轮胎作为汽车唯一与地面直接接触的位置，可不只只是为了带着你跑的。还包括了支持负载、传递转向、抓地性和制动性、有利于车辆的悬架系统、保证动力的传递、有助于降低油耗和噪音等六大功能。
正因为承载这么多功能，有了与干湿地刹车性能，操控性、静音的、低滚阻省油等这性能相关的一系列技术。当轮胎磨损过度、鼓包、开裂，需要换胎时就会面临一个问题：我要换什么样的轮胎？
所谓的原配轮胎大致可分为两种：
高端原配（真原配）
所谓的“高端原配”轮胎，其实是轮胎厂商和汽车厂商专门为高端车型打造的轮胎，无论是轮胎舒适性，静音性和操控性都和该车型最大程度的匹配，要说效果如何，可以说是1+1=3；
韩泰K117B 宝马5系原配轮胎
上图的高原配轮胎，我们可以看到，有宝马原厂五星标识；
定制胎
就定制胎而言，这也算是轮胎厂商和汽车厂商专门为某款车型打造的轮胎，不过多用在那些压榨成本的A级车上；这种形式更类似“厂家定制版”也就是减配版本，不敢说给车辆减分负优化，但的确做工质量平庸，只能保证最基础的安全使用性。
说到这里，有人不禁要问：我10万的车需要换原厂胎吗？100万的车呢？接下来我们就好好说一说。
原厂轮胎未必是最好的选择
首先我们来看一下“高端原配”，做轮胎的都知道，原配轮胎往往都有特定的标识，这个标识也成了原配轮胎身份的象征，打上了这个标识就意味着整车厂的认可，身价自然也不能和替换轮胎同日而语了。
通俗点来说的品牌标识，就是认可该款轮胎的性能和品质，谁也不愿意砸了自己的招牌。
我们可以看到，这些“高端原配”轮胎基本都是高端豪华品牌或普通品牌的高端车型，从一分钱一分货的角度上来看，操控性好、舒适性好，加上原厂标签，身价格自然也是不太便宜；但毕竟都是豪华汽车的消费品，定价高也不愁卖。
再来看一下“厂家定制版”轮胎，小编认为选择的必要性其实就没那么高了，这类原配轮胎就是普通汽车品牌的原配轮胎，厂家并非真的给轮胎做过特殊的优化，选择该轮胎品牌作为原配轮胎更多的是考虑成本罢了！
因为普通汽车的销量和市场保有量都远远比豪华品牌高得多，比如某轮胎的品牌给某一款爆款车型做配套，那么接下来的4、5年内，这个品牌的轮胎一定会买的很好（国人的信仰，原配的就是好的，跟风效应），谁都知道这是一块“大肥肉”人人都想吃，那么带来的势必就是各个轮胎厂商的价格战。
按照一分价钱一分货的原则，低廉的价格带来的就是低廉的品质，相比同规格同花纹的零售款，内部用料甚至会缩水（不代表所有品牌），比如零售款胎侧帘布层是两层，原配款是1层，当然，这一定是建立在保证安全性上的减配。
换言之，追求个性化和强性能的车主，如果选择汽车主打运动性的，那定制胎也是侧重操控性，而对一辆家庭用车来说，需要舒适静音，那原配轮胎就不合适了；同时，因为成本原因，导致轮胎性能有限，要更高性能只能换更好的轮胎。
从以上数据我们可以看出，大部分的用户都会选择适合自己需求的轮胎，但仍有很大一部分的用户会选择“原配”。
这种现象某种程度上，是原厂迷信的反映，不可否认，4s店也起到了一定的误导，因为他们基本只库存原配轮胎，所也就主推“原配”，这更加强了车主“原配信仰”。即使离开4S店仍保持这样的习惯，在可以有更好的选择前提下，仍有许多车主选择了原配。
如何选择合适的轮胎呢？
对于市面上常见的轮胎花纹，也就大致分为三类：单导向花纹、对称型花纹和非对称型花纹。
单导向花纹
单导向花纹轮胎顾名思义胎面花纹具有明显的方向性，而且只能按规定轮胎花纹导向安装使用的一种花纹类型，具有较强的操控性，和湿地性能；
花纹特点：排水性能优异、横切沟缝少、速度级别高、操控能力强
花纹缺点：噪音大
花纹举例：朝阳SA57 / 优科豪马AD08R / 固特异EAGLE F1 GSD3
这种轮胎在轮胎的胎侧能够清晰的看到箭头的标志，在安装这种轮胎时，只需要将箭头朝向前方即可，顺着箭头的走向安装，同时箭头的方向也是轮胎滚动的方向。
对称型花纹
沿胎面中心线，左右两边相同或相似的轮胎花纹，或者另外一边旋转180度后花纹能完全重合，这种花纹更注重静音和舒适性；
花纹特点：静音、舒适性高
花纹缺点：操控能力较弱
花纹举例：固铂Zeon ECO C1 / 韩泰H308 / 朝阳A08
非对称花纹
正好与对称花纹相反，沿胎面中心线，左右两侧花纹不一致。外侧胎面通常有大量的沟槽以便排水增加湿地操控力，而内侧胎面通常沟槽比较少以增加抓地力。此类花纹更注重的是操控的稳定性；
花纹特点：注重操控
花纹缺点：噪音大、舒适性弱
花纹举例：马牌CPC2 / 将军GS5
閱讀更多 輪胎人不知道的輪胎事 的文章
