燕郊西出口改造工程自打發布一直沒有太大的動作，時隔一年半，終於要開始改造了!
NEWS
燕郊西出口將建綜合樞紐
1
燕郊人口激增，進京壓力加劇
燕郊西出口位於通燕高速的起點位置，是三河對接北京的交通要道，多年來發揮著重要作用，但隨著燕郊人口的激增、經濟社會的不斷髮展，現有的通行能力已不能滿足日益增長的交通需求，對燕郊西出口進行改造已經是迫在眉睫。
2
西出口工程沉寂一年半終要開建
“燕郊西出口改建工程”方案由河北交通規劃設計院設計，方案提出以“高架橋”直連燕順路和思菩蘭西路，實施難度相對較小，具有一定的可操作性。工程建成後，將極大改善燕郊西出口的擁堵問題，緩解進出京交通壓力。
本項目以改建後的102國道為主線，主線全長1055m。匝道及輔路（含加減速車道及漸變段）8條、環島南北路，全長6687m。主線雙側加寬1-16m分離立交1處。新建匝道跨線橋1872.5m/4座，1-16m分離式立交1座。
建設週期：2019-01-01——2020-12-31。
總投資：2.9039億元。
NEWS
三平三縱北三縣交通網開始修建
三河市暨燕郊的發展格局是平行發展策略，指的是102國道、京秦高速、規劃的102國道南移線這三條東西平行線，同時涵蓋大廠，向西通北京，向東延津唐，在京津冀協同發展背景下實現交通、產業平行貫通。鑑於燕郊西出口改建，將帶動102國道南移至燕郊南城、大廠夏墊的工程建設。同時，燕郊南城銜接大廠潮白、香河北部新城的路網交通也將開始修建。
三條平行線
1、京秦高速為主，輕軌平谷線為輔；中關村-北四環-燕郊北部-京秦高速-三河中東部-薊縣、平谷。
2、現102國道為主，京秦鐵路為輔；北京CBD-通州-燕郊中部-夏墊-三河東市區-薊縣-唐山、秦皇島。
3、南移102國道為主，京唐城際為輔；北京城市副中心-燕郊南部-大廠-三河南部-香河、薊縣及天津、唐山。
三條縱線
1、燕郊迎賓路，向南貫通，北接順義，南通大廠及廊坊。
2、煤礦路-大香線，向北新興產業示範區、通航機場接平谷，向南大廠、香河、廊坊。
3、密涿高速及平香線，三河東市區為核心，輻射經濟開發區，北接平谷，南通香河、廊坊及天津寶坻等地。
TITLE
燕郊“四網融合“，大交通時代來臨
國家高鐵網
京唐高鐵和京濱高鐵，按照規劃這條城際鐵路不僅可從通州直達河北和天津濱海新區，還將串連北三縣起地區，是京津冀交通一體化的一條重要線路。國家高鐵對於通州和北三縣相當重要，特別是北京城市副中心站將成為京津冀交通一體劃的重要樞紐站，同時將地鐵線路、有軌電車和地面公交與站點連接，打造北京東最大的交通樞紐。
軌道交通網
北三縣將利用鐵路賦予的運力資源開通市郊鐵路，利用現有的鐵路線，利用賦予的運輸時間和運輸能力來開通市郊鐵路，推動速度快、站距大的軌道交通體系建設，合理佈局軌道車站，以此達到出行便利，節省通勤時間。
有軌電車公交網
北京市交通委公佈了十三五期間的交通發展要務中提到，加強通州副中心交通保障，推動S6號線、R1線或R1支線、八通線南延、M6號線東延、7號線東延等線路提前啟動建設。完善線網功能結構，推動增設有軌電車線路。通州有軌電車項目正在完善設計方案，有可能會從運河核心區延伸到行政辦公區和文化旅遊區，副中心12組團都有可能涉及到。
地面公交網
根據副中心街層規劃來看，將構建以人為本的綜合交通體系。倡導綠色出行，建設高標準、綠色智能的公交都市。構建公交+自行車+步行的出行模式，實現不依賴小汽車就能便捷出行。東小營公交中心站不僅是公交地鐵換乘的重要節點，也是前往北三縣（三河、大廠、香河）公交線路的起始點，為了鼓勵人們綠色出行，今年9月出臺的北京停車新規表述，自2019年1月1日起，在規定停放時間內“P+R”停放車輛，憑當天乘坐公共交通（含軌道交通和公共電汽車）記錄，按次收費2元。
燕郊四通八達的“大交通”時代已經開啟~
對此有何感言？
請移步下方留言區！
閱讀更多 燕郊優生活 的文章
