任命李波(Sid)為重特大突發事件處置負責人，向王欣彙報。這些舉措，都在說明了滴滴強化安全運營的決心以及具體推出的舉措。
同時在筆者看來，網約車的安全和合規問題是行業性的大難題，以安全為基進行業務佈局和多元發展的滴滴，經過整改和架構升級後，也將再次為行業塑造標杆和典範，給其他出行服務提供商(備註：檢查組也要求易到、神州、嘀嗒等7平臺兩週內完成整改方案)的整改、升級，提供參考和借鑑意義。
專快車合併、升級出租車 靈活和協同之間找到最大公約數
滴滴這次業務架構調整，以安全為核心展開，從業務層面來看也不是簡單的分拆或者合併。
比如2017年2月，滴滴成立了快捷出行事業群(包括快車事業部、出租車事業部、優步事業部、平臺運營部和運力中心)和品質出行事業群(包括專車事業部、企業級事業部、豪華車事業部、代駕事業部)，這是當時面對新的市場變化所做的重要調整。
這次調整後，原快捷出行事業群和品質出行事業群旗下的專車事業部、豪華車事業部合併，成立滴滴網約車平臺公司，任命付強為集團高級副總裁兼網約車公司CEO，向Will彙報。而快捷出行事業群旗下的出租車事業部看起來沒有大的變化，實際上這次由CTO張博親自掛帥負責這個部門，說明了滴滴對出租車事業部的重視程度升級。
可以預計，專快車合併，有利於統一調動資源，高效執行網約車合規化的進程。而升級出租車，也說明了滴滴將投入大力支持出租車，探索出租車和網約車模式的融合。
在筆者看來，這次調整，靈活和協同之間找到最大公約數。架構調整完成後，各業務體系既可以依據市場動態靈活運營，又可以前後端相互協作。為用戶和市場提供合規化、差異化、多元化的安全出行服務。
加強合規化同時強化戰鬥力 不忘初心“再出發”
在這次程維的內部架構調整信中，開頭第一句就是“安全第一，不忘初心”，我還想在這一句話後面加上三個字“再出發”。
2018年以來滴滴平臺的幾起惡性事件，讓滴滴的公眾信任值降到了歷史最低點。但反過來看“問題爆發總比隱藏起來好，只有表露出來，才有解決的可能”，通過對深刻教訓的吸取，滴滴做了成立以來的最大調整，這個調整不僅僅在於組織架構，更在於思想調整。現在的滴滴，經過調整後，又強化了組織了和戰鬥力，能夠真正把“安全第一”由口號變成實際的行動，從而全新的擁抱我們的用戶和市場，積極的開展業務，擁抱創新。
企業發展與否，調整與否，甚至生存與否，核心的關鍵不在於外部因素，而在於內部因素。很顯然，滴滴此次調整就是以內為主，從內到外的一次組織變革。
凡涉調整，機遇和風險都是並存的。滴滴需要注意的是如何優化調整，加強合規的同時，不喪失戰鬥力和創新力。讓人欣喜的是，通過這次架構調整，我們也看到了一個全新歸來的滴滴，而不是因此消沉滴滴。比如這次成立了車主服務公司，將為滴滴長遠發展開拓新的增長引擎。在調整的同時不斷創新業務力和組織力，這就是滴滴的韌性所在。
這次調整也涉及到了商業以外的人事和架構安排，從一個側面反映了，滴滴正在承擔越來越多的社會責任。其實早在數年前，滴滴就通過其大數據和人工智能的積累，為各方貢獻商業以外的意義，比如我在《智慧城市真的還停留在概念階段嗎?》提到了滴滴信號燈的案例，利用滴滴智慧交通大數據技術，優化交通運力，減少了擁堵和二氧化碳等汙染物排放，僅在濟南一城，擁堵大大減緩，過去一年裡竟減少了4.4萬噸的二氧化碳排放。
寫在最後：我們也可以大膽的預測，這一次的架構調整不會是終點。既然要“再出發”，就會拿出來“真本事”，過去幾年滴滴在大數據、人工智能等領域取得了多項突破，並且投資了多家海外出行服務公司，我們有理由相信，2019年的滴滴，將會有更多創新業務和服務推出，為我們更多元的移動出行提供助力。
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