汉兰达也怕它！可选2.0T有272马力，配9AT轴距2米8，仅20万起口碑好
丰田汉兰达已经属于中型SUV领域的标杆产品，如果说连它也怕的车那么就一定拥有非常傲人的实力。而纵观如今的汽车市场，有资格做汉兰达对手的车型少之又少，本田冠道无疑就是其中之一。虽然丰田汉兰达有它自己的优势，但本田冠道在动力、传动系统、轴距等方面也表现极为优秀。如果说汉兰达的品质占据其总体实力的百分之六十，而其余总他占据百分之四十的话，那么本田冠道的动力系统则占据其总体实力的百分之五十，品质占据百分之四十。不过不要忘了，本田冠道的品质根本不输丰田汉兰达，也就是说动力系统才是其使对手害怕的关键。
本田的发动机技术确实有一套
虽说如今各大车企都有自己的主打方向，但却都不会忽视核心动力系统的重要性，所以在此领域他们都是不留余力的。而本田却敢在这种情况下还依然主打动力系统，可见其对自己的自信以及技术的先进。
本田冠道共有两种发动机版本可供选择，分别为1.5T和2.0T，其最大马力分别为193、272匹，最大牛米分别为243、370牛米。这样的数据是一个什么概念？须知汉兰达的2.0T发动机最大马力也有220匹，动力带动其2吨左右的重量已经绰绰有余。而本田冠道的2.0T发动机却比汉兰达的同排量发动机整整高出了50多匹马力，这就不得不让人叹服本田在发动机技术方面确实有一套。
班车在实际体验此车的时候也会发现动力绝对是它最大的亮点之一，只需要正常踩油门就能带来很强烈的推背感觉，这种感觉在汉兰达的身上却并不那么明显。体验过此车之后再驾驶别的汽车就会有一种心有余而力不足的感觉，需要适应一会儿才能将这种感觉抹除。深度来说，本田冠道正是依靠这种绝对的实力来赢得消费者，虽然营销策略必不可少，但却都是为此优点而服务的。
20多万元的汽车配9AT，同级别能够做到的少之又少
传动系统与动力以及性能表现息息相关，作为动力输出的关键媒介，变速箱与发动机一样位列汽车“三大件”之中。而AT（手自一体）变速箱则结构最为复杂成本也最高，不过在AT变速箱中也分为好几个级别，其中9AT已经算是级别较高的，一般只有一些豪车才会使用。而本田冠道的1.5T发动机匹配的是CVT变速箱，2.0T就是匹配的9AT变速箱，可见其诚意。
本田冠道动力输出恐怖的2.0T变速箱再配合上9AT就使得此车在“三大件”其中的两项方面都达到了同级别领先水平。经过班车的实际体验发现，此车在驾驶中很少能体会到换挡所带来的顿挫感，而这都是9AT变速箱的功劳。如果丰田汉兰达能够将6AT换装称9AT，再换上本田的发动机，那么班车认为汉兰达就将是一台完美的中型SUV。可惜现实跟想象中不同，就算真的出现那一天，相信其价格也会大幅度上涨。
本田深知如今消费者的需求
对于如今的我们来说，购买汽车时都会非常在意其颜值以及空间，而这两点都离不开车身尺寸的支持。此车长宽高分别为4816*1942*1669mm，轴距则为2820mm。在长度方面不及汉兰达的4890mm长，但轴距却比汉兰达的2790mm大。但实际体验中两车差距根本感觉不出来，在此方面表现都不错。
综合来说本田冠道绝对是一辆非常优秀的车型
与丰田汉兰达一样，本田冠道同样拥有极好的口碑，并且其在动力、传动、空间等方面都有非常优秀的表现。并且此车在性价比方面更加吸引消费者，其指导价为22.00万元起，优惠后最低仅为20万左右。在班车看来这样的价格对比它出众的实力已经足够良心，当然相比汉兰达来说最大的不足还是保值率没它出色。但就产品本身而言，它们两个都是中型SUV领域内的佼佼者，对此大家有什么看法吗？
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