12月26日，總投資超過百億美元的全球最大FLNG——澳大利亞浮式液化天然氣裝置（FLNG）Prelude FLNG提前投產。
荷蘭皇家殼牌集團在其發表的一份聲明中稱，Prelude FLNG位於西澳大利亞布魯姆東北偏北約475千米處，目前這艘FLNG已經進入啟動和試產擴量階段。Prelude FLNG將分離和液化油井中產生的氣體，從而生產LNG、LPG和凝析油，然後將這些產品從FLNG直接裝載到油船上按順序裝運。預計Prelude FLNG每年能夠生產360萬噸LNG、130萬噸凝析油和40萬噸LPG，將在西澳大利亞近海的Prelude氣田停泊25年。
據瞭解，Prelude FLNG也是全球最大的浮式海工裝置和浮式液化天然氣裝置（FLNG），船長489米，型寬74米，排水量達約60萬噸，建造時採用了大約26萬噸鋼材，設計能承受五級颶風，具有超過150項專利。
Prelude FLNG由三星重工建造，入級英國勞氏船級社（LR）。這也是三星重工全球首個FLNG項目，建造工作從2012年開始。殼牌未透露Prelude FLNG的造價，但據國際船舶網瞭解，Prelude FLNG最終建造成本累計已經超過125億美元（約856億元人民幣）。
Prelude FLNG在2017年6月底完工交付後離開了韓國，並在7月末抵達澳大利亞海域，目前停泊在殼牌Prelude氣田，水深248米，距離西澳大利亞海岸約125英里。殼牌之前計劃在今年年底啟動Prelude FLNG。
殼牌公司於2011年首次決定推進Prelude FLNG項目。經過長時間的拖延，今年6月，作為啟動前冷卻過程的一部分，Prelude FLNG收到了第一批貨物，用於在海底油井開啟和啟動之前測試工藝和系統。10月份 Prelude FLNG收到了第二批貨物。
Prelude FLNG的設計可抵抗百年一遇的暴風雨，使其能夠在澳大利亞熱帶氣旋季惡劣的天氣情況下繼續運營。自去年抵達澳大利亞以來，該船的性能已經被測試了兩次。
Prelude FLNG擁有三個船尾推進器，能夠使其保持最佳航向，以便於減少在運營時的設計限制，便於操作和貨物運輸。
Prelude FLNG的液化氣體儲存能力達32.6萬立方米，設有10個儲存艙，其中6個用於LNG，4個用於LPG。氣體將從海底輸送至Prelude FLNG然後冷卻。Prelude FLNG配備了必要的設備，能夠通過並排式繫泊和輸油臂輸出LNG/LPG，通過串聯繫泊和浮式軟管系統輸出凝析油，另外，每小時需耗用5000萬升的水來冷卻液化天然氣。
Prelude FLNG通過16根錨樁繫泊在海床上，通過柔性立管經由轉塔直接連接至進入天然氣儲層的氣井。所有水庫、海底控制、數據處理、存儲、裝載均由Prelude FLNG運營和控制。
投產之後，Prelude FLNG將成為繼馬來西亞國油 (Petronas)的PFLNG Satu和Golar LNG改裝的“HilliEpiseyo”號之後，第三艘投入運營的FLNG。
殼牌公司擁有Prelude FLNG項目67.5%的股份。其餘股份由日本Inpex公司、臺灣中油和韓國天然氣公司持有。
今年11月，澳大利亞取代卡塔爾，首次成為全球最大的LNG出口國。分析師認為，Prelude項目的投產，加上澳大利亞Ichthys項目產量提升以及俄羅斯的Yamal LNG項目，預計將給明年的亞洲市場帶來一定壓力。
閱讀更多 國際船舶網 的文章
