目前胡志明市地鐵正在修建中，而胡志明市到河內的火車也一直在運營的，而河內到昆明的鐵路在19世紀就已經通車了，然而時至今日，為什麼很少有遊客從胡志明市坐火車來雲南昆明旅遊呢？
作為一個有著陸域國土面積接近33萬平方公里和3000公里海岸線海洋大國，一個人口接近一億、山海相依、風景如畫、本遍地美女的國家，越南的鐵路線卻並不短，全國鐵路線全長超過3000公里，鐵路網密度很高！甚至大街小巷你都能見到鐵路。
雖然越南的鐵路網密度很高，但是越南的鐵路等級卻很低，很多鐵路都是在法國殖民時期和日本佔領時期修建的，後來，越南獨立後，只是在這個基礎上修修補補，並沒有新建什麼高等級的鐵路，在寬度不足5米的大街小巷，每次火車經過的時候，轟隆聲振聾發聵，然而越南人卻習以為常。
滇越鐵路在1901年動工、1910年竣工，是連接越南海防市-中國河口-昆明的鐵路，是中國西南地區的第一條鐵路，分南北兩大段，南段（海防至老街）在越南境內，稱河老鐵路，長389公里；北段（河口至昆明）在中國境內，稱昆河鐵路，兩條鐵路分別屬於不同的鐵路系統。
現在，滇越鐵路沿線還保留著許多與之相聯繫的舊跡，如碧色寨車站、河口郵政局舊址、河口海關舊址、蒙自租界舊址等，其中碧色寨車站是滇越鐵路與個碧石鐵路的交匯點，而河口郵政舊址和海關舊址位於滇粵交界的河口縣城。
早在2014年12月昆明到河口北站的準軌高等級鐵路已經通車，兩地來往只需要6個小時；然而河口到河內的情況又是如何呢？
越南是以米軌鐵路為主，廣西憑祥到河內鐵路三軌（米軌側多一條鐵軌符合標準軌，通北京-河內，南寧-河內國際列車），越南鐵路主幹線的南北鐵路--全長1700多公里的河內－胡志明市鐵路、長102公里的河內－海防鐵路、長296公里的河內-老街鐵路，軌距均為1000毫米；其中最好的一段從河內到達胡志明市最快也需36小時，經大力維修之後，這一時間縮短至如今的30小時。
尤其是越南河內到老街的鐵路是客貨兩用的，而且在滇粵交界的地方，因為軌道不同必須“倒車”，也就是說，南寧到胡志明市，必須