汽车有点野

在欧洲多国，超过一半的乘用车都搭载的是柴油发动机，而这一比例在中国却微乎其微。为何在欧洲柴油车大受欢迎，而国不受待见呢？其实啊！柴油车动力强，油耗低，这些大家都是知道的，但是为什么愿意买来用的人那么少呢？今天小编飞弹给小伙伴解析一下到底是为什么柴油发动机却在国内消费市场上表现的这么凉！

使用冷柴油增压技术的奥迪发动机

在进入主题前，先科普一点关于柴油发动机的小知识，以供参考

柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也是进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度比汽油发动机低不少，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机有所不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。与汽油发动机相比，柴油机具有燃油经济性好、尾气中氮氧化合物较低、低速大扭矩等特点，因其出色的环保特性在欧洲地区备受推崇。

汽油机的直喷技术源于柴油机

柴油机的工作原理是这样的在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩完成时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。

热效率高的原因

在此看来柴油机在国内不受待见主要有下面几个原因：

1.观念原因: 长期以来，国内几乎都是货车在用柴油发动机，所以在消费者心目中的印象就是冒黑烟、污染环境、噪声大、震动大，另外，消费者普遍认为国内的油品质量标准低，可以理解柴油机的优势，但是柴油机的劣势往往给消费者留下深刻的印象，就是乘用车不会选择使用柴油机最为主要动力。

使用高功率柴油机的达夫运载车

2.柴油机的喷油嘴极其精密，制造加工难度大，主要是使用油品质量低的柴油会严重影响喷油嘴的使用寿命，也容易造成油嘴堵塞，一般说起尾气污染问题，人们往往都会认为是车企的锅，其实燃油是不是清洁也是一个至关重要的问题，没有清洁的燃油，再先进的发动机也不会做到清洁的排放。所以呀！油品质量关乎到我们的生活环境问题！

柴油机喷油嘴结构图

3.柴油机的压缩比高，燃油在缸体内燃烧可能会发生在做功冲程的任意阶段，所以柴油机的燃烧方式比汽油机的燃烧方式冲击更大，产生的噪音和抖动都也很大，虽然现在可以通过更精密的加工工艺弥补这一不足，但是和汽油机相比柴油机的这一系列缺点的存在，还是让消费者们更愿意选择一台汽油机。

配备电子涡轮柴油发动机的奥迪高性能SUV

4.政策原因：搭载柴油发动机的乘用车，在国内的很多省市和地区上牌非常的困难，直接一点的说就是不给上牌照，另一方面国家大力推广混合动力、纯电动车、燃料电池，走清洁能源的发展路线，发展和推广使用柴油机却变得不与时俱进，对中国来说，柴油机在国内的发展不像和欧洲那样已是主流，所以在国内汽油车向节能和新能源车发展势在必行，就目前以汽油机的技术来看，则可通过涡轮增压、机械涡轮增压、电子涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时、闭缸、双离合、无级变速等技术提升汽油机的节能和排放水平，从此发展的角度来看在国内是要避开柴油机的发展。

绿色出行，新能源车！

堂哥小结：

国内政策的大方向，是推广新能源车的发展，走科技环保的路线，再说了国内乘用车使用柴油发动机压根就没盛行过再加上国人对柴油机根深蒂固的观念，也说明了为什么柴油机在国内这么不受待见的原因。

汽车有点野

柴油车当然值得买，为什么不买！我买的就是柴油车，开的是国货，柴油版哈弗H6, 2014款柴油升级版，到今天，已经用了足足四年。

这四年的感受，抛开长城车本身的设计质量不谈，就谈柴油车和汽油车的使用感受，还是很有感慨。

柴油车，首先就是省油，一百公里平均油耗七升多，如果走长途则更省，从武汉加满一箱油，直接开到上海！这对于汽油车来说，真是难以置信！我也有汽油车，汽油的大众帕萨特，其实已经很省油的了，不过还是没法和柴油哈弗H6比！况且，哈弗H6那么重，重心那么高，迎风面那么大！按照现在的油价，柴油一升7元左右，一公里不足5角！我问过汽油版的哈弗H6的用户，如果是汽油版，折算下来差不多是9角一公里！还有一点，即使是相同的油耗，柴油的价格也比汽油低，优惠力度也远远大于汽油。

