这图乍一看，确实有点霸道啊……中国的高铁里程和其他国家完全不是一个数量级，你让别的国家怎么想……
中国高铁重点工程介绍：
（一）京津城际铁路（北京南至天津）
全长120公里，设计最高时速350公里，共设北京南站、亦庄、永乐、武清、天津5座车站。2008年6月24日，CRH3C型电力动车组（CRH3-001C）在京津城际铁路上试验时速达到394.3公里。2008年8月1日通车运营，形成京津间“半小时经济圈”，对于环渤海地区经济社会的快速、协调发展，发挥了十分重要的推动作用。京津城际铁路是我国第一条全新意义上的高速铁路，也是我国铁路全面进入高速时代的里程碑。
（二）郑西高铁（郑州东至西安北）
全长523公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里。 2005年9月25日开工，2010年2月6日部分投入商业运营，2012年9月28日正式投入运营。郑西高铁是“四纵四横”中徐兰客运专线的中段，是国家高速铁路网的重要组成部分，是世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路。
（三）京沪高铁（北京南至上海虹桥）
全长1318公里，设计最高时速380公里，初期运营时速300公里，设北京南、济南西、徐州东、南京南、苏州北、上海虹桥等24个车站。2010年12月3日，CRH380A型新一代“和谐号”动车组在京沪高速铁路枣庄至蚌埠间试验段创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验速度最高纪录。2011年6月30日，京沪高铁开通运营，连接环渤海和长三角两大经济区，是世界上一次建成线路里程最长的高速铁路。
（四）哈大高铁（哈尔滨西至大连北）
全长921公里，设计最高时速350公里，初期运营时速300公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，设23个车站。2007年8月23日开工建设，2012年12月1日开通运营。哈大高铁是世界上第一条投入运营的高寒地区长大高速铁路。由于大量采取以桥代路的设计，既节省大量耕地，也减少冬季严寒对路基稳定性的影响。哈大高铁的开通运营大大拉近了东北地区主要城市之间的距离，增进了东北主要城市与北京、上海、天津等中心城市的联系，大大缓解了既有哈大铁路的运输能力紧张问题，推动了区域内的城市化和工业化发展。
1-3动车组运行在哈大高铁上
（五）京广高铁（北京西至广州南）
全长2298公里，是世界上运营里程最长的高速铁路，设计最高时速350公里。2012年12月26日全线开通运营。京广高铁纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，跨越温带、亚热带等多个气候带，穿越长江、黄河、山区、平原等多种地理环境，实现京广通道客货分线运输，对沿线人流、物流、信息流快速流动，缩短城市间时空距离，释放既有铁路的货运能力，促进区域经济发展和城镇一体化进程，推动我国经济社会又好又快发展具有重要意义。
1-4动车组运行在京广高铁上
（六）兰新高铁（兰州西至乌鲁木齐）
全长1776公里，东起甘肃兰州，途经青海西宁、甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，西至新疆乌鲁木齐，设计最高时速250公里。2014年12月26日开通运营。兰新高铁的建成，使新疆与内地间形成一条高质量、大能力的高速铁路通道，大幅缩短了行车时间，是西北高寒风沙区域修建的首条高速铁路。
1-5动车组运行在兰新高铁上
（七）沪昆高铁（上海虹桥至昆明南）
全长2252公里，设计最高时速300～350公里。2016年12月28日全线通车，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，是中国东西向线路里程最长、速度等级最高、经过省份最多的高速铁路。
（八）石济高铁（石家庄至济南东）
全长319公里，设计时速250公里，2017年12月26日全线通车。石济高铁是我国“四纵四横”高速铁路网中青太客运专线的中段，东接济青高铁，西连石太客专，主要承担长途跨线客流，兼顾沿线城际客流。石济高铁建成通车，标志着中国“四纵四横”高速铁路网中的最后一横正式闭合。
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