现在的货运行情越来越差，运费持续走低，不少卡友顶着烈日，冒着寒风，累死累活，却只能赚得菲薄的收入。车还是那辆车，只是市场早已不是那个市场。那这运费到底谁说了算？其实还是我们自己！
入行门槛越来越低
一些新人看到别人开货车貌似很赚钱，也去考个驾照，买辆车就上路了。仅2017年重卡就卖出了100多万辆，平均每个省要增几万辆货车！
车多货少，竞争的人多了，运价自然就会低
无论是货主、信息部、还是物流公司肯定是优先选报价低的，生意不都是这么做的吗？没有人可以给出一个统一的价格标准，这个标准也很难给到。
各地经济情况、物流园、信息部报价有差异
来拉货的货车司机也都是天南地北的，各自条件也不一样，所谓的运价的高低，多少是高，多少是低？每个人都不一样，很难去评判。
因为你不知道别人的车贷款是否还完。你也不知道别人的家里是否缺钱，你更不知道别人跟货主是熟人。有太多因素影响着，怎能说的清！
现在这运价都给这些盲目入行的新手扰乱了
因为不懂行情，忙着回本，不管价格多低，见货就拉。价格越拉越低，最后突然发现运价怎么又低了，于是只能拉更低的，如此恶性循环下去。
搞到最后怪货主信息部压价，这价格为什么能压下去？因为就算压下去还有人拉啊！货主难道是傻子吗，便宜的不要？
回程车不考虑成本的，有货就拉，能保个油费就皆大欢喜了
你普通的市场价拿什么去跟他竞争？拉回程车的才不会在乎同行，有句话不是这样说吗：宁可累死自己，也要饿死同行，最后便宜让货主和信息部得。
谁都要生活，拉的每趟货都是为了赚钱养家，尔虞我诈压价也好，回程车贷款车也好，新手老手也好，都是为吃一口饭......
所以，运价是我们司机说了算，司机要的运费再高，还是有货主要我们来拉货的。在此，希望大家一起来抵制不赚钱的低价运费，共同营造一个良好的运输环境。开车不易，且开且珍惜！
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