柴油车，用起来还有就是噪音比汽油车还是略大，还有就是晃动更大，特别是在怠速的时候尤为明显，远远看过去不在车震犹如在车震一样。柴油机的还有一个特点，就是转速低，这对于市内开车和长途开车来说油耗相差不大，市内和长途的油耗差别远远没有汽油车那么大。

柴油车正因为发动机转速低，驾驶起来也是提速慢，要上转速涡轮增压介入后速度才能提起来。所以，柴油车的驾驶乐趣不是道路竞速不是飙车，而且带着这么大的一切空间，慢慢悠哉悠哉地远足。这样，你不需要有太大的经济负担。

说起来，为什么柴油车在国内远远不如汽油车那么普及？中国人对汽车的认识，汽车汽车，就是汽油车。首先这是一个认识的问题。

再次，国内的政策对柴油车有严重歧视，也不鼓励生产研发柴油车，柴油车使人有不环保的误会，使柴油车为乡下专用的错觉。特别是一些大城市，对柴油车有严厉的限行，比如北京深圳等等，北京连轻型柴油客车都不给上户，这又使得汽车厂商研发柴油车的动力不足。其实欧洲柴油车普及率很高，德国柴油车甚至占比大半。

还有，由于市场习惯原因，中国市场投放的柴油小客车型号还是太小，国外品牌几乎只有大众、现代在中国市场投放过柴油型号，比如柴油捷达、柴油帕萨特、柴油宝来、柴油奥迪A6、柴油特拉卡等，本土厂商也只有长城和江铃大规模开发过柴油车。

其实，欧洲对柴油小客车的实践证明了，柴油车一样可以舒适，一样可以环保，一样可以质量稳定，柴油车还可以更经济。

另外，柴油在石油工业中的产出比例也是很高，远高于汽油，汽车不用柴油，也是对资源能源的巨大浪费。

所以，即使在我国，柴油车也应该得到推广支持和鼓励研发。

武大东湖

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

柴油车省油，为什么大家不买？

讲真，柴油车确实省油，而且省的不是一星半点，我们拿霸道3000柴油来说，这款车市区油耗不到9个，高速也就7个左右，综合下来平均百公里8升多。汽油版霸道2700平均油耗在14个，而且柴油价格也要比汽油便宜不少，柴油车的经济性让人无话可说，至少比同排量汽油车省一半。

拥有如此高经济性的柴油车为何大家都不愿意买，其实柴油车现在的销量也不小，可能在前几年消费者对柴油车比较排斥，各方面差不多的柴油车和汽油车价格相差较大，不过据我了解目前港口的柴油路虎和汽油路虎在售价上基本持平了，买柴油路虎的人是越来越多。

不少人排斥柴油车，我想主要有几个原因。

一，舒适性不如汽油车，主要还是在噪音控制上，柴油车的点火方式和汽车车有所不同，并不是火花塞点火，而且靠压燃，活塞将柴油气混合气压缩到一定程度在高温高压下被点燃，通常能获得更大的燃烧效率和更大的爆发力。但这种点火方式带来的缺点就是噪音问题，我们平时开柴油车经常能听到滴嗒声就是这个原因造成的。在高级感上还是要比汽油车差不少。而这种差距随着车龄的增加会越来越明显，当隔音材料老化后，再开柴油车就更难受了。

二，排放不容易达标，柴油中含有更多的硫，排放所产生的有害气体比汽油车多几倍，汽油车的尾气一般都是白色的，反观柴油车那真是浓烟滚滚，不忍直视，并伴有强烈刺鼻气味。这对于审车绝对是个坏消息，很多车龄不长的柴油车都很难通过，确实比较麻烦。

