顺丰、中通、申通、百世等快递公司都开始尝试零售业务，快递公司做零售是否是个好选择?
快递公司做零售的“内忧外患”
可能他们是不得不尝试。
快递行业做零售的背后，有其不得不考虑的“内忧外患”，“内忧”是行业服务同质化，增速下滑，竞争加剧；外患是国内快递公司高度依赖来自电商平台的业务，而与快递业的增速减缓保持同步，中国电商业务的增速也在放缓。
虽然快递做零售的逻辑成立，但快递公司的零售业务还处在摸索阶段，还没有找到合适的发展模式。但是快递公司还是有做零售的必要性：“快递公司需要控制末端资源（物流客户），为将来的发展占领机会。”
（圆通旗下实体超市妈妈菁选“MUM’S SELECTION”）
十多年来，顺丰在线上电商、线下零售领域做出诸多尝试，但成绩寥寥。去年起，顺丰又开始涉足无人零售。
顺丰零售之路不太“顺”
今年六月，一家名为“Wow哇噢”的全球精选店在重庆解放碑开业，占地超3000平方米，共四层，店里的商品由海外专业买手团队挑选，消费者可以选好商品自主扫码付款，也可以在小程序商城中选好商品付款，再从货架上自取。
“Wow哇噢”全球精选店的落成，是顺丰继去年年底推出无人智能便利店以及无人货架“丰e足食”后，在新零售领域的又一动作。
10多年来，顺丰持续在零售领域进行探索。线下零售方面，从最早的“嘿客”到“顺丰家”，顺丰两次尝试都以失败告终。如今，这些店面大部分都转型成“快递+便利店”模式的“顺丰优选”店重新示人。顺丰涉足零售已近10年，但在多数人脑海中，顺丰的标签还是快递，虽然快递也只是顺丰物流产品的一种。
电商方面，最早的“顺丰E商圈”早已被关停，现如今只剩下生鲜电商平台“顺丰优选”以及跨境电商平台“丰趣海淘”还在运营，但两者的成绩都不算亮眼。
丰趣海淘在发展过程中不断被媒体曝出“售卖假货”，虚假宣传、擅自取消订单、退货难等问题。在天猫国际、京东全球购以及网易考拉等巨头的围剿之下，丰趣海淘的市场份额微乎其微。
（丰趣海淘）
根据易观国际发布的《中国跨境进口零售电商市场季度监测报告》数据显示，在2018年第1季度，丰趣海淘的是市场占比仅有1.1%，在所有对手中排名第9。
丰近期问世了一个“保税+社区新零售”的项目——“丰溯GO”，将未清关的跨境商品先送到顺丰优选的社区门店中，消费者可以在店内完成实名制个人海淘额度查询和登记，现场完成清关流程，将跨境商品带回家。
顺丰做零售的曲折还要继续。新项目丰溯GO带着跨境电商与社区电商的韵味，在2015年，顺丰就孵化出跨境电商平台丰趣海淘，不过丰溯GO并不是丰趣海淘的业务，而是顺丰国际团队的产品。
不管怎样，这是顺丰在零售方面的又一次探索。目前丰溯GO已落地三家，都在深圳的顺丰优选店里。顺丰优选是顺丰在2012年推出的生鲜电商平台，不过线下门店业务则是接盘了嘿客的门店。
顺丰的零售尝试不少，却没有亮眼的成果。
顺丰做零售的逻辑：与其说是做零售，不如说是做快递业务的增值业务，零售业务是制造快递业务需求的手段。以“配角”的思维做“主角”的生意，这种主次关系的倒置决定了顺丰做不好零售。
这也是为何顺丰做零售做不好的原因之一，从时间点看，顺丰的零售项目都落后他人一步之遥，等顺丰觉得合适着手去做时，先机已失。种种迹象表明，顺丰似乎没有做好零售的命，但王卫并不认命。
顺丰的焦虑
虽然在上市之前已经剥离了商业板块，屡次尝试也一直未能收到良好的效果，但对于顺丰来说，商业探索是其不得不做的尝试。
“我们需要在快递业务基础上开拓新的利润来源，延伸新的业务支脉。”王卫在顺丰控股2016年度业绩说明会上说。
从财报上看，顺丰的主营快递业务正在经历挑战。
