坐火车不用买票，这可能是计划经济时代留给南票矿区工人们的最后一项福利。
南票位于葫芦岛市的北部山区，从清代开始便有人开采煤矿，并修建了运送煤矿的铁路线。南票矿区今天通行的铁路线修建于1958年，总长30多公里。“Y”型的三条铁路将整个铁路线分成两条线路。作为南票区人口最集中的区域，“Y”型南端的黄甲是矿区火车的始发站和终点站。矿区的火车自成系统，矿区人将它的管理单位称为“矿局”，而将正规的铁路称为“路局”。矿区的火车平日负责运送各种生产物资，也负责矿区工
黄甲车站并没有任何车站标志，8月7日，记者采访时，寻找了许久也没未发现黄甲车站。最终，在当地人的指示下，记者穿过一个矿区浴池，登上了黄甲车站站台——一个铺满煤渣的水泥高台。
下午5点10分左右，火车从三家子开来，乘客从车上下来，在此完成换车，前往小凌河。每一节车厢都配有一名女性乘务员，由于工作时间长，乘客又很固定，她们几乎认识上车的每一个人。下班时间是一天最放松的时刻，乘务员与相熟的乘客谈天说地。
作为一个依靠煤炭资源兴起的城区，最后的结局便是因资源的枯竭而走向没落。据网上的一份资料显示，2007年，曾经风光一时的南票矿务局完成了破产清算，南票的矿区工人也因此彻底告别了“铁饭碗”。
生活日渐艰难，就好像这辆至少有30年历史的北京牌内燃机车，映着夕阳的余辉，蹒跚向前。
但对于未来，人们依旧充满自信，“三个月前，这辆车还是烧煤的蒸汽机车，为了环保，现在换成了内燃机车，听说以后还要换车呢，不管怎么换，只要它还是免费的，我就很满足。”一位身着工人装的乘客露出朴实的笑。
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