三，柴油车对油品的要求是非常高的，国内的油品情况也并不乐观，经常加不合格的柴油对汽车发动机的损伤相当大。

四，现行政策对柴油车也比较严格，陆陆续续各大城市已经出台了对柴油车的限行规定，尤其在大城市开一台柴油车招摇过市已经不太可能了，也只能在城乡结合部使用。在便利性上柴油车也不如汽油车。

柴油车的优点是省油，经济性高，更加抗造，动力爆发更猛，但缺点同样明显，对油品要求高，大城市限行，舒适度差，审车不方便，所以也使得一些消费者对柴油车并不感冒。

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李老猫说车

确实，柴油车比汽油车要省油，但是在我国的路面上很少能够见到烧柴油的家用车，早年奥迪A6在中国曾经有过柴油版，但是卖的很差，路虎发现也一直供应柴油版本，但只在江浙地区有一定销量。放眼中国乘用车市场，除了轻型皮卡，在轿车和SUV领域可供选择的柴油车本身就很少，原因是多方面的，小王子分析原因有以下几点：

一、技术限制

因为柴油的不活泼特性，所以柴油机都是通过压燃进行点火的，这样的点火方式看似很简单，其实对于整个柴油发动机喷油嘴的精细化程度要求很高，同时因为柴油发动机压缩比高，所以对发动机的缸体、连杆、曲轴等等部件的耐用性和质量要求很高。想造一台柴油发动机并不难，但是想造出一款能够和家用汽油机媲美的柴油机就有很多技术瓶颈了。

二、国内油品

这个原因说起来很沉重，因为我国的柴油油品真的不行。。。甚至包括各个省的油品也不尽相同。油品直接决定了发动机故障率和寿命，我国的柴油一直是以供应吃粗粮的载重货车、客车以及农机为主，所以在提纯方面做得并不到位，没有考虑到家用柴油车使用需求，很多地区柴油还存在季节性油荒。这也直接导致了很多国际车厂放弃了在中国市场投放柴油车的计划。

三、消费心理

在国人心目中一直对柴油机有着自己的看法，受到早年农机普及的影响，一说到柴油机大家第一个想到的就是滚滚黑烟以及突突突的巨大噪音，如果买了柴油版车型，身边人总是会投来异样的眼光。即使目前国外家用柴油机技术已经十分成熟，但是国人对柴油机的心理芥蒂根深蒂固，依然不愿意买账，这就进一步扼杀了家用柴油车在我国的生存空间。

总结：柴油发动机也并不是万金油，也有着维修费用高、中后段加速无力、噪音较大等问题，所以综合来看，柴油机在国内销路不畅是有很多原因共同决定的。近年来，由于各国对于环保的重视程度越来越高，大部分车企都将研发方向转向了混动和电动领域。可以预见，在不久的将来，电动车将会逐步取代燃油汽车，柴油车可能永远也等不到在中国大卖的那一天了。

追车小王子

柴油车是公认的省油车，那么为什么绝大多数人都不愿意购买呢？今天我们就来客观的分析一下柴油车的优缺点，来解答大家心中的疑惑。

一、 柴油车的优点：

在欧洲很多国家，路上行驶的大多是柴油车，而柴油车数量最多的要数德国。我们都知道柴油车的价格比较便宜，比如配置和品牌等都差不多，但柴油车的价格一般比汽油车的价格便宜。由于柴油发动机的燃油效率更高，所以更省油。其次柴油车的寿命更长，由于柴油发动机的转速较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长。第三，柴油车的安全性相对更高。与汽油相比，柴油相对稳定，不易挥发且着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更为稳定和安全。

二、 柴油车的缺点

首先，柴油车虽然安全节能，但是它的噪音大，车辆震动颠簸也相对剧烈，对于驾驶者来说，柴油车影响了驾驶体验和坐乘快感。其次，柴油车的造车成本比普通汽油车要高出许多，柴油车对于发动机和燃油品质的要求要远远地高出汽油车，由于柴油机压缩比例很高，导致需要很高的车辆结构强度，所以一般在重量和体积上，柴油车会很大与汽车车相比。最后，也正由于柴油的稳定性高，不易挥发和点火，导致如果冬季没有冷启动汽油，即使有预热装置，也要预热几十秒后才可启动。

