如果現在將汽車市場中所有在售車型的發動機做一次統計歸類，那麼“2.0T四缸發動機”絕對是位列NO.1的存在。無論何種品牌、車型、能源形式，甚至下至不到10萬的國產SUV，上至170萬的路虎攬勝新能源都搭載了一臺2.0T四缸發動機。這樣的普及度足以可見“2.0T四缸發動機”對於目前汽車市場的重要性。
但當一些主打運動性能和駕駛感受的跑車換上了這樣的動力單元時，許多鍵盤車神就按耐不住心中的怒火了。他們紛紛拿起了手中的“武器”，敲打著手中的鍵盤，不斷謾罵著這些車企的無德，褻瀆了“跑車”這個詞，為了金錢和利益不惜換上了家用車才用的四缸發動機。
可反觀這些車型真正的車主們呢？2.0T四缸發動機的出現不僅降低了車輛的價格和後期使用費用，並且因為技術的提升，這些車型不但沒有失去原本的駕駛樂趣，性能反而也變得更好。這時候那些曾經憤憤不平的鍵盤車神們就一個個化身為了王境澤，不由的說了一句：“真香！”（參考車型：保時捷718）
而本次試駕的主角——2.0T硬頂版的捷豹F-TYPE也是這樣一款飽受爭議的跑車。在上市的前五個年頭，捷豹F-TYPE一直只擁有3.0T V6和5.0T V8兩個版本。直到今年的北京車展上，我面前這臺搭載2.0T四缸發動機的F-TYPE才與大家見面。
這臺車的出現也恰恰證明了捷豹還是很懂那些跑車市場的消費者們，畢竟在買跑車的人群中，幾乎92.6%的人都是衝著外觀去的。此時，排量和氣缸數目的減少不僅讓捷豹F-TYPE的入門價一下子從80萬降到了60萬，而且除了排氣造型和右側尾標不同以外，2.0T和3.0T版本的F-TYPE在外觀上似乎沒有任何區別。這兩款車型同樣也與落地價近兩百萬的5.0T SVR相差不大，只需小改一下就能從視覺上變成SVR版本。所以從外形上來說，60萬的價格買一臺2.0T的捷豹F-TYPE絕對是物超所值。
當然就算2.0T的捷豹F-TYPE是一款徹徹底底的全新車型，它同樣也能讓你實現擁有一臺回頭率高達174.89%的跑車夢，至少在我短短的試駕時間中，這臺捷豹F-TYPE的回頭率確實不錯。低矮的車身和雙門Coupe的造型是吸引路人眼球的第二大因素，而第一大因素則是每部跑車必需擁有的迷人聲浪。
有人也許會質疑2.0T的捷豹F-TYPE是沒有迷人聲浪的，因為它的排量實在是太普通了。曾經我還對這一點半信半疑，但當我在開過它之後，我就會覺得要麼這些人開慣了那些聲浪足以讓車內音響成為裝飾品的超級跑車，要麼他們也許忘記了那顆位於換擋桿後的排氣按鈕。
這臺捷豹F-TYPE的聲浪雖然不能說讓人如痴如醉，但至少還是能夠讓它成為公路上的焦點。略顯渾厚的聲浪足以激起駕駛者的駕駛慾望，降擋時也有幾聲應景的放炮聲。這樣的排氣聲浪既不會讓你的聽力逐漸下降，同時也能讓你感受到了一定的駕駛樂趣，雖然我還是希望它能變得更加悅耳些，但2.0T的發動機能做到這樣已經足夠了。哦對了，在位於排氣按鈕下方的那顆尾翼升降按鈕也十分有趣，偶爾讓這臺小豹子翹起下尾巴是不是也能賺取一定的回頭率呢？
至於動力部分，從賬面數據上來看，這臺被廣泛運用在捷豹路虎集團旗下各類車型上的2.0T渦輪增壓發動機擁有221kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，這與3.0T 入門版的捷豹F-TYPE似乎並沒有太大的差距，最大功率僅低了29kW，峰值扭矩也只減少了50N·m。所以兩者的加速時間也十分接近，前者5.7s，後者5.3s。雖然數據也許會出現偏差，但至少從我的體感上來說，這臺2.0T的捷豹F-TYPE還是能給我帶來一定的推背感，如果你以前沒有駕駛過跑車的話，開上它肯定也能催發出你體內的腎上腺素，讓你感受到駕駛跑車的刺激感。
要是你想開著這臺捷豹F-TYPE偶爾下賽道的話，我想它肯定也能出色的完成這項任務。你只需帶上基本的賽車裝備、關閉車輛的ESP、將模式撥到運動模式、換擋桿掛入S擋，然後你就可以在賽道上盡情馳騁了。我這樣說可不是空穴來風，因為在每一期的《The Grand Tour》中，他們就是讓兩位明星嘉賓這樣做得，而且這些嘉賓對這臺2.0T版本的捷豹F-TYPE都有著不錯的評價。
《The Grand Tour》劇照
如果你想讓這臺車能成為與朋友閒聊時的談資，它同樣也擁有許多可以炫技的地方。例如發動機艙蓋上具有散熱作用的通風口、按下解鎖按鍵後會自動彈出的隱藏式門把手、前翻式的發動機艙蓋、隱藏式空調出風口等等。當然你也可以向你的朋友們介紹下捷豹F-TYPE的前輩C-TYPE、D-TYPE以及E-TYPE的輝煌故事，相信在聽完這些之後，他們會對眼前這臺捷豹F-TYPE產生更濃厚的興趣。
發動機艙蓋上的散熱孔
隱藏式門把手
前翻式的發動機艙
隱藏式空調出風口
進可下賽道，退可變紳士，這臺2.0T的捷豹F-TYPE幾乎能完成你對一臺跑車的所有幻想和慾望。也許曾經有人會質疑它的運動性能，但我覺得只要你嘗試過，你就能發現它依舊是一臺野性十足的真·豹子。
既然本次試駕的是2.0T版本的捷豹F-TYPE，小編我自然也會推薦這個版本。畢竟從性價比的角度考慮，如果你不想花費上百萬的價格買一臺5.0T版本的F-TYPE，那麼2.0T肯定會是首選。
至於是選擇硬頂版還是更為張揚的敞篷版就要看個人喜好了，畢竟兩款車型的差價僅為3萬，相信能購買這款車型的消費者肯定不會缺少這3萬元。
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