最近豐田上市的新車，都會提到一個詞——TNGA。TNGA是豐田最新的全球架構，從目前已經市售的幾款新車來看，TNGA帶來的變化是顯著的。而在2018年紐約車展上，豐田推出了第十二代卡羅拉，新車一改上代中庸的造型，變得更加年輕，充滿活力，最重要的是它採用了豐田最新的TNGA（Toyota NewGlobal Architecture ）全球架構。而卡羅拉上市後，也將成為最便宜的TNGA架構車型，今天我們來看一下，買卡羅拉是等新款還是買現款？
卡羅拉是目前全球銷量最高的轎車，耐用、經濟是很多人選擇它的原因，但是過於中庸甚至有點"老氣"的設計，讓很多年輕人提不起興趣。所以TNGA架構下，新卡羅拉的外觀就很引人關注了。
全新卡羅拉一改往日中庸的外觀，啟用了一套動感十足的造型設計。另外這一次卡羅拉的兩廂版可能也會在國內上市，高配XSE天藍色的那款，配合18英寸的輪圈，看起來簡直就是一臺小鋼炮的樣子。
其實TNGA帶來的最大改變在於操控，不管是凱美瑞還是奕澤，在操控性能上都變得很不"豐田"。目前卡羅拉在售車型使用的是後扭轉梁式非獨立懸架，而未來全新車型將搭載調校潛力更高的獨立懸架，這便是TNGA模塊化架構帶來的好處：TNGA既可以開發出卡羅拉這樣的A級車，也能生產凱美瑞這樣的高級別B級車，模塊化架構讓低級別車型用上了更高級別車型使用的技術。
很多人以為TNGA是一個平臺，就像大眾的MQB一樣，但實際上TNGA是豐田目前全新的造車概念，對於豐田來講是可以共享更多的零部件實現節約成本的方法。對於車主來講，就是實現更好的動力和更低的油耗，而且還要有更豐富的駕駛樂趣、更漂亮的外觀。
從圖片來看，新卡羅拉的底盤架構和奕澤、凱美瑞都非常相似，畢竟是同架構下的產物，這樣的情況也是預料之中。當然這並不代表結果完全一致。在考慮到車身尺寸、重量、定位等因素後，開發團隊會進行更有針對性的調校。這也就是我們常說的，懸架結構僅僅是營造優秀駕乘感受的基礎，優秀的硬件會給予工程師更多施展拳腳的空間。
新卡羅拉在底盤中部的防護處理上，也延續了TNGA架構下車型的大面積護板處理，可以預見它的NVH表現相比現款車型也將有明顯提升。
除了更低的車輛重心與輕量化之外，基於TNGA架構打造的卡羅拉還提高了高強度鋼材的使用比例，對於提升車輛被動安全有一定功效。在IIHS對新款車型的評測中，除了大燈成績為良好，其他項目都拿到了優秀。
關於動力系統，目前海外版官方信息中只有2.0升自然吸氣版本（M20A-FKS），配備可模擬10速的CVT變速箱，與6速iMT智能手動變速箱，帶有降擋自動補油功能。而明年上市的新一代卡羅拉目前還沒有太多消息，不過預測很可能是燃油版1.2T/2.0L和混動1.8L的組合。
本就口碑不錯的卡羅拉，在這次更新後用上了豐田最新的"黑科技"，雖然還沒有體驗過實車，但從同架構下的新車來看新款卡羅拉會在操控上有所提升，懸架的升級和外觀的改變應該也能搶到不少年輕消費者了。
說到這裡，新卡羅拉有個避不開的對手——思域。除了機油門，思域簡直完美貼合了時下年輕人的需求：動力、顏值、實用。而換裝了新的TNGA架構的硬件後，新款卡羅拉也同時擁有了這些特質。所以定價就成了一個關鍵，你對新款卡羅拉的售價又怎樣的預期？
最後再來說一下買新款還是等新款的問題，如果需要的是一輛質量好、油耗不高又實用的代步車，那麼完全不用等新款，現款就能滿足你，畢竟到時新款也是沒有優惠的。
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