這幾年中國品牌都在飛速進步，只是各家奮進的腳步大小不一，因此，往昔的一些大哥也就沉寂了。當年一哥奇瑞就是一個“活生生”被超越的例子。儘管被超過了，奇瑞在這幾年也不乏優秀的產品，去年曝光的EXEED TX就是一個這樣的例子。
奇瑞這款全新SUV去年曝光之後，就已經在網絡上引發了激烈的討論。儘管褒貶不一，但是整體上還是以讚賞居多。EXEED TX採用了名為“Life in motion”的全新設計語言，稜角分明的黑色大嘴衝擊感強烈，鷹眼式大燈與大嘴相接，分層前臉富有層次感。此前鍍鉻條奇瑞標，這次被正式換成了EXEED的字母標。
EXEED TX側面採用轎跑車設計，流線感非常明顯，，D柱弧線急速回收，年輕肌肉感強。尾部部分對應前臉極具層次感，貫穿式尾燈燈組和鍍鉻配合設計得也可圈可點。總體來說，除了網友普遍爭論的黑色中網外，EXEED TX的設計也屬於國產上乘水平。
內飾方面，EXEED TX將具有自己的內飾風格，10英寸顯示大屏和全液晶儀表盤增加了這車的科技感，中控整體簡潔為主，全新樣式的電子檔杆也成為EXEED TX的亮點。與此前展車比較，量產車在內飾上應該只有車標等細節區別。
動力一直是奇瑞的優勢。目前的消息顯示，新車將搭載一臺型號為SQRF4J16的1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率為145Kw，最大扭矩290N·m。按照這個參數，這是1.6TGDI低功率版本，而此前透露還有一個最大功率160Kw，最大扭矩320N·m的1.6TGDI高功率版本。變速箱方面，或匹配7速溼式雙離合變速箱和6MT變速箱。
奇瑞這幾年的最大成就，或許就是落得個國產三大件最有實力主機廠的好名聲，但是這並沒有讓奇瑞在高速發展的中國汽車市場中收穫良多。背後原因是多樣的，奇瑞不善營銷是主要原因之一，正因此，EXEED TX可算是奇瑞這幾年營銷得最好的一款新車，可謂奇瑞網紅車，吊足車友們的胃口。
儘管此前奇瑞官方也表達過，EXEED會成為奇瑞的一個高端系列，但是奇瑞一直以來都是有采用產品系列來征戰市場的，比如艾瑞澤系列、瑞虎系列，所以多一個EXEED系列也不算奇怪。不過奇瑞在申報中消息指出，奇瑞是將EXEED作為一個獨立的品牌運營，EXEED中文名將定為“先道”，這倒是有點出乎意料的。
與吉利和長城都不一樣，採用過多品牌戰略的吉利雖然也是走了歪路，但是在迴歸一個吉利之後很快就緩過神來，而且沒有在多品牌中損失慘重。長城一直都是穩紮穩打，寧可一款車推出數十個車型也不會輕易多品牌。
奇瑞就不一樣，在多品牌戰略中越陷越深，先後誕生了瑞麒、開瑞、威麟、凱翼和觀致等，而眾多子品牌裡面，竟然沒有哪一個活得滋潤。所以按道理，奇瑞想要多開一個品牌，應該是如履薄冰才對。但是這個造勢一年多，準備被大家接受的奇瑞EXEED，卻又成為奇瑞的新孩子先道，確實讓疆哥感嘆奇瑞心真大。
當然，疆哥也是能理解奇瑞的這番心切，畢竟昔日小弟吉利和長城已經推出了各自的高端品牌領克和WEY，開始打造高端形象，而且大眾接受程度還不錯。奇瑞可以說是除一汽外第一個走向高端的國產品牌，但是觀致汽車已經淪落到賣給寶能。奇瑞也想重新追“高端夢”，單靠奇瑞這個偏低端的品牌明顯是不夠用的，先道也是這個形勢下誕生的。
不過奇瑞的問題是，奇瑞品牌自身產品體系尚未牢靠，自身的資金體量也是剛剛依靠賣掉凱翼和觀致這兩個孩子緩過來一絲，又要大刀闊斧開新品牌，實在是太冒險。而且EXEED在亮相初期就是掛靠的奇瑞標，營銷造勢也一直圍繞奇瑞EXEED TX來轉，如今突然冒出個先道，要消費者顛覆先入為主的印象再來接受一次，有點難。
但是不管怎麼樣，奇瑞也是急於重拾昔日大哥的風範。“先道”的推出是奇瑞繼觀致之後的二次衝高，儘管疆哥覺得名字不如觀致，但是希望奇瑞能汲取到觀致的經驗，從賣品牌賺錢迴歸到賣車賺錢的老本行上。
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