在经历了上市之初的狂热上涨行情后，中国市值最高的快递公司顺丰控股（002352.SZ）在资本市场逐渐“失宠”。股价在2017年一季度摸至最高点73.34元后，一年多以来顺丰的股价下滑明显。截至记者发稿之时，顺丰的股价已经跌到了46.32元，较巅峰时跌去了36.8%，总市值蒸发900多亿元。
根据顺丰2017年的财报显示，顺丰控股2017年全年实现快件量30.52亿票，同比增长18.29%。据国家邮政局发布《2017年邮政行业发展统计公报》显示，2017年，全国快递行业业务量规模为400.6亿件，同比增长28%，顺丰的同比增长与行业水平还相差10%。
而在市场份额方面，据全天候科技统计发现，顺丰控股去年快递业务量的份额仅约为7.62%（相比2016年的 8.25%，下滑0.6%。），落后于中通的15.5%，圆通的12.6%，韵达的11.8%，申通的9.73%以及百世的9.4%，仅位居中国快递企业的第6位。
伴随着三通一达相继上市，菜鸟和京东物流的崛起，快递行业的竞争越加激烈。
6月6日晚间，申通快递发布公告，约2.4亿元收购深圳中转资产；约3.5亿元收购广州中转资产；约0.6亿元收购长沙中转资产，此举也意味着，申通正逐步推进重点城市转运中心的直营化进程。
在此之前包括“三通一达”在内的快递企业都只做加盟模式，除了在“收”这一环节自己来做，在“转、派、送”的环节全部交给加盟商，而顺丰一直以来坚持直营，而如今，“三通一达”也正在提高直营比例。
京东物流则是顺丰另一个强大的对手。京东集团董事局主席兼执行官刘强东去年在接受央视采访时曾抛出“能在未来立足国内的物流可能只有京东和顺丰”的豪言。
顺丰为何不能放弃零售
目前来看，快递公司的零售业态并未跳出传统零售范畴，包括了线上零售和线下零售，其线下零售形式以社区附近的小型便利店为主，所销售的商品围绕社区生活，主要是生鲜食品、生活用品等。
快递是规模经济显著的行业，从ROE来看，与同行相比顺丰投入的资金，应该还有一定的回报增长空间，这意味着顺丰可以带动更大业务规模，提升资源利用效率。
社交电商的崛起也只能延缓这一趋势。
不管是顺丰还是通达系，都在积极布局综合物流，顺丰也放下了直营的架子，这意味着在快递业务之外，顺丰和通达系的差距会缩小。
而在非to C的从何物流领域，顺丰的品牌效应也会打折扣。顺丰是一个大众消费品牌，也正是因此，顺丰想在toC的零售市场寻找增量。9月，顺丰高调赞助了上海时装周，目的也是巩固品牌在高端市场的形象，并争取更多消费品牌方客户。
在这就不得不提到凑过来抢食的京东。今年年初，京东物流就开始为B端客户提供商务件服务，9月又开始在部分区域试运营个人快递业务，对标的正是顺丰。京东物流同样定位高端市场，让顺丰有限的市场竞争环境变得更加惨烈。
相比之下，通达系快递业务有阿里的订单做业务的后盾，现阶段更需要提升服务质量，相应的通达系都开始修炼内功，加大转运中心、运输工具等基础设施的投入，有向顺丰看齐的味道。顺丰则需要自己来寻找增量市场，自然动作会多一些。
与菜鸟闹掰之后，顺丰或许明白了，作为快递公司，面对直面消费者、手握订单的阿里，顺丰没有主动权。不自己做零售，不积极去抓住终端消费者，顺丰终将会再一次陷入被动。
“快递市场向下走，仍是一片红海，顺丰还是需要在品牌高地向上走、向外走。”杨达卿强调，“强化智能化仓配网络的建设，在服务新零售和新制造的物流市场里谋求新空间。另外，通过收购优质服务资源，也是顺丰实现增长突破的重要选项。”
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