汽车很听话

朱博士回答：柴油车确实很省油，国内长城哈弗、众泰等也推出了柴油SUV，在市场上也逐渐被认可。但是，毕竟柴油车型太少；另外由于国家政策导向的原因，小型柴油车在人们心目中的印象很浅。

其它原因不说，以哈弗H9搭载的2.0T的柴油机和汽油机为例，主要说说技术和成本方面的原因。

汽油机排量1967ml，柴油机排量1996ml，排量相差很小；但是性能相差很大，各有优缺点。

1、柴油机最大扭矩大

汽油机最大扭矩355N.m，柴油机最大扭矩420N.m，扭矩比汽油机大18.3%；

排量相同，柴油机的排量利用率还低，扭矩反而大的原因有两条：一是压缩比大，二是增压压力高，柴油机采用的是双涡轮增压。

2、柴油机最大功率小

汽油机的最大功率185kW，柴油机最大功率140kW，扭矩比汽油机小32%；

汽油机的功率大，主要是转速高导致的，汽油机最高转速5500rpm，柴油机最高转速4000rpm。

3、柴油车型油耗低

工信部油耗，柴油车型8.3L，汽油车型9.7L，如果在市区行驶，柴油车型的油耗会更有优势。

因为柴油机在中小负荷时，汽缸内空气过剩更多，燃烧更充分，并且泵气损失少；而汽油机正相反，中小负荷时都是当量空燃比燃烧，缸内温度压力低，残余废气多，燃烧效率低；

所以市区行驶柴油机的油耗更有优势。

4、柴油机振动、噪声大

柴油机缸内最大爆发压力大，燃烧噪声大，振动也大。汽油机压缩比小，采用均质混合气燃烧，燃烧柔和，动力输出平顺，振动噪声都要小一些。

5、价格

柴油机的成本高，柴油车型价格高出8000元。

如果柴油机的功率达到汽油机的功率，价格会高出更多。

6、维修成本

柴油机的可靠性和耐久性要好一些，但是一旦需要维修，柴油机的维修成本较高。

朱博士白话发动机

我觉得还是油品质量不过关造成的！

曾经国产合资某品牌同款车型，柴油车要贵出2万左右，其原因就是省油和动力强劲。

我的是进口是双龙爱腾2.0T，实际用下来后感觉很省油，一箱油从昆明跑到香格里拉后还在周边混了两天才加油，差不多900公里，还不是全高速路。但是用了一段时间后就发现发动机声音大，冒黑烟，EGR开始工作后声音比力气大，冬季到寒冷地区发动困难等问题。

特别是在冬季柴油告急的时候，实在无奈之下在私人油站加了一次油后，动力大减，自动挡换挡不顺，直到现在也没有搞好。

已经8年的车了，懒得去纠结修理了，再用几年就是黄标车该报废啦！

这就是中国柴油车不好卖的实情。

行走天边的边城浪子

理论上来说柴油车是省油，但柴油车的附加成本也高啊，柴油机看着简单，实则比汽油机的造价还贵！高压共轨的喷油嘴又很容易被含硫量高的油品给堵塞上！飘忽不定的政策，说不定哪天直接给您换黄牌！压燃的点火方式注定了发动机老化的快，而且积炭多。。总之柴油车在咱们国内护理起来麻烦，不适合普通的工薪阶层！要不然怎么现在的柴油版车几乎都是豪华车呢？柴油车目前的处境很尴尬，不单是在咱们国内没热度，连在它的大本营欧洲都几乎陷入冰点，柴油机想环保真心难，频繁的排放造假令欧洲都不得不对它进行限制！

