路线：北京—满洲里—漠河
今年6月份在美国自驾了一个月，深深的被美国的皮卡文化种了草，于是回来后就开始研究能在北京开，而且我能买得起的皮卡，再比较颜值和性价比纳瓦拉就成了我的不二之选，这台纳瓦拉从看车到付款、等车、提车、验车上牌，前前后后一个月，终于7月底把它开回家了，提完车就琢磨着改装啊装饰，8月去内蒙磨合了一下，陆陆续续越野的装备也都到齐了，9月初就计划先来一趟北京至满洲里的短途自驾，后来到了满洲里觉得没什么挑战，就一鼓作气开到了漠河，其实真的有挑战，能够发挥皮卡越野性能的真的就是从满洲里（根河）到漠河的后半段路程，简直感觉没有越野车几乎完不成这几百公里的路程。这趟行程5108公里，北京—赤峰—科尔沁右翼前旗—阿尔山—满洲里—根河—漠河—嫩江—通辽—北京，大概有一半是高速，有500公里左右的烂路，其它都是国道省道乡道县道。用车体验：这几千公里综合路况平均油耗9.9升/百公里，避震器没有网上说的那么跳，基本上很舒服，发动机运转正常，我换了百路驰KO2轮胎，轮毂还是16寸的，轮胎噪音多少有点儿但基本上我的音响都开在15-25的音量（最大值40）就能盖过风噪和胎噪，我加了行李杆除了装饰意义不大，还有很大的风噪，三折后盖多少能档点雨和防盗，但是漏水漏土，以后还是考虑一下高盖吧。有几点需要注意：1皮卡算货车，走高速要按照货车限速走；2这趟行程要记得勤加油，尽量让车满油状态，加油站经常停电或者没油，有些油站根本没建好，所以不要抱着侥幸心理去下一个加油站加油；3住宿条件不太好，讲究的人自己带睡袋或者露营也OK；4记得多带衣服、防蚊虫叮咬的药水、多带一些现金。下面跟随着我的照片一起来回顾我的这趟行程：
在从北京往满洲里开的路上几乎没什么烂路或者越野路面，于是就下到国道旁边的森林里简单越个野体验一下。
这是在科尔沁右翼中旗附近的一片草原，从公路下来往里深入了几公里，秋天让草已经变得枯黄，看上去有点儿像非洲大草原......野生动物没有，只有牧民在放。
假装在非洲马塞马拉看动物大迁徙
到达阿尔山已经是傍晚，其实我们只在阿尔山国家森林公园的入口村子里住了一晚，并没有进山，感觉票很坑，又不能开车进去，体验了一晚农家乐，在村子附近拍了拍照片......
阿尔山附近的村庄里
阿尔山附近大量的火山熔岩遗迹
阿尔山的山口处令人毛骨悚然的积雨云
雨后的阿尔山以及火山熔岩遗迹
起了大早，在阿尔山的山口处享受一顿丰盛的早野餐
从阿尔山出发，一路国道就到了满洲里，没什么难度，还路过了中蒙边境的哨卡，但是无法停车拍摄，看看就行了几乎就是一片黄黄的草原，中间还路过了呼伦湖，过去看了一下，已经封湖了，但是公园门开着，几乎没人，看看就好了……不要打扰内蒙人的圣湖。
带着护照，其实可以办理去俄罗斯的短日旅游，但时间关系我们没去，在附近的俄罗斯食品超市买了一些补给又继续往漠河赶路了。
满洲里界碑公园里的41号界碑，对面就是俄罗斯的小镇
正好赶上一辆俄罗斯火车运来大量的木材，缓缓驶过边境线
从满洲里往下一个目的地根河进发，沿着祖国的边境线，穿越了茫茫无际的呼伦贝尔大草原，沿途能远远看到几个哨卡和俄罗斯小镇。
记得不要在边境线附近放无人机
呼伦贝尔大草原上的马
到达根河探访了敖鲁古雅驯鹿之乡……他们的营地在根河附近，我们晚上就借宿在这个原始部落的老乡家里。
很想住这个树皮屋子，可惜不让
我第一次这么近距离看驯鹿，这些驯鹿大部分时间散养在大兴安岭的林区里，只有很少的几只拿来给游客拍照留念……不过我也满足了，驯鹿真的很漂亮。
从根河往漠河开基本就是美景+烂路的组合了
路过了一个冷极村，9月的这里还体验不到寒冷
一望无际的林海，秋天的大兴安岭森林真的很美，看到路面上的刹车痕迹就知道这条路有多危险了……翻浆路、碎石路、炮弹坑、暗坑，几百公里这样的路，因为这边是冻土带，路基不实加上有货车碾轧，护路队心有余而力不足，只是用泥土填那些坑，雨后这条路就更危险了……不过这次开了皮卡，换了百路驰的KO2越野胎，让我走这些路还是有信心的。
顺利到达漠河
去了北极村，但因为那里过于商业，而且开发的并不好，我都没啥兴趣，倒是离开北极村往东几十公里的北红村让我有些兴奋，我的车可以开到离边境线几十米的地方，而且北红村里有很多和俄罗斯混血，挺有意思的。商业开发还没有那么重，还是值得看一下的。
大兴安岭林场里夜景，因为之前的森林大火毁坏了70%的森林，经过很多年的护林和植树已经恢复的差不多了，但是见不到很粗的大树……有点遗憾。
秋天的大兴安岭
9月的大兴安岭森林已经封山了……为了防火，我没有能够更加深入的体验林区。
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