【太平洋汽車網 輪胎頻道】在輪胎的選擇方面，大家都有著多元化的需求，既要安靜又要節油耐磨，既要穩定操控又要駕駛樂趣，因此輪胎廠在設計一款輪胎時總是會在設計時平衡好各項指標，而調和各種相矛盾的指標是比較難的一件事。在瑪吉斯的SUV輪胎產品中，不乏各類舒適靜音取向的城市SUV輪胎，唯獨少了面向豪華SUV市場的操控取向產品，直到瑪吉斯VS5 SUV輪胎產品的橫空出世……
瑪吉斯VS5 SUV定位
新產品VS5 SUV一共有23種輪胎規格，其中包含17~21寸，今年將會優先上市235/60ZR18和235/55ZR19兩種規格，而其他規格將會陸續上市。
瑪吉斯VS5 SUV靜態評測
此次進行測評的輪胎尺寸是235/60R18，是中高端SUV比較常見的尺寸，並且這一尺寸將在明年優先上市。瑪吉斯為VS5 SUV輪胎應用了全新的結構及花紋設計，旨在提供駕駛樂趣之餘保證車輛的安全穩定性。
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2瑪吉斯VS5 SUV動態體驗回頂部
瑪吉斯VS5 SUV動態體驗
此次進行輪胎測試的地方是位於江蘇崑山的瑪吉斯輪胎測試場地，整個測試場佔地約120個標準足球場。在這裡可以針對輪胎進行乾地操控、溼地操控、制動性能、高速週迴路、噪音測試、NVH體驗等多方位全面測試，我們之前已經在這個場地進行過瑪吉斯的HP5、MP15、MS1三款輪胎的測試，久別之後再次來到這裡對新產品VS5 SUV進行全面測試，此次評測依舊包括車內車外噪音、NVH體驗、溼地操控、乾地操控這幾項。
測試輪胎尺寸為235/60R18，競品輪胎是米其林LATITUDE SPORT 3 攬途，同樣是米其林專為豪華SUV所設計的最新一代輪胎，擁有不錯的乾地抓地力和排水性能。此次進行輪胎測試所採用的車輛是奧迪Q5 40TFSI。
車外噪音測試
| 瑪吉斯VS5 SUV&競品 噪音測試成績 | ||
| 評價項目 | 競品 | 瑪吉斯VS5 SUV |
| 車外噪音（分貝） | 73 | 73 |
| 製表：太平洋汽車網 | ||
瑪吉斯VS5 SUV輪胎和競品輪胎的車外噪音對比成績都為73分貝，這一環節兩款輪胎的表現都比較優秀，成績不相上下。
車內噪音測試
| 瑪吉斯VS5 SUV&競品 噪音測試成績 | |||||
| 評價項目 | 車內噪音（分貝） | ||||
| 前麥克風 | 後麥克風 | ||||
| 競品 | VS5 SUV | 競品 | VS5 SUV | ||
細顆粒水泥路 80km/h | 57.6 | 56.6 | 59.2 | 57.8 | |
細顆粒瀝青路 60km/h | 66.8 | 66.8 | 68.1 | 67.9 | |
| 製表：太平洋汽車網 | |||||
最終數據是根據聲譜優化計算得出來的，從數據結果來看瑪吉斯VS5 SUV無論前排還是後排位置噪音都比競品輪胎要低零點幾個點，尤其是後排位置瑪吉斯VS5 SUV輪胎在兩種路面條件下拉開的優勢更加明顯。當然就算數據上差距零點幾個分貝，對於人耳來說還是很難察覺出來。兩款輪胎均以操控穩定性為主要定位，難得的是瑪吉斯VS5 SUV在大品牌旗艦產品的對比下，於靜音方面更勝一籌。
NVH測試體驗
NVH這個詞彙經常出現在我們的整車試駕或測試文章當中，它包含了噪聲、振動與聲振粗糙度，普通消費者也能通過感官體驗上察覺出來。而今天我們要體驗的NVH測試環節主要是針對不同輪胎間的差異，兩輛奧迪Q5均為NVH表現正常的車型。輪胎作為直接與路面接觸的一個汽車零件，除了直接與路面相互作用產生噪聲之外還會消化一部分振動再將餘下未消化完的傳遞給懸架，進而將振動傳遞至車身，可以說輪胎的好壞是影響NVH的一個重要因素。測試時兩臺車的輪胎都保持2.1Bar的低負載胎壓。
VS5 SUV輪胎本身主要偏向操控穩定性而設計，但也針對廣泛消費者的使用需求優化了輪胎對路面的舒適性。競品輪胎能夠完整地吸收過濾類似路面接縫帶來的細碎振動，而VS5 SUV相對來說會偏硬朗一點，但不至於很生硬，它還是保留了一定的舒適性。
幹/溼地制動
乾地制動在普通的瀝青路面進行測試，速度為100km/h-3km/h，而溼地制動則是在溼的水泥路面，路面上還有小礫石上進行測試，速度為80km/h-5km/h。剎車性能遵循最新SAE標準進行測試，在新的標準當中更改了測試速度值，由於車子在接近快停下時經常會出現加速度異常波動較大，因此在新的標準當中重新更改了速度取值。
| 瑪吉斯VS5 SUV&競品 制動成績 | ||
| 評價項目 | 競品 | 瑪吉斯VS5 SUV |
乾地制動(m) 100km/h-3km/h | 33.9 | 34.5 |
| 溼地制動(m) 80km/h-5km/h | 26.3 | 27.2 |
| 製表：太平洋汽車網 | ||
最終兩款輪胎的制動成績表現都非常出色，乾地制動均成功殺進了35米以內，優秀的抓地力配合奧迪Q5的剎車，強悍的制動性能表現讓我都感到非常詫異。幹、溼地兩種路面條件的制動測試，競品輪胎均以微弱的優勢取勝，瑪吉斯VS5 SUV輪胎和競品之間的差異始終保持在1米以內，這個成績而言已經非常不錯。
溼地操控
溼地操控也就是在溼滑場地上進行繞圓以及彎道駕駛，這兩項能夠體現出輪胎的排水性能以及抗水票能力，也能夠反映出輪胎在溼地上的抓地力表現。
可以說兩款輪胎在設計時的取向就有所區別，日常乾地行車可能感覺不出有什麼不同，但在溼滑路面上極限測試時才會將他們的差異化進行放大。競品輪胎更加專注於駕駛樂趣方面的提升，橡膠配方和花紋設計更傾向於過度轉向特性。而VS5 SUV則主要根據主機廠車輛出廠需求而設定，增添了一點轉向不足特性，目的在於提升駕駛安全。
乾地操控
此次乾地操控項目的測試方法有別於之前單一的緊急變線+繞轉，我們在乾地旋迴測試區內，以金卡納的比較路線進行體驗，對評價輪胎的乾地操控、抓地力、指向性、支撐性等有更充分的對比價值。
總結
VS5 SUV輪胎依舊延續了瑪吉斯較為全面的產品屬性，雖然主打操控性，但在靜音方面也能平衡的比較好，甚至比米其林LATITUDE SPORT 3 攬途還要好一點。操控而言雖然還未超越米其林LATITUDE SPORT 3，但VS5 SUV更注重日常行車的駕駛穩定性。其次憑藉不錯的均衡性，VS5 SUV未來也將成為各大主機廠車輛出廠輪胎的最佳選擇之一。瑪吉斯VS5 SUV產品的出現，為中高端SUV領域又增添了一個不錯的選擇。（圖/文：太平洋汽車網 張景森 攝：杜慶煒）
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