总而言之柴油车省油只是一方面的优点，但它的缺点同样不少，普通的工薪族买柴油车只是在给自己增添烦恼，它如果真的那么好，消费者早就疯抢了！并不是国家不认可柴油车，而是绝大部分的消费者都不认可柴油车！

非专业车评

了解欧洲汽车市场的小伙伴应该都知道，在欧洲，柴油车的比例是要远远大于汽油车比例的。柴油车省油、扭矩充足、富有驾驶乐趣。那么为什么中国的汽车市场里见不到多少柴油车的身影呢？柴油车都有哪些利弊？别急，让我来一一为大家揭晓。

一，国内消费者对于柴油机没概念。为什么这么说呢？一方面是因为国外优秀的柴油机老百姓都没有办法接触到。如今国外的柴油机在平顺性上已经和汽油机相差无几，甚至超越汽油机。

另一方面是因为老百姓对柴油机的固有印象都是些老柴油机，振动大、抖动大、容易坏、排黑烟，这也导致了从根源上柴油机得不到有效的推广。

二，国内的柴油质量远比不上国外。柴油机是靠压燃柴油来做功的，所以对于对于喷油嘴的要求十分高，要求喷油嘴喷油的压力和精度都要达到压燃的要求。

所以从这个角度上来说柴油机对于柴油的质量要求也非常的高。如果柴油质量不过关，杂质太多，就会导致喷油嘴堵塞，一旦喷油嘴堵塞，柴油机就不能正常工作了。

三，国内的道路环境让柴油机发挥不出功效。我们知道，在欧洲，道路环境多为山路，连绵起伏，经常需要爬坡。而国内多数则为平原，且大多数情况都是在路上堵着，没有办法享受到柴油机省油、扭矩平台充足的特性。

柴油车的优点很多，但诸多原因导致了它注定和中国市场缘分不多。另外，目前新能源车对于燃油车的冲击都如此的大，就更别说柴油车了。所以，环境就决定了市场。

汽车观察家

欧洲人喜欢使用柴油发动机，柴油发动机的转速低，润滑到位的情况下零部件不易老化，磨损少，寿命长，柴油发动机没有高压点火系统，故障率低，省油、动力强劲，但是，到了国内，国人对柴油车不感冒，这里面有主观上国人对柴油的误解，也有客观上国内用车环境的因素。

1. 对柴油的旧观念：国人对于柴油的印象还停留在老旧的冒黑烟的拖拉机时代，那时候的柴油发动机噪音大、污染重，这些印象影响了对柴油发动机的选择。

   
   

2. 柴油品质低：国内柴油品质的确是让人不放心，柴油标号低，含硫量高、杂质较多，油品供应链不完善了，质量稳定性差。而现代的清洁型柴油发动机，采用高压共轨直喷技术，对于油品的质量要求很高，柴油品质制约了新型柴油发动机的普及。
3. 柴油发动机噪音大：相对来说，柴油发动机的噪音特别是低速怠速噪音要大一些的，这种咔哒咔哒声音这直接影响了用户的用车体验，实际上多种抗震技术的组合使用，柴油发动机的噪音总得来说已经非常小了。只不过噪音类型与汽油机不同罢了。

4. 柴油加油不方便，加油需要排长队：

   由于国内柴油产能的问题，往往能看到加油站拍着长队加柴油，特别是农忙季节，柴油供应量更加不足，谁也不愿意和重卡排着长队加油，这真是漫长的等待。

5. 北方低温环境启动有局限：柴油在北方低温地区的启动能力还是有待提升，虽然柴油车大多提供了电加热系统，但是总的来说，低温启动性能还是要差一些，当气温从40°C降到零下10°C时,柴油的黏度提高83%,密度增大8%，这就导致柴油发动机喷油嘴雾化不良。

6. 保有量少、后期维修成本高：由于柴油发动机的保有量少，因此，虽然柴油发动机的故障率低，但是，柴油发动机一旦发生故障，维修费用不菲，这也是制约柴油发动机的一个原因。

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