要說哪項改裝可最簡單改變整臺車氣質？毫無疑問是Roll低底盤，所謂“一低遮百醜”，另外就是換輪圈無疑了。如何挑選一款合適自己愛車的輪圈呢？這個當然不僅僅是視覺美學上的話題，挑選輪圈時的重要參數同樣重要，畢竟關係到行車安全。今天我們將美學問題和規格參數問題一次過理清。
輪圈搭配不簡單，靜態動態有講究
輪圈的外觀設計分為靜態美感和動態美感，靜態美感則為靜止時的樣式，主要可能參考其對稱性和內部樣式等，而動態美感則是其光影流竄時的另一層感受，靜態則是自己看到的，動態則是給別人看的。當然，我們更多都是希望兩方面皆滿足，這就要談到搭配問題。
比如說一臺黑色的12代皇冠，這是一臺線條厚重的車型，流線圓滑的它給人的感覺更為莊重，動態行進時的感覺也是沉穩多於活躍。這就使其在選購輪圈時可多選擇一些線條剛硬的、視覺截面稍微更大的輪圈，加強底盤部分的視覺衝擊力。
反之，像MINI、甲殼蟲這類體型較小卻線條也柔和的車型，則適合搭配一些圓潤小巧帶點弧線造型的輪圈。當然這些都只是舉例，假如您的愛車已有換包圍等外觀改裝，那搭配就要另說了。
除了滿街都是的銀色輪圈外，不同顏色輪圈也同樣會使你的愛車更有個性。常見的百搭顏色如黑色、啞光色等，就拿白色車舉例，白車配銀色輪圈會有很強的整體感，無形成局部衝擊感，較為保守；而假如白車換上黑色或亞光色輪圈，就會使整車看起來具有運動範。另外古銅色輪圈也是不錯的選擇，尤其是對輕度改裝後的車友們。
輪圈最！最！最重要的是合身
鞋再好看，也要合腳。對於我們選購輪圈時，最重要的四項規格一定要弄清楚：CBD為中心孔距，決定了輪圈中心是否能與連接部件吻合，不吻合就需加軸套。光靠螺絲式固定不了輪圈的，否則車輪會跳動，方向盤也會抖。
PCD值（節圓直徑）為固定螺絲的孔距，現在市面上絕大多數車型都採用五孔，部分體型小的車採用四孔。以“五孔100”、“五孔114.3”等為例，分別代表它們對角螺絲中心點的距離是100mm和114.3mm。簡單來說就是規格不對的輪圈根本裝不上，通常螺絲孔越長，輪圈負重能力越強。
另外就是X距（輪輻與輪轂連接件的距離），通常這項不需擔心，主要是為了預留出卡鉗的位置，如果剎車卡鉗沒經改裝多數都無需擔心。最後是OFF SET值，也就是俗稱的ET值，其是指輪圈和輪轂接合面的距離，ET值有正負之分，決定車輪截面更向外還是向裡。
另外，用大輪圈的確很有效地會給車輛整體帶來更強視覺衝擊感，但當然也不是越大越好。更大的輪圈就意味著我們需要在操控性和舒適性中做一個平衡，同理更寬的輪胎也會有更好的抓地力，但勢必也會讓油耗上升。
分清認證機構，寧真勿貪便宜
由於我國沒有統一3C認證標準，我們在選購輪圈時必須要注意品相，最簡單層面的“做工不精細”、“字體不正確”、“塗裝不均勻”產品一律PASS，寧可買國產真品，也不要買進口假貨。而國外輪圈與輪胎安全方面認證機構有：美國STL、DOT、SFI，德國TUV，英國MARI，日本JAWA、VIA等，正品輪圈都會經過一系列安全標準檢驗後才刻上認證標。這麼一來我們選購經過認證的產品，品質也會更有保障。
輪圈有哪些材質？
我們選購輪圈的時候，通常最多聽到的就是鍛造和鑄造，其中最普遍使用的鋁合金輪圈製造方法就是鑄造。其主要步驟便是將“鋁合金水”灌注入預先製造好的輪圈模具中。鋁合金水冷卻凝固之後脫模，再經過打磨鑽孔等工序就成為最常見的鋁合金輪圈。
相比於鑄造，另一種製造方式叫鍛造。鍛造的意思是指將還是固體的鋁塊通過鍛壓的方式，直接壓成輪圈的模樣，由於鍛造輪圈並沒有經過液態到固態的物態轉換，因此其生產的輪圈普遍剛性更高，也可以進行更大程度上的鏤空，已達到輕量化的效果。類似於BBS、RAYS、VOSSEN等世界一流大品牌的鍛造輪圈在業界就非常有名。
鑄造輪圈由於密度並不高，因此剛性稍差之餘，製造方式也註定其更便宜實惠。鍛造輪圈的剛性高、輕量化效果強，適合於一些對性能非常有要求的消費者，但相對應的價格普遍昂貴。具體來說，我們還是應該按自己的需求和預算來選購輪轂材質。
在安全面前，美觀、性能取向等都可以說只是小事。這裡有一個很好滿足安全問題的辦法——購買原廠輪圈。是的只要上述說到的數值規格問題能對得上，我們大可買同品牌更高規格，甚至不同品牌的輪圈來對自己的愛車輪圈升級。不過原廠輪胎則鮮有鍛造產品（部分豪華及超跑品牌除外），對輪圈性能有更深層次要求的基本避免不了要選購大牌廠家的鍛造產品。
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