Heartache8193288164
这次改革的背景有二，一是15年以来的交通运输部门执法机构的合并，包括超限检测站在内的地方海事、航道、路政等都被合并为交通局下面的二级综合执法局；二是机构改革下的事业单位分类改革，地方上的超限检测站仍为公益一类事业单位，部分改为参公，仍为事业单位中的头部玩家。
机构为财政核拨事业单位
新成立的机构隶属于交通运输局，机构规格相当于副科级，加挂交通公安联合治超站的牌子。其实各个站此次改革获得的事业单位编制寥寥，多的五十多，少的只有二十个，而很多地方路政转过来的还占着检测站的编制。但各地三定方案中内设机构和执法中队却设置很多，势必在后期管理中带来编外人员的再膨胀。
人员分流的去向
此次分流人员主要包括去向主要是原超限检测站人员和流动治超点人员。去向有两个方向，一个是到新成立的交通运输综合执法机构从事治超协管工作，其次是到专设的公路局从事公路建设和养护工作，其中第一个方向明显占优，按多地实施方案来看，前者占了人员的三分之二。
转岗人员待遇
此次分流人员的安置原则就是保持原有身份不变，按第一个方向的转的，所需的费用官方购买服务的形式来解决。而后者则有企业来负责解决。同时参加工作时间较长的可以办理提前退休。对拖欠已离退休人员的养老保险金，由同级财政转移支付资金及本级财力一次性解决。对转岗到企业工作或自谋职业的，依然纳入企业基本养老保险的范畴。
码上风
公路管理是交通局的一个重要部门，其员工是属于国家事业编制的正式员工。不知大家还记不记得车辆交养路费的年代，养路费收费员，稽查员。随着社会制度的改革深入，养路费直接计入油费。稽查员，收费员就没有存在的必要了，当时政府提出的是不让一个员下岗，之后都在交通局内部消化了。最后也没有一个人下岗。改革就是要改掉机构雍肿人浮于事的社今弊端，为国家为人民减轻负担。
解放初期在没有公路运输的条件下，货物都是人工肩挑背驮，一个人能挑得起多重，就给自己多重的担子，那叫量力而行。
建国几十年，我国汽车制造业从无到有，现在已是纯熟，想要什么车都能得出。目前汽车运输已是完全民营和私有化了。汽车超载是很伤车的。私人的车伤了车还不是自己掏钱修，超载出了事故谁负责，肯定是车主。
超限站起了什么作用我想大家都是知道的，有些作风不良为人不义的超限站每每为几百几千元的罚款随意设点，任性执法，肆意妄为，还有造成交通事故的。在人民群众中造成很坏影响。
用户53029159048
公路局本来就是公益一类事业单位，其下设的超限检测站是按“强制检验检测”分类为公益二类事业单位，剥离公益服务职能后改企，以政府购买服务为主。行政执法职能划转到交通运输执法中心，由正规的执法人员执行，原来的合同工也会随同改革，由新组建的服务公司派遣到公益服务岗位，禁止使用辅助人员执法。
事业单位分类改革中，公路局被划分为公益一类事业单位，将其承担的部分行政职能划归交通运输局机关承担之后，整合公路段、运管局等职能，成立交通运输综合服务中心和交通运输执法服务中心，共同承担交通运输领域的公益服务职能。
交通运输部门下属的事业单位进行整合后，人员随职能进行分流，分别划转到综合服务中心和执法中心，极少数人会随行政职能划转到局机关，使用行政编制转为公务员。其中，由于单位进行整合，领导职数和管理岗位减少，原来的领导和管理干部，会撤销职务，出现大量的享受待遇而不能任命为领导或管理人员，待组织部门在今后的人事任命中，逐步进行消化。新的《公务员法》修正草案，在取消“副主任科员”的同时，增高了主任科员和调研员的级数，也是为了解决机构改革后领导干部待遇问题，以及常年不能提拔任用的其他干部，“职级并行”也由县级扩大到县级以上所有公务员和参公人员。
另外，《公务员法》修正草案还对“行政执法公务员”有描述，行政执法机构虽然依然保留在事业单位序列，相信在新的《公务员法》执行之后，会出台具体实施细则，进行完善规范。目前是只保留所有已经取得参公身份的人员的身份和待遇，以待进一步改革。
行政执法领域全面清退临时人员、合同工，由在岗在编的具有行政执法资质的事业人员承担行政执法任务，辅助人员不能参与执法。
对于机构改革中涉及的人事代理、合同工、临时工、劳务派遣工，也会按照“妥善安置”的原则，由各地人事部门制订统一政策，按需要首先考虑“政府购买服务”，成立专门的劳务机构统一派遣。也可以随企改制后，在新组建成立的企业进行安置，或者按照《劳动合同法》规定，进行经济补偿后自主择业。
真宁腔调
支持下岗回家的举手🙌
三寸光阴61745086
路政运政交警，应该三者合一，超限站不能撤，做为执法者应该有做为，不能不做为，乱做为，让执法更严格，杜绝车辆超员超载，让运输市场更合法化，坚持长效机制，从源头抓起不是一种口号，交警部门核载吨位应跟路政轴载统一，国家应该更正大吨小标存在的漏洞问题，让合法标载能常态化。
风雨人生167593272
充实环卫队伍年轻化，分流到环卫一线前沿。
甚呀不行
下岗，我们企业都能下岗，为什么他们就不能下岗
强孑17
路政就该去路上修路补路，就知道上路整货车司机罚款，路烂了没人理。
猎人118940296
没看到他们做了什么有益于广大人民群众的事，建议充实到环卫队伍当中！为人民真实服务！
大涨啊吖
路政管理部门，治理超限运输只不过是路政工作的极少一部分。路政队员是已保护路产，维护路权，保障公路畅通为己任。大部分群众不了解路政人，只知道他们查车，罚款。但是，有多少人能知道路政心酸的一面。你们开车走在路上，不管是高速，国道，省道等，哪里都有路政队员的身影，为了群众们能够安全的出行，路政人都是背后默默奉献的人。
