BMW经典车系列现在阵容更为丰富了，这一切都要归功于Din高尔fing厂的职业培训团队。学徒们在培训师的指导下，在一个持续数年的项目中让BMW 1600 GT敞篷车重生。
这款四座银色小跑车配有红色敞篷，其在BMW历史中占有举足轻重的地位，它是BMW集团从小众汽车制造商转型为大规模生产汽车制造商，并在国际上取得稳定增长和国际化时代，一个有启发性的代表。也是从义大利设计师Pietro Frua委托制作的最初两个原型车之中唯一「幸存」的一辆。
1967年秋天，两辆原型车首次离开Din高尔fing的生产大楼。其中一辆车在试驾时发生事故严重毁损，车辆随后报废。于是第二辆车获得了特殊荣誉，交付给了当时的主要股东Herbert Quandt。它多年来一直掌握在匡达家庭手中，然后被传递给其他私人业主。后来，来自慕尼黑的一位时装模特儿在驾驶1600 GT convertible的时候享受著风吹过她头发的同时，然后就吸引位在Franconia的一位商人买了下来。自那时就开始了首次大规模的修复工作。
后来BWM Group Classic的专家接触到了这部车，并了解其所拥有的非凡意义之后，于是将它收购了回来并开始著手进行修复，并且也成为车辆制造技工学徒培训计划的一部分。BMW Group Classic以多种方式支持该项目，包括采购可用的原始零件，而许多不再能够获得的零件，则是以经由精心再制造的复制品取代。
1600 GT convertible位在BMW历史上一个特别令人兴奋的篇章，当时BMW刚刚接管了位在Din高尔fing的汽车制造商：Glas。自1955年开始，Glas成功生产了相当著名的Goggomobile。1964年，Glas在市场上开始推出了由Pietro Frua设计的运动型的Glas 1300 GT，一年后再推出了动力更强大的Glas 1700 GT。而未销售此款车型，当时Glas正在寻找强大的合作伙伴，最后决定与与BMW进行联合分销，但这最终导致了完全被BMW所收购。
随后，BMW想到了一个新做法：将运动型轿车结合敞篷车，而1600 GT Convertible就是所设计出的第一款车。为了有优异的操控性能，这款车的特色就是特别将后座做得极靠近后轴，并配置了来自BMW 1600 TI的105 hp引擎。一直到现在，BMW的敞篷车都是秉持这个做法来设计敞篷车款，将乘坐位置尽可能地靠近后轴(例如：Z4)。
1967年10月，Frua交付了一个具备强化地板组件的敞篷车身。然后在Din高尔fing绘制了漆色，并且完成其它进一步装配工作。11月16日，BMW 1600 GT敞篷车正式进入工厂的生产程序并完成第一辆成车。只可惜，最后大量生产以及出口到美国的计划并未实现。51年后，Italian-Bavarian血统被授权在公共道路上行驶的BMW敞篷车，并且还存活的就仅此这么一辆。
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