這邊ofo大量用戶排隊退押金的問題尚未結果，那邊另一個巨頭摩拜便宣佈創始人宣佈離職的“實錘”，隨後更有消息曝出摩拜正在進行大規模裁員，但該消息被摩拜否認，稱其公司內部正在進行結構調整和優化。至此，共享單車兩巨頭，一個忙著“拜拜”，另一個忙著“別黃”，處境艱難。而據界面新聞報道稱，今年9月左右，哈囉出行完成新一輪融資，由春華資本、螞蟻金服聯合領投，老股東繼續跟投，春華資本的投資額超過螞蟻金服，此輪融資額在40億元人民幣左右。
2016年9月，哈羅出行CEO楊磊殺入共享單車賽道，作為後來者，在螞蟻金服、阿里的連續重倉之下，已成為頭部玩家。
值得注意的是，在哈囉出行近日主辦的“科技出行 共贏未來”全產業鏈大會上，楊磊表示，在推出信用免押騎行後，截止目前已經為1.61億用戶免除押金達320億元。楊磊表示，“共享單車是剛性需求，過去三年共享單車服務了五億用戶，這是非常了不起的事情，曾經的苦日子讓哈囉更加腳踏實地把商業的本質做好。”
而哈囉出行執行總裁李開逐在其產業鏈大會上介紹，在共享單車行業裡，哈囉單車的訂單量佔整體市場的一半。此前，哈囉出行COO韓美表示，目前哈囉單車運營的城市超過300多個，日訂單量已近2400萬。
據澎湃新聞消息，哈囉單車的上一輪融資在今年5月，總額超過20億元，其中螞蟻金服全資子公司上海雲鑫對哈羅單車增資18.93億人民幣。
此外，ofo如今陷入被用戶圍堵要押金的局面，其創始人也被列入失信名單被限制消費；摩拜單車早已被證實持續虧損，日前又開始大規模裁員；唯有哈囉出行及時轉身，逐步接入網約車業務。
今年9月哈羅單車在完成“哈囉出行”的品牌升級後，加碼佈局四輪業務，在品牌升級發佈會上，哈囉宣佈聯合首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務商搭建智慧出行平臺，目前，哈囉出行已覆蓋了共享單車、共享助力車、網約出租車、專車、共享汽車等業務。
“在這個行業裡面我們看到的是整個交通出行，將會有購買交通工具轉向於購買服務這樣的趨勢，我們在嘗試各種各樣的模式，希望能讓用戶從購買不同資產，購買一個交通工具向購買服務發展。”楊磊表示。
與此同時，澎湃新聞記者注意到，哈囉出行正在其客戶端上招募順風車主。這是哈囉出行繼接入嘀嗒出行、首汽約車等出租車與專車平臺後的又一動作。
哈囉出行方面對澎湃新聞記者表示，目前其順風車業務處於在全國部分城市招募車主的階段，未來業務上線時會及時告知。
對於為何在這個時機上線順風車業務，哈囉方面表示，“哈囉出行的各項業務本質上依然是圍繞用戶需求進行業務拓展，哈囉希望能夠不斷延展服務場景，為用戶提供多元、便捷、優質且安全的出行服務，滿足用戶不同的出行需求。”
“出行依然是非常大的市場，而且有很多痛點沒有解決。”哈囉方面表示，在保障順風車用戶安全方面，將制定五重安全網，為用戶提供安全、便捷的出行服務。“主要從司機審核、專職客服、安全預警等多個方面為用戶提供安全保障，目前還在完善中。”
（綜合自：界面新聞、澎湃新聞、證券日報、長江商報）
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