心不誄
估計不行。
我們現在的煉油技術通過這麼多年的發展，現在應該也是世界上比較先進的技術了，好多設備也都是進口的，而且我國生產設備都是連續開車的。而我們人工成本顯然是比國外低很多的，因此，我們的生產成本肯定不會比國外煉油公司高。
我們這麼多年上了很多的大型石化工程，我們的工程設計能力和工程製造能力也在提升，我們的設備投資慢慢的比國外同類型工廠也要低一些。因此，我們整個石化行業的技術水平和成本水平都是比國外大型公司不差多少的。因此，我們的生產成本是不會比國外同類型公司高的。
我們的油價高主要是因為稅費的問題。這個可以從我們油價的構成來看，我們的油價裡面稅錢太多了。下面來看一下成品油價格的構成。汽油稅賦主要包括增值稅、消費稅、城建稅、教育費附加稅、地方教育費附加稅，其中汽油消費稅稅率為1.52元/升，以北京1升92號汽油為例，比例或金額分別為17%、1.52元、7%、3%、2%，這些稅負加起來，基本上就達到了油價的45%左右了。
2008年3月份國際油價147美元一桶，國內汽油價格才6.3元，現在2018年10月國際原油74.29美元，2018年10月92號汽油7.65元。國際油價從2008年到現在一桶下降了接近73美元，而我們的92號汽油價格卻上升了1.35元。於是很多網友調侃，“桶變貴了”。
今年以來，成品油價格持續上漲也是現在的價格形成機制在起作用，估計馬上就要破8了。現在看樣子國際油價可能也不好漲了，真要是漲到了2008年的水平，那我們的油價估計就要超過10元了。不過如果這的價格漲成這樣，大家也可以多乘坐公交車，地鐵，每天走路活著騎自行車就好了，這樣確實也環保了。
綜上所述，引進技術降低成品油價格不可行。因為我們的成本並不比國外公司高，我們的油價高主要是因為稅費有點高。
多謝！
睿思天下
目前，我國已形成了千萬噸煉油成套技術的整體工藝，煉廠設計和運行達到國際先進水平，對重油和渣油加工、高含硫原油加工等多項技術與國際同步，部分技術如催化、焦化等已經開始出口伊朗、蘇丹、泰國等國家和地區。可以說，在技術上，我們是不差的，光從歐美煉油引進技術，是很難降低油價的。
有資料顯示，成品油的成本包括四個部分：上游開採或進口、中游煉化環節、下游的銷售以及各環節累積的稅收。目前，僅稅費就超過了48%，再加上大頭的原油成本，過程中的運輸成本、銷售成本，真正加工環節的成本，估計就很少了。
國際油價我們不能左右，除了這個，目前中國生產成品油成本較高，可以說最關鍵的因素，其實還是稅。但關於稅的問題，國家有國家的全局考慮，不是我等能說明白的，在此不作評價。
W老王同志W
這是絕無可能的，即便是引進歐美的先進裝備和技術，就兩桶油的生產效率來說，仍然是這樣的：
打死我也不說33
成本根本不在哪裡。座標中石油下屬，公司5000多人，一線運行人員1800，一個公司機關就300多人，還借調了100多人。一線倒班人員缺的不行，收入還低。上邊一百個人管理，下邊幾個幹活的。上級幾十個專業，到站隊就是那五個專業。每人都要被資料和材料淹沒了。
暗夜獨行11765947
我個人覺得問這個問題的人有些犯傻，國內油價與煉油技術是不拉鉤的，也就是說國內油價的高低跟國內煉油技術沒有多大關係！
首先中國肯定是可以通過引進歐美煉油技術的，對於中國來說想要引進國外的煉油技術並不是一件難事，只要肯花重金去引進國外的技術是肯定能得到國外的先進技術；但是即使引進歐美煉油技術又能怎麼樣，因為還有一個重點就是每個國家對於成品油的油質要求不同，也就是說即使通過引進歐美煉油技術提煉出來的成品油也未必在中國實用；而中國自己提煉出來的油為何又要便宜出口賣給別人呢？原因就是在這裡，因為每個國家對於成品油的質量要求不同導致的；
再來分析國內油價的問題，國內油價都知道“一升油半升稅”，稅就是已經佔了油價的48%，即使油價免費送國內油價也是最起碼也要3元多的稅錢，降油稅降油價這是最直接關係；另外還有跟油價有關係的就是國內油是壟斷的，壟斷的價格都是不便宜的；再有就是油企的煉油成本，1人做事9人閒，1幹活需要支付10個人的成本；
最後通過以上分析可以得出，即使國內引進了歐美煉油技術國內油價也是不便宜的，因為國內油價主要是跟三大因素有關係，稅收、壟斷、煉油成本等直接關係，所以跟煉油技術是沒有關係的，引不引進歐美技術不重要，重要的就是國內油價想要便宜很難！
