魯南高鐵的位置在山東的南部地區，根據報道得知，它的全長是494公里，而修建這條高鐵，也共計投資高達700億元以上。設計時速高達350公里每小時。在東向西共設立了15個站點，包括：莒南北站，臨沂北站，費縣北站，泗水南站，奎山站，李家寨站，曲阜南站，兗州南站，濟寧北站，嘉祥北站，菏澤東站，莊寨站，鉅野北站，日照站，蒙山站。在2018年10 月 26 日魯南高鐵日照到臨沂段架設首孔箱，從開工到架樑僅僅用了 5 個月，新的高鐵建設紀錄即將誕生。這一項紀錄比國內其他高鐵項目 11 個月架樑的平均時間縮短了 6 個月，將再次創造國內高鐵建設新速度。根據最新消息，2018年11月4日晚20時46分，國內高鐵最大跨度的懸灌澆築連續梁——魯南高鐵肖家莊特大橋連續梁在日照完成轉體，我國高速鐵路跨既有線施工再創新紀錄！瓦日鐵路和兗石鐵路四條既有鐵路線，並行穿過特大橋下方，每天正常通行達90多趟列車。特大橋連續梁施工與既有線路，最小距離僅僅0.4米，是目前，國內高鐵建設中跨度最大、梁高最高、距離既有鐵路線最近、施工安全風險等級最高、雙T構轉體最長的大縱坡連續梁。按照現在的速度，魯南高鐵竣工之後將會創造很多新的紀錄，魯南人民2019年乘坐高鐵不是夢！
黔張常鐵路來鳳高鐵站目前已經開建，將於2019年7月聯調聯試，11月有望正式通車運行。黔張常鐵路全長339公里，這條高鐵聯結重慶、湖北、湖南三省，是一條東西向的武陵山區扶貧高鐵大通道，對於沿線經濟發展和旅遊一體具有重要意義，開通後從來鳳和咸豐縣至長沙只需3個多小時。
條鐵路全程設有16個車站，目前16個站的新建站房、生產生活用房及相關配套工程已全部開工。其中來鳳火車站客運站為新增站，其新增基礎設施由中鐵十四局承建，施工工期截至2018年12月31號。火車站客站及貨站站房工程計劃於11月下旬啟動施工，施工工期截至於2019年9月30日。
成貴高鐵預計2019年通車，很多人說這是山區的第一條高鐵。西起四川的樂山市，東邊直達貴州省的貴陽市。之前的時候從成都到貴陽需要12個小時，而現在僅僅只需要三個小時，整整縮短了九個小時的時間。最讓人們感覺高興的是，這條高鐵不僅方便了人們的出行，而且沿線的城市將都會受到益處。眾所周知，貴陽、四川以及雲南省都是著名的旅遊大省，如果修建好這條高鐵之後，大量的人們將會湧入這些城市旅遊，而沿線的三千多萬居民們也將會跟著受益。
徐宿淮鹽鐵路西起徐州，線路起自京滬高鐵徐州東站，經睢寧、宿遷、泗陽、淮安、阜寧、建湖，終至新長鐵路鹽城站，線路全長313.7公里。鐵路等級為高速鐵路，正線為雙線。旅客列車設計初期行車速度250公里/小時。列車運行控制方式為自動控制，規劃運輸能力3000萬人/年，預計2019年建成通車，項目總投資428.25億元。”
京張高鐵起自北京北，途徑昌平、八達嶺長城、懷來、下花園、宣化，抵至河北張家口，全長174公里，是國家重點建設項目，是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，是京津冀協同發展的重要基礎工程，預計2019年底京張高鐵全線通車，是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。建成後，乘高鐵從北京到張家口、到崇禮滑雪場的時間將大大縮短，對於助力奧運、促進京津冀協同發展、連接西部地區都具有十分重要的意義。
京沈客運專線於2014年7月1日開工建設，設計時速為350km/h，線路全長679.626公里，總投資約1245億元，沿途共經三省五市，從瀋陽到朝陽只需1個多小時，預計2019年建成通車運營。
全線共設21座站分別杭州南站、北京站、北京星火站、順義西站、懷柔南站、密雲站、興隆西站 、安匠站 、承德南站、承德縣北站、平泉北站、牛河梁站、喀左站、奈林皋站、朝陽站、北票站、烏蘭木圖站、阜新站、黑山北站、新民北站、瀋陽西站、瀋陽站。
昌贛高鐵總長約415.2公里，設計時速350公里每小時，2015年已經開始建設，預計2019年建成通車，總投資約532.5億元，途經江西省南昌。宜春市所轄的豐城 樟樹。吉安市所轄的新幹 峽江 吉水 吉安 泰和 萬安，止於贛州。
