平时开车的朋友注意了！
小社跟您说个词儿您一定没听说过，或者不熟悉。
那就是“可变车道”！
“可变车道”是什么意思？通行时有什么样的规则？
小社带您一探究竟↓
最近，开发区第二大街与新城西路交口就出现了一条这样“新奇”的路，这条车道内侧划了多条斜线像一个趴下的“非”字形，可直行也可左转。
其实，这是新上岗的“可变车道”。
可变车道实用指南
1.可变车道是什么？
可变车道是针对部分高峰时段车流集中，但车道偏少；或者早晚高峰时段来回车流量有明显差异的路段。
目前在开发区交通当中，因上下班高峰造成的潮汐现象非常明显。同一个路口在不同的时间左转与直行的放行需求是不一样的，之前固定的左转或者直行通道，不能结合路况有效地利用道路资源，造成道路空间资源浪费，路口通行效率不高。可变车道则可以有效改善这一情况。
2.可变车道在哪？
点位：第二大街与新城西路交口
开发区第二大街与新城西路交口东口呈现明显特征，在早晚高峰时段，车流量大，有三条可直行车道和一条左转车道，导致左转车辆大量压车，有时要等三至四个灯时才能通过，然而在平峰时段，直行车辆相对较多，这就造成固定车道无法适时满足车辆通行的情况出现。
同时，第二大街也是开发区创文重点路段。
目前第二大街与新城西路交口自东向西共有4个车道。2号车道没有任何箭头标识，因为它就是可变车道。指示牌上有一个电子屏幕，可以根据交通流量变化车道。
3.可变车道怎么走？
简单：根据可变车道的指示走。
这套系统在运用过程中可不简单。
4.可变车道这样设置的
可变车道采用自适应控制功能，通过在交叉口进口设置可变车道，可依据不同时段车流量流向的特点，对流向进行灵活调控，变换车道的行驶方向，对于车流流向有明显差异的路口，设置可变车道可以把流量小的闲置道路资源利用起来，达到增加整个交叉口通行能力的目的。
可变车道自适应控制功能，主要由检测器布设与数据采集、可变车道指示牌、可变车道参数配置、可变车道控制这几部分组成。
在车道布设两组排队检测器，分别为第一排队检测和第二排队检测，第一排队检测在距离停车线80米处，第二排队在距离停车线150米处。
通过检测器（地磁）收集的车辆占有率来确定车辆排队情况，进而信号机划分车道属性。
触发条件
1.当满足左转条件时，可变车道切换为左转，可变车道的直行箭头，在直行相位绿灯结束前30秒开始闪烁，表示当前的直行要变为左转，当30秒闪烁结束后，立即切换为左转箭头。
2.当满足直行条件时，可变车道切换为直行，可变车道的左转箭头，在左转相位绿灯结束前30秒开始闪烁，表示当前的左转要变为直行，当30秒闪烁结束后，立即切换为直行箭头。
以第二大街与新城西路交口可变车道为试点后期将在第二大街与南海路交口再设点，并向辖区推广。
请大家行经该段时注意交通标志，标线指示，避免造成交通违法。所以，一定要按照指示牌或现场交警指示行驶！
互动环节：您觉得“可变车道”适合现在的交通情况嘛？
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