【太平洋汽车网 轮胎频道】在轮胎的选择方面，大家都有着多元化的需求，既要安静又要节油耐磨，既要稳定操控又要驾驶乐趣，因此轮胎厂在设计一款轮胎时总是会在设计时平衡好各项指标，而调和各种相矛盾的指标是比较难的一件事。在玛吉斯的SUV轮胎产品中，不乏各类舒适静音取向的城市SUV轮胎，唯独少了面向豪华SUV市场的操控取向产品，直到玛吉斯VS5 SUV轮胎产品的横空出世……
玛吉斯VS5 SUV定位
新产品VS5 SUV一共有23种轮胎规格，其中包含17~21寸，今年将会优先上市235/60ZR18和235/55ZR19两种规格，而其他规格将会陆续上市。
玛吉斯VS5 SUV静态评测
此次进行测评的轮胎尺寸是235/60R18，是中高端SUV比较常见的尺寸，并且这一尺寸将在明年优先上市。玛吉斯为VS5 SUV轮胎应用了全新的结构及花纹设计，旨在提供驾驶乐趣之余保证车辆的安全稳定性。
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玛吉斯VS5 SUV动态体验
此次进行轮胎测试的地方是位于江苏昆山的玛吉斯轮胎测试场地，整个测试场占地约120个标准足球场。在这里可以针对轮胎进行干地操控、湿地操控、制动性能、高速周回路、噪音测试、NVH体验等多方位全面测试，我们之前已经在这个场地进行过玛吉斯的HP5、MP15、MS1三款轮胎的测试，久别之后再次来到这里对新产品VS5 SUV进行全面测试，此次评测依旧包括车内车外噪音、NVH体验、湿地操控、干地操控这几项。
测试轮胎尺寸为235/60R18，竞品轮胎是米其林LATITUDE SPORT 3 揽途，同样是米其林专为豪华SUV所设计的最新一代轮胎，拥有不错的干地抓地力和排水性能。此次进行轮胎测试所采用的车辆是奥迪Q5 40TFSI。
车外噪音测试
| 玛吉斯VS5 SUV&竞品 噪音测试成绩 | ||
| 评价项目 | 竞品 | 玛吉斯VS5 SUV |
| 车外噪音（分贝） | 73 | 73 |
| 制表：太平洋汽车网 | ||
玛吉斯VS5 SUV轮胎和竞品轮胎的车外噪音对比成绩都为73分贝，这一环节两款轮胎的表现都比较优秀，成绩不相上下。
车内噪音测试
| 玛吉斯VS5 SUV&竞品 噪音测试成绩 | |||||
| 评价项目 | 车内噪音（分贝） | ||||
| 前麦克风 | 后麦克风 | ||||
| 竞品 | VS5 SUV | 竞品 | VS5 SUV | ||
细颗粒水泥路 80km/h | 57.6 | 56.6 | 59.2 | 57.8 | |
细颗粒沥青路 60km/h | 66.8 | 66.8 | 68.1 | 67.9 | |
| 制表：太平洋汽车网 | |||||
最终数据是根据声谱优化计算得出来的，从数据结果来看玛吉斯VS5 SUV无论前排还是后排位置噪音都比竞品轮胎要低零点几个点，尤其是后排位置玛吉斯VS5 SUV轮胎在两种路面条件下拉开的优势更加明显。当然就算数据上差距零点几个分贝，对于人耳来说还是很难察觉出来。两款轮胎均以操控稳定性为主要定位，难得的是玛吉斯VS5 SUV在大品牌旗舰产品的对比下，于静音方面更胜一筹。
NVH测试体验
NVH这个词汇经常出现在我们的整车试驾或测试文章当中，它包含了噪声、振动与声振粗糙度，普通消费者也能通过感官体验上察觉出来。而今天我们要体验的NVH测试环节主要是针对不同轮胎间的差异，两辆奥迪Q5均为NVH表现正常的车型。轮胎作为直接与路面接触的一个汽车零件，除了直接与路面相互作用产生噪声之外还会消化一部分振动再将余下未消化完的传递给悬架，进而将振动传递至车身，可以说轮胎的好坏是影响NVH的一个重要因素。测试时两台车的轮胎都保持2.1Bar的低负载胎压。
VS5 SUV轮胎本身主要偏向操控稳定性而设计，但也针对广泛消费者的使用需求优化了轮胎对路面的舒适性。竞品轮胎能够完整地吸收过滤类似路面接缝带来的细碎振动，而VS5 SUV相对来说会偏硬朗一点，但不至于很生硬，它还是保留了一定的舒适性。
干/湿地制动
干地制动在普通的沥青路面进行测试，速度为100km/h-3km/h，而湿地制动则是在湿的水泥路面，路面上还有小砾石上进行测试，速度为80km/h-5km/h。刹车性能遵循最新SAE标准进行测试，在新的标准当中更改了测试速度值，由于车子在接近快停下时经常会出现加速度异常波动较大，因此在新的标准当中重新更改了速度取值。
| 玛吉斯VS5 SUV&竞品 制动成绩 | ||
| 评价项目 | 竞品 | 玛吉斯VS5 SUV |
干地制动(m) 100km/h-3km/h | 33.9 | 34.5 |
| 湿地制动(m) 80km/h-5km/h | 26.3 | 27.2 |
| 制表：太平洋汽车网 | ||
最终两款轮胎的制动成绩表现都非常出色，干地制动均成功杀进了35米以内，优秀的抓地力配合奥迪Q5的刹车，强悍的制动性能表现让我都感到非常诧异。干、湿地两种路面条件的制动测试，竞品轮胎均以微弱的优势取胜，玛吉斯VS5 SUV轮胎和竞品之间的差异始终保持在1米以内，这个成绩而言已经非常不错。
湿地操控
湿地操控也就是在湿滑场地上进行绕圆以及弯道驾驶，这两项能够体现出轮胎的排水性能以及抗水票能力，也能够反映出轮胎在湿地上的抓地力表现。
可以说两款轮胎在设计时的取向就有所区别，日常干地行车可能感觉不出有什么不同，但在湿滑路面上极限测试时才会将他们的差异化进行放大。竞品轮胎更加专注于驾驶乐趣方面的提升，橡胶配方和花纹设计更倾向于过度转向特性。而VS5 SUV则主要根据主机厂车辆出厂需求而设定，增添了一点转向不足特性，目的在于提升驾驶安全。
干地操控
此次干地操控项目的测试方法有别于之前单一的紧急变线+绕转，我们在干地旋回测试区内，以金卡纳的比较路线进行体验，对评价轮胎的干地操控、抓地力、指向性、支撑性等有更充分的对比价值。
总结
VS5 SUV轮胎依旧延续了玛吉斯较为全面的产品属性，虽然主打操控性，但在静音方面也能平衡的比较好，甚至比米其林LATITUDE SPORT 3 揽途还要好一点。操控而言虽然还未超越米其林LATITUDE SPORT 3，但VS5 SUV更注重日常行车的驾驶稳定性。其次凭借不错的均衡性，VS5 SUV未来也将成为各大主机厂车辆出厂轮胎的最佳选择之一。玛吉斯VS5 SUV产品的出现，为中高端SUV领域又增添了一个不错的选择。（图/文：太平洋汽车网 张景森 摄：杜庆炜）
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