今天上午，阿姐还没从挤早高峰的狼狈中缓过神儿来，就看到这么一条新闻：
是的！你没看错！继骂声一片的迷之71路之后，上海可能还要新建3条中运量公交线！
这三条正在研究规划的中运量线路分别是：
肇嘉浜路、陆家浜路（从徐家汇到南浦大桥）；
北横通道（从杨浦的周家嘴路，经虹口的海宁路、静安的天目路、普陀的长寿路到长宁的长宁路）；
浦建路、沪南路（从塘桥的浦建路到外环的沪南路）。
怎么样，有你每天的必经之路吗？
中运量71路直接连通虹桥枢纽与上海最繁华的外滩商圈，按理说这是便民的好事，可自去年2月开通以来，却一直饱受争议！
除了其它原本沿延安路行驶的公交撤线或缩线外，71路开得慢、屡屡“翘辫子”的问题总是被网友“挑刺”。惹得韩寒都连发三条微博吐槽它：
要说根本原因啊，还是因为它在全上海最拥堵的道路之一——延安路上，单独占用了一条24小时公交专用道！
也就是说，除了白天之外，在22:30末班车到第二天4:30始发车的这5个小时里，虽然71路不运行，但这条“红毯车道”却不允许任何车辆行驶。
就问你霸不霸道！服不服气！
一边是龟都比你爬得快的“柏油停车场”，一边是“寂寞如雪”的专用车道，阿姐想为延安路上望穿秋水的私家车主们点播一首《凉凉》。
阿姐突然开始庆幸自己没钱买车拍牌，手拿一张交通卡走天下！
一条中运量公交线就积攒了这么多怨气，再来三条……阿姐点三首《凉凉》大家一道听？
同是今天的新闻：71路已达到每天3.5—5万客运量的设计目标，客运负荷全上海第一。难道这就是促使再新建3条中运量公交线的主要原因吗？
然而网友却毫不留情地指出：
不过大家也别太担心啦，上海交通委主任谢峰表示：“至于是不是在路中设站，确定24小时专用路权还是传统公交的路侧设站，
仍在研究中。”与交通部门一心想建设中运量的热情相反，很多旁友并不看好中运量公交线，反而希望能把建设重心转移到地铁上：
网友@我_I_FREEDOM: 中运量市区里面又开不快，不如多投放一点地铁运量。
网友@樱桃果树: 多发地铁班次，比地面中运量车效果好，挖掘现有的交通设施潜力。
其实阿姐觉得，中运量也好、地铁也罢，提倡低碳环保的出行方式、打造完善的公共交通系统，都是好事，但没有必要晚上停运以后依然禁止其他车辆使用公交车道。高架经常半夜关闭维护，车流量大，开放车道可以让很多人早点回家嘛！
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