在上海的眾多公路中，薀川公路絕不是最特別的那一條；它並不位於市中心，沒有南京路、淮海路的繁華氣息，也沒有武康路、衡山路的文藝氣質。
薀川公路位於寶山區，是一條南北貫穿的主幹道；從共和新路往北，過了A20，就到了薀川公路。這條路連接著楊行和羅涇，川流不息的車流，漫天的飛塵、運載著鋼鐵的集卡是它給人的最初印象。
而地鐵1號線與薀川公路間，又有著什麼樣的關係呢？
1號線是上海第一條軌交線，貫穿著上海人口最密集的地區，從南上海到北上海，從莘莊到寶山，各站點的配套發展得當，1號線各站點的房價也不便宜。而如果說1號線哪裡價格最低，那應該就是最北側的站點，寶山薀川公路上的寶安公路、友誼西路和富錦路了；這裡屬於楊行和月浦板塊了。
楊行——北上海交通樞紐+宜居之城
車水馬龍的薀川公路顯示了楊行的生機與活力，寂靜的友誼西路、楊泰路彰顯著楊行的青春與發展；道路乾淨整齊，樹木枝葉繁茂，一棟棟高聳的歐式建築排列整齊……
楊行最初被定位為滬上知名的工業園區，充斥著鋼鐵、集卡、廠房和大煙囪。步入21世紀後，楊行迎來了發展的契機。特別是2008年後，楊行板塊興建了大量住宅小區，萬科、綠的、中糧等開發商先後進入來自楊浦、月浦、共康、通河、月浦的上海人和非滬籍人士湧入到楊行。北上海購物中心、泰富商業廣場、世紀國際廣場、翼生活廣場相繼建成，彌補了板塊內配套的不足。
楊行板塊商業多聚集在水產路、楊泰路一帶，整體呈現南密北疏的格局
與此同時，政府對楊行的投入逐漸加大；白沙公園、楊泰綠地的興建將彌補板塊內大型休閒綠地的不足，進一步改善楊行的生態環境，使其轉變為“宜居之城”。
根據規劃，楊行將成為上海軌道交通北樞紐，通車的1號線穿板塊而過，未來的19號線將連通閔行春申與寶山楊行，21號線起自楊行樞紐，終至滬東鐵路東站樞紐，連通上海自貿區的各重要片區。
同時，楊行樞紐也是上海高鐵北站的重要站點，是滬通鐵路、滬漢蓉高鐵、江蘇沿江城際鐵路的始發站，是上海對接“一帶一路”的總樞紐，連接了長江經濟帶。
規劃利好眾多的楊行，其樓市一直不溫不火，不緊不慢，不是最搶眼的那一個。
截止4月26日，寶山二手房掛牌價約4.6萬/平，楊行約4.2萬/平，而同位於1號線沿線和外環外的莘莊已達到5.2萬/平，1號線沿線的寶山通河均價4.8萬/平。整個楊行板塊的二手房價格處於1號線沿線板塊和寶山區的中低等水平。
因板塊房價較低，再加上1號線帶來的便利，寶安公路、友誼新村站沿線，2000年建成的小區成了新上海人置業的首選，如天馨花園、祿德嘉苑等主打
70-90平中小戶型、戶型南北通透、總價低的小區。在這裡購房的，更多的是老上海人，以改善型需求為主，多置換房齡更新或戶型更大的戶型，如香逸灣、遠洋香奈、康橋水都等。
萬業紫辰苑、中鐵北城時代僅存的一手房，均價在41000-42000元/平，比1號線沿線不是站點的房價低了不少，甚至比嘉定新城、青浦新城和松江新城部分在售新房的價格還低，不愧為楊行板塊的香餑餑。
月浦——鋼鐵之城，剛需的“寵兒”
月浦，與楊行僅一街之隔，但交通便利度遠不及楊行，距離1號線富錦路仍有一段距離，自駕前往市中心需耗費1個小時左右。商業配套星星點點，只有世紀聯華、吉買盛是較知名的生活廣場。
根據城市規劃，楊行將被打造成“北上海樞紐中心”和“宜居之城”。而月浦，它似乎並沒有那麼幸運。無論是地鐵的建設，還是新城的打造，沒有一個是針對月浦的。
月浦值得稱道的也只有房價了。從2011年起，曾有傳言稱寶鋼將撤離上海，到2012年這一傳言成真（部分產業搬離），月浦的房價進入快車道，呈現透支性上漲，達到1.1萬/平。
當時，寶華、中冶等開發商進駐月浦，主打剛需產品，吸引了北上海居民的注意。那些住在閘北、虹口的老年人特地坐上購房車，浩浩蕩蕩地來此購房，在郊區買上一套用於養老，以前居住的房子則留給子女。
而買在這裡，更多的是月浦板塊以寶鋼、寶冶為背景的企業職工，以及外區受價格擠壓的剛需客，投資客很少。
當閘北併入靜安後，寶山的房價扶搖直上；從臨近市中心的彭浦、通河、共康、共富到楊行、顧村，依次進入人們的視野。
自2015年下半年起，月浦逐漸成為剛需的“新寵”。當時，板塊內熱門樓盤的均價在15000-16000元/平，相較於顧村21000元/平的均價，著實便宜了不少。
時至今日，月浦板塊掛牌均價為3.3萬/平，僅次於未通地鐵的羅涇（掛牌均價2.7萬/平），而顧村均價已達到4.2萬/平，美蘭湖所在羅店板塊也接近3.8萬/平。
如今，除了早期進入月浦的外區剛需客和國企員工外，在這裡安家的也有從外省市來滬，從事鋼鐵行業的私營業主。他們多打算在上海紮根，準結婚或已結婚育子，生活講究經濟實惠，不盲目追求生活拼字，踏踏實實，平平穩穩地過日子。他們中的大多數還搶佔了月浦環境最好，價格最高，學區最佳的小區。
現代化的車輪在滾滾向前，那些重汙染的企業最終的命運或許就是
離開城市。
根據規劃，到2025年，上海寶鋼生產線要全部停工。隨著寶鋼的陸續撤離，月浦一帶將有更多的土地供應，整體生態環境得以改善，板塊價值將得到提升。如果月浦未來有地鐵開通，那麼，它會不會成為第二個羅店或顧村呢？
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