老金財經
中國的煉油技術就是引進的，規模化生產的，成本相對發達國家不算高。馬上超大型的民營石油冶煉企業就要在舟山群島建設成功了，其生產效率很高，估計，不僅高於國內的同行，還會高於發達國家的生產效率。這會明顯降低生產成本的。我國油價有望下降。這是個開端，一旦其成功，會有後續民營企業的出現，會徹底促使中國石油領域改觀，油價走向市場化，與普通商品類似。曾經較為賺錢的國有石油企業，在擁有大量油礦的情況下，也許照樣會走向虧損之路。這樣局面的產生將是國民的福音，由於市場競爭，我們可以使用相對便宜的汽油了。
2017年國有兩大石油企業的利潤共計千億人民幣，按照消耗5億噸石油計算，即5000億千克石油，每千克平均2毛錢，讓人失望，在市場競爭的情況下，如果國企不提高效率，節省成本，似乎在沒有利潤的情況下，油價降低幅度也不大。不過，競爭壓力一定會促使國企改進效率，降低成本的，就是這樣的情況下，國企也難以盈利。
治國評論天下
歐美的高端技術、設備是不會進入新興國家的，所以，想引進也沒有辦法引進過來，這事兒只能是自己開發、自強自立。我國經濟仍舊處於中高速發展狀態之中，現在的油價確實高於很多國家，但從國際諸多經濟體的油價水平出發，我國油價依舊處於中等位置，還存在諸多經濟體的油價是高於我國的。
一、對於引進歐美煉油技術降低油價，不抱希望。
歐美國家的重要技術、設備往往都是禁售，而我國現有車輛總數達3億輛，石油消費量巨大，並且世界最主要的外匯儲備為美元、歐元，所以能夠提振美元、歐元的使用總量。對於歐美國家而言，更是利好。
煉油技術、設備、人才可能僅僅只需要幾億美元、幾十億美元，但是我國原油進口總量達4.2億噸，達千億美元，這其中的利潤就就算只有5%，也能夠達到50億美元。並且，存在的外匯儲備，促使美元、歐元的儲備量。所欲對於歐美引進相關的煉油技術、人才、設備，可以說是機會渺茫，這件事情還是給靠自強自大，只有強大了才有話語權。
二、煉油技術的提升雖然能夠對於煉化商品油總量增加，但對於銷售價格並不會下降很多。
國內油價稅費結構一圖中可以看出，稅費的佔比達到近50%。所以在經濟發展的態勢之下，提高煉油技術雖然能夠促使油價降低，但對稅費的降低並沒有很大的衝擊。
厚金說
沒用的，現在其實國家發改委制定的油價是最高限價，並不是要求你銷售企業必須按這價格執行，而是限制你最高售價。我們的三桶油的銷售終端為了賺取最高利潤就按最高價來賣。其實這裡面可以降價的空間起碼有0.5元的空間，有些三桶油的偏僻加油站就是按優惠五毛來銷售的。但越是銷售好的油站為了賺錢越是一分不讓利。所以這一切只能說明我們的國企是多麼的貪婪，從來沒有想過要讓利給百姓，都在最大限度地賺取利潤以中飽私囊。要知道國企的利潤不是全部上交國家的，只是上交20%不到，其餘美其名曰留給他們繼續發展的資金，所以國企再壯大和百姓的關係不是非常直接，只是有點好處而已。
bennyluk
還引進？不輸出革命就不錯了。
上半年山東地煉都在幹啥事？因為沒進口控制了，山東那幫地煉瘋狂進口原油，煉好出口，攪得全世界成品油市場腥風血雨。如果不是因為有人偷逃的太多放到國內市場了，如果不是因為動了三桶油的蛋糕，那不出5年能把周邊國家的煉廠全部搞死。
我知道你想說啥，油價太高嘛！但這鍋該煉廠來背麼？
朂嬡de輑輑
提高煉油技術和降低油價之間沒有必然的聯繫。
咱理性的來討論哈，石油是一種商品，而且是一種戰略商品，其次，還是一種剛需。從純粹的市場經濟的角度來說，油價本身是一個賣方市場，尤其是當整個市場的大部分份額被少數企業佔有的時候。當然，這種市場格局具有相當的歷史原因。
有人說，你可以打價格戰啊，充分競爭。論家底，論實力，石油，石化一旦跟民營打價格戰，民營的某些油站會很快被清理出市場的。
再來說，通過技術手段，引進先進技術。實際上，咱的技術不必國外差多少。已經是世界的先進水平了。而且要大規模的量產，這就不是簡單的個別技術的問題了。是整個系統的重新來過。
油價承擔的不光是商品的職責，還有戰略意義，國民經濟的調節作用等等，所以，油價這事兒，真的要全面看待。只要祖國強大了，這油價，我認的。我有家用車，汽油國V。