梅汕高鐵2015年已經開始建設，預計2019年建成通車，全長122公里，預計總投資196億元，途經梅州，豐順、揭陽，潮汕，汕頭等城市。
商合杭高鐵原本2020年開通，現在商合杭高鐵商合段提前至2019年開通，合安高鐵按期完工，於2019年順利建成。
鄭阜高鐵安徽段預計2019年底竣工通車。鄭阜高鐵建成運營後，將大大縮短安徽和河南之間的時空距離。從阜陽到鄭州將由目前最多5小時45分鐘，壓縮至1小時左右，經轉鄭州還可實現3個小時到洛陽、4個小時到西安等城市。同樣，合肥到鄭州的高鐵動車將無需再繞道徐州，將由現在最快3個半小時壓縮至2個小時左右。
杭紹臺高速公路天台段工程已完成工程總體形象進度43% ,其中,僅2018年上半年就完成投資3.32億元。預計全年完成投資7.5億元,完成工程總體形象進度的50%,全力衝刺2019年年底前建成通車目標。
杭紹臺高速公路是全國橋隧比例最高、浙江省交通“十二五”規劃中公路里程最長、地質最複雜、建設難度最大的山區高速公路,也是台州“四縱三橫”高速公路網中的第三縱,縱貫台州南北交通的一條大動脈。天台段全長27.509公里,雙向四車道,設計時速100公里,路基寬度26米。天台段設置街頭互通(兼服務區)、雷峰互通,總投資48.54億元,
從青海省格爾木市到達新疆巴州庫爾勒市的格庫鐵路，又被稱為庫格鐵路。據小編了解，這條鐵路全線約長1215公里，總投資376億元，從2014年開始已經分段進行施工，經過幾年的努力，在經過的青海段線路今年年底就可以通車，而格庫鐵路全新通車的計劃將在2019年開通。沿線的幾十餘個城市也會因為這條鐵路得到更好的發展機遇，如果庫格鐵路順利通車的話，就會推動沿線周邊區域的發展，為西部地區打開一道大門。
蒙華鐵路是我國首條軸重最重、線路最長、覆蓋面最廣的煤運專用線，途經內蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省至江西吉安站，總投資估算1930.4億元，線路全長1814公里，含橋樑711座、隧道229座，設計時速為120公里，全線採用全封閉、立體設計。2019年建成通車後年運輸能力將達到2億噸，成為繼大秦線之後國內又一條超長距離的運煤大通道。
大張高鐵西起山西省懷仁縣，經大同市平城區、雲州區、陽高縣、天鎮縣至河北省懷安縣，與呼張高鐵接軌，進而東連京張高鐵。該線是國家“十三五”規劃“八縱八橫”高速鐵路網京蘭通道的重要幹線區間段。線路全長141km，其中山西境內126km，境內鋪軌里程279km（雙線）。大張高鐵工程於2015年11月18日開工建設，工期48個月，設計時速250公里，計劃於2019年底前開通運營。大張高鐵通車後，北京到大同開行時間將由現在的6小時縮短在100分鐘以內，極大地方便沿線旅客出行。
成昆鐵路擴能改造工程建設順利推進，其中93公里多的米易至攀枝花段計劃2019年竣工；
金南鐵路全長約246.5公里，貫通了廣西金城江和南寧鐵路，項目總投資255億元，設計時速為350公里/小時， 途經金城江、都安，馬山、武鳴，南寧，2015年已經開工建設，預計2019年建成通車。
從安順到六盤水的城際鐵路（以下簡稱安六鐵路）將於2019年6月實現通車運行，從六盤水到貴陽僅需1小時。安六設計時速250km/h。
今年6月，北京市住建委相關人士透露，北京至雄安鐵路會力爭2019年與新機場同步建成運營。從新機場以南進入河北後，計劃不再經過霸州，改線途經雄安新區，最終規劃到達河南商丘地區。
合湛鐵路是一條在建的鐵路，15年廣西段就已開建，原先批覆的行車速度為200公里/小時，還是屬於客貨共線。而後經過再三思量，決定將速度提升到250公里/小時，並調整為客運專線。另外，合湛鐵路有望在2019年建成通車。這對於沿途的小夥伴來說，可是個大大的好消息。
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