這個車企1元掛牌轉讓，1元可獲得38%的股權，但卻沒人願意接盤
在任何一個時代和行業，落後必然會來帶損失，物競天擇適者生存這是亙古不變的真理。新中國改革開放後，中國的汽車大軍各地崛起，但是在新時代浪潮能夠完全生存下來品牌卻很少，也就是優勝劣汰遊戲，所以在如果國產汽車品牌中還能存在的汽車品牌，確實非常不錯了。不過在新能源時代已經到來，今年被譽為新能源汽車行業的元年，同時傳統的燃油車也面臨各種不一樣的挑戰和困境，但是也有車企出於水深火熱的生死邊緣。
前一段時間我國一家車企公開轉讓38%的股權，如此龐大股份額對於任何一家公司都是一個非常的數額，很有可能就是第一大股東，然而令人比較驚訝的這一份股份掛牌價格僅僅只有1元，但是卻沒有人接手，這又是為什麼呢?難道是大家都不知道嗎？自然是不可能這是公開掛牌轉讓，其實原因是1元接手38%股份同時需要揹負將近29億元的債務，所以無人問津。
根據財聯社的報道，於11月21開始的掛牌股份攻開轉讓到12月18日已經正式結束，截止到19日零時這一交易尚未完成。而重慶產權交易所信息顯示，如掛牌期滿後尚未徵集導向受讓方，側不變更掛牌條件，按照5個工作日為一個週期延長，直至徵集到意向方為止。也就說到目前為止還沒有人願意花一元錢成為哈飛汽車的最大股東。相信廣大的車友看到這樣的信息以後都會心動，但是心動不一定代表就能行動。
至於沒有人做接盤俠的主要原因是因為，這個最大股東並不是像大家想的那樣可以呼風喚雨，因為如果接受了這一股份就代表了要加收哈飛汽車的相應的一部分財務債務，而目前哈飛汽車存在絕大虧損，根據交易信息顯示，2017年哈飛汽車營收為2.69億，營業虧損5040萬元，淨虧損4339萬元，到了今年的1-10月份情況繼續惡化，營收僅僅只有2833萬元，營業利潤為負的4692元，淨利潤為-83萬元，但是在整個資產方面，哈飛汽車的總資產只有9660萬元，但是負債卻達到了77.35億元，也就是債務差不多是資產的80倍。
雖然哈飛汽車曾經也有輝煌，在2000年時哈飛汽車年銷量造就突破了12萬輛，銷售額更是達到了40億元，有著“微客之王”的稱呼，但是隨後市場壓力加劇，雖然哈飛曾經試圖進入轎車市場。但是轎車市競爭力更加嚴峻，最後因為車型質量問題頻發，銷量一路下滑，到2014年年銷量僅僅只有1971輛。
後來長安施以援手，哈飛轎車將生產線出售給福特汽車，但是最後整合進軍零部件行業，因為人員分流出現不均，導致人工成本居高不下，嚴重影響各個板塊的盈利能力，一代梟雄如今陷入這樣的局面。只能通過掛牌出售股份減輕債務危機，但是誰又願意花一元承擔這麼重的債務呢？
對此，對此大家怎麼看呢？（部分圖片來自於網絡，如有侵權，請聯繫作者刪除。）
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