这个小故事讲述了什么？如果发生碰撞事故，修理全铝制车身极其困难。因为铝比钢软，性质更活泼，强度更低，韧性更低，碰撞后变形，容易断裂，所以修理过程极其困难，需要特殊的设备和材料，一些高端材料，如铆钉、粘合剂等。甚至需要进口，这使得变形后的铝体修复极其困难，并且修复成本非常高。一般来说，它们在4s店直接更换，很少修理。如果车身框架损坏，如前后纵梁变形和ABC柱变形，则只能报废。
事实上，从古代到第二次工业革命，铝是一种稀有金属，当时铝的价值远远高于金、银等，但这不是因为地球上的铝稀缺，而是因为技术限制。铝在地球元素中排名第三，仅次于氧和硅，以超过7 %的比例排名第三，因此铝的储量非常大。然而，提取铝所需的温度和其他条件相当苛刻，因此古代世界的铝年产量也很小。拿破仑三世执政时，贵族们用白银参加晚宴，但拿破仑三世实际上拥有一套铝制餐具，这看起来很可笑，但当时并非每个人都能拥有这样的餐具。直到第二次工业革命，“电解铝”技术才使铝价格恢复到正常状态，这也是铝从祭坛转移到地球的技术。目前，铝的价格非常稳定，因为它具有很强的延展性和化学稳定性，以及各种合金技术的成熟，铝是我们周围各种行业和产品中非常常见的金属材料。由于储量和使用量大，产量越来越大。铝不再是拿破仑曾经吃过的东西。
全铝制车身有什么好处？简单的科学，全铝车身的最大优势是减重。首先，铝的密度是2.7，钢是7.9，轻了2/3，这对减肥非常有帮助。当然，减肥与燃料消耗直接相关。奥迪A2当时使用的是全铝制车身。Polo大小的车身只有895公斤，柴油版每百公里消耗3升燃料。这是当时世界上最省油的汽车之一。现在，即使是插电式混合动力汽车也只能在电池充满时达到这个油耗数字。你说唬不唬人。
全铝车身并不总是高科技优势，也不代表高科技和先进技术。相反，我个人认为全铝车身是由节能和配给政策强制淘汰的。当汽车制造商真的不能降低油耗时，他们会从减轻汽车重量开始。与钢制车身相比，全铝制车身可以大大减轻整个车辆的重量，但是除此之外似乎没有别的了，尤其是车身的强度和刚度，这是钢制车身无法相比的。在这个阶段，中国的汽车还处于起步阶段。对许多家庭来说，汽车仍然是奢侈品。对于普通人来说，买车并不容易。这将需要多年的节约，也需要多年的使用。如果汽车稍微碰一下就报废了，这对于大多数人来说是不可接受的。
全铝车身的成本不仅高于材料本身，而且制造工艺的门槛也远远高于钢车身。因此，全铝制车身的汽车可能无法超过速度限制，但也不是“负担得起的”。例如，奥迪的ASF全铝车架仅用于上一代A8，而下一代A8不包括成本。此外，最新一代A8也放弃了“全铝”的概念，在他们认为合适的地方使用高强度钢。
此外，每个人都在路上开车。如果你的汽车没有足够的保险，一定要远离这些全铝制车型。否则，一次看似微小的碰撞可能会毁掉你的财富。这些典型的S型车是捷豹、威立雅ES8、奥迪A8、特斯拉S型车、福特F - 150、劳斯莱斯幻影、揽胜揽胜、林肯导航仪等等。如果你在路上看到这些汽车，你最好远离它们。文章来源：汽车无极限圈 部分文章来源网络，如侵权请联系删除：
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