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沿古丝绸之路建一条高铁，起至西安市一咸阳市一礼泉县一乾县一永寿县一长武县一泾川县一平凉市一六盘山（宁夏）泾源（宁夏）一隆德县（宁夏）一静宁县一会宁县一定西市一榆中市一兰州市一兰州新区一景泰一永登一武威市一张掖市一酒泉市一莫高窟一哈密市一乌鲁木齐市，这条线路是312国道交通大动脉，新中国核武器发展，两弹一星，酒泉东风发射基地，新疆建设兵团，玉门，新疆油田和重要矿产资源等等都是通过这条大动脉运送装备，物资，人员，为国家经济建设和国防建设做出了重要贡献。也是古丝绸之路，也是红军长征三路红军在会宁县会师后沿这条路线途经静宁县，六盘山到达陕北革命根据地，历史纪念意义重大，也是一带一路政策的重大体现，政治，经济，历史意义重大，可带动六盘山贫困区及中西部旅游，经济的又一次腾飞，高铁巨龙从古长安出发，奔驰在八百里秦川直入甘肃泾川，看一下世界上最大的佛舍利群，佛骨，佛牙二千余粒，还有就山取材雕刻而成的大佛寺王母宫，在继续前行至黄帝问道处，道教发源地崆峒山，难得一见的左公柳之地平凉郡，途经宁夏六盘山红军长征纪念馆，毛主席题词《清平乐，六盘山》，天高云淡，望断南飞雁，今日长缨在手，何日缚住苍龙，一路往西廷长征之路到金果红富士苹果飘香的静宁县，三路红军会师之革命圣地会宁县，直达黄河穿城而过黄河第一铁桥的金城兰州在入祁连山，仰望祁连山上皑皑白雪，穿越神圣的河西走廊，去看一下铜奔马古地武威，张掖的丹霞和山丹军马场，酒泉东风发射城和神圣的莫高窟，月牙泉，直至西出阳关奔向火焰山，打通欧亚大陆，条条大道通罗马。

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兰州-定西-会宁-静宁-平凉-庆阳-延安-太原高铁，应该是提问者自己规划的兰太高铁。甘肃省规划的兰太高速铁路，已经列入国家《中长期铁路网规划》中，具体走向暂未定，具体情况如下：

太原至延安段与青银高铁共线，延安至黄陵段与西延高铁共线，以上两条均已开工。定西至黄陵段开通，现实版的兰太高铁将走进固原平凉庆阳人民日常生活当中。现在重点谈谈定西至黄陵段。

关中城市群规划了平凉至庆阳至黄陵铁路，6月12日铁总黄民副总拍板，平凉至庆阳段升级为高铁，正在积极开展前期工作，预计2019年开工。庆阳至黄陵牵涉陕西省，而且兰太高铁将降低西安枢纽地位，阻力不小。

兰青城市群规划了定西至平凉铁路，这段线路牵涉宁夏，希望甘肃省和宁夏区政府多沟通，尽早开工。

总体来说兰太高铁经过的地方不是革命老区，就是集中连篇脱贫攻坚区，整体交通落后，因此更迫切需要兰太高铁，方便沿线群众出行方便，带动经济发展，帮助脱贫。

在新一轮西部大开发、国家计划增加中西部地区基础设施投资的大背景下，甘肃和宁夏应抓住彼此千载难逢的良机，争取兰太高铁早日上马。

揽月游侠

最新消息，国家发改委新增十纵 银百铁路，从内蒙古到宁夏到甘肃（平凉）这条高速铁路有希望改变平凉无高铁的历史。

你在西安看孤独的风景

最新的高铁规划出炉，目前是兰庆城际正在有快推进，兰州，定西，固原，平凉，庆阳，省内城际高铁打破平凉无高铁计划，最后连接延安打通兰太高铁，南北一条更便捷通道银渝高铁走向，通过现在修建的银西铁路复线，经庆阳，平凉，天水，广元，南充最后到达重庆。

情感依旧688

我来说下，我是平凉人，以前在兰州上学，一个省会兰州到平凉的火车竟然要走13个小时。而庆阳竟然没有火车。

后来我去北京上学，为了买到从西安到北京的火车票，竟然下雪天早晨五点去火车站排队，等早晨八点开门卖可怜的几张票，不排前几个都买不到票。

这些年铁路改善了，可是庆阳还是没有火车，平凉的车还是没有字头或者上海银川的K361,每次回家都有翻山越岭的感觉。

所以，我们迫切的希望，平凉庆阳的高铁能快点来，老区人民迫切盼望，西北要想发展，没有铁路是不行的。

兰州，定西，会宁，静宁，平凉，庆阳，西北甘肃的重要城镇，急切的盼望高铁的到来。

凡说村语

兰州-定西-会宁-静宁-平凉-庆阳-延安-太原，也就是兰太高速铁路，已经列入国家《中长期铁路网规划》中的快速客运通道之一。规划的兰太高铁途经山西、陕西、甘肃、宁夏，四省区，线路全长约870公里，设计速度为350公里/小时，从太原枢纽引出，经山西省的太原、吕梁，经陕西省的绥德、清涧、延安，甘肃省的庆阳、平凉、定西、榆中，宁夏的固原，引入兰州枢纽，全程采用客运专线级别的双线电气化铁路设计。

