近幾年
市軌道交通的建設
是阜陽人討論的熱點話題
阜陽的輕軌啥時候建，怎麼建？
近日
市發改委給出了最新回覆！
近日，有網友在市政務論壇上留言：“看到孫市長到合肥洽談輕軌的項目，很興奮，想請問一下進展和大概路線。”
這位網友的問題，很多阜陽人都非常關心，對此，市發改委回覆，將按照內嵌式中低速磁懸浮車輛制式加快阜陽城市軌道交通建設規劃的編制。
回覆全文如下
尊敬的網友：您好！
您在阜陽政務論壇上發佈信息，關於我市軌道交通問題進行諮詢，我委領導高度重視，立即安排鐵路辦認真調查，現將有關情況答覆如下：
近來，我市積極與新築路橋機械股份有限公司就內嵌式中低速磁懸浮車輛及相關產業展開對接，並於今年9月中旬赴德國博格公司實地考察車輛試驗線，充分論證了內嵌式中低速磁懸浮項目在我市推廣的可行性和實用性。
下一步我們將按照內嵌式中低速磁懸浮車輛制式加快阜陽城市軌道交通建設規劃的編制，爭取早日上報。具體線路走向將在規劃編制完成後通過媒體向社會公佈。
感謝您對我們工作的關心和支持，如有不清楚的地方，請與鐵路辦聯繫。
什麼是中低速磁浮列車？
據瞭解中低速磁浮列車
是一種通過電磁力
來懸浮、導向和牽引的列車
其供電軌安裝在軌道梁底部
沒有架空電網和受電弓
相比長沙、北京等地的
傳統中低速磁浮系統
阜陽有望建設的
內嵌式中低速磁懸浮項目很厲害
先來看一組資料
2018年6月6日上午，國內首條、全球第二條內嵌式中低速磁浮交通系統在成都新津奠基。
該系統全稱為新築股份超鐵（內嵌式中低速磁浮交通系統）綜合試驗線，時速80-200㎞/h。
內嵌式中低速磁浮交通系統是德國博格公司經過約8年的保密研發取得的成果，由位於成都新津的新築股份引進。
該技術在德國博格公司有一條試驗線，成都新津啟動建設中國首條、全球第二條試驗線，為該技術在全球的首發。
該系統的技術指標超越全世界現有的中低速磁浮交通系統，主要技術指標如能耗、速度、加速能力、磁輻射量等得到大大改善，具備對傳統制式進行革命的能力。
在同等運量、同等速度及加速度、同等車站數量的條件下，與現有的軌道交通方式相比，該系統建設成本和運營維保成本分別降低30%以上。
也就是說
阜陽有望建設的
內嵌式中低速磁懸浮項目
目前在全世界僅有2條
國內第一條試驗線正在建設
阜陽的具體編制規劃正在加快製作
想想還有點小期待呢！
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