我们国家的铁路网很复杂，每条规划的铁路并不是都像京沪高铁那样一次性修建完工，有的是各省分段修建，有的与其它高铁部分路段共线，象提问说的这条兰太铁路，延安至绥德段与延榆高铁（是国家“八纵八横”高铁网中包海通道的组成部分）共线，绥德至太原段与青银通道（青岛到银川是国家八纵八横通道之一）共线，每一段通车后，规划的高铁通道就形成了。

国家虽然规划了某一条高铁线路，但主动权觉得还是在各省、市。象很多高铁线路，早就列入了国家重点项目，可能因为各地都在争高铁线路，导致最终的线路走向、站点设置难以确定，势必会影响整条线路的立项。线路确定、立项后，还涉及资金保障，征地拆迁，尤其是现在征地通常都不是很容易的，这也会影响高铁的修建。

就兰太高铁，太原到延安段，有新闻报道：2018年1月3日，山西省发改委召集太原—延安铁路客运专线沿线各市县发改部门，召开线路前期工作推进会。而绥德到兰州段，只有简要的甘肃省发改委目前正在加快推进兰太高速铁路项目前期工作，力争尽快上报可行性研究报告，确保项目及早开工建设。有关这条铁路的新闻报道都没有太多详细信息，应该就是线路、站点选址等前期工作都尚未完成，离动工修建还有一段时间需要等待。参考一些高铁线路，比如重庆到昆明的渝昆高铁，作为国家重点工程，官方媒体早就报道即将开工，沿线城市也将其列入政府工作报告，但总在延迟，直到现在好像也还没有动工。

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兰太高铁连接城市有：太原，吕梁，绥德，清涧，延安向西直接进入甘肃庆阳（并不经过黄陵）。陕西境内由太绥高铁，延榆高铁组成。

悦视天下

兰州向东国家十三五规划高铁规划有三条铁路，分别是：京兰高铁、青银兰高铁、徐兰高铁，在这个大势下，上述铁路还有什么优势？

• 京兰通道：京包--包兰重载客货两运，京兰高速客运。
  

• 这条通道向东通过京沈铁路与东北铁路网接通，向西与兰新铁路，青藏铁路联通，是河套地区东西大动脉。
  

• 陇海通道，国家第一横向大动脉，自然没啥多说的。
  
• 这条铁路北边，西安--侯马--焦作--济宁--临沂--日照已经成为重要铁路通道。
• 打通定西--平凉--庆阳--侯马铁路可以形成陇海复线。
• 在这两条铁路中间，后建成的青岛--济南--石家庄--太原---中卫（银川）--兰州通道也逐步发展成重要干线。
• 这条线路，北京--天津--石家庄--太原--中卫--兰州通道没有什么问题。
• 但认真看青岛--济南--聊城--邯郸--长治--临汾这条线路，本就存在但加在两条主要通道之间，没有任何优势。

兰州--临汾之间情况如何。

• 货运铁路，甘肃规划建设兰州新区--白银--海源--环县（庆阳）铁路；
  

• 城际铁路，甘肃规划建设兰州--定西--平凉--庆阳铁路。

• 在陕西地界这段路成为断头路。

• 只要打通环县--延安--临汾，庆阳--临汾可以形成重载铁路加高速客运的大通道。

• 随着一带一路建设推进，建设京兰高速集装箱类重载铁路提上日程。这类铁路主要运载价值高的集装箱货物，兼顾长距离快速客运。

• 如果选线如下图，上述猜想可能会实现。

• 当前，太原--银川高速客运线路还没确定，上述线路可能还不能实现。

兰州--太原高铁可以优化一下，向东接入西安--延安--太原或西安--临汾--太原高铁。

天佑中华紫气东来

是的，截止2018年3月庆阳市无火车，平凉市无高铁，平凉市至省会兰州越340公里，火车每天一趟需11小时，汽车需6小时。庆阳至兰州汽车需7小时，火车的在平凉坐。我们庆阳人挣的钱都去西安消费，买房，看病等，因为去西安方便。都说要想富先修路，有的线路重复修，可平庆呢？试问平凉人活该没高铁吗？

旋转木马

就目前甘肃全省的铁路建设和运行情况，太原、延安、庆阳、平凉、定西、兰州的所谓兰太高铁应该是甘肃铁路建设的重中之中。重要意义首先在于大幅缩短了西北至华北的距离。其次，一个只有十四个市州的贫穷省份，而把两个能源大市(庆阳、平凉)甩在主要铁路交通干线之外，这样的思路只有甘肃才有。难怪甘肃在全国的发展水平属于倒数第一。

關鍵字: 高铁 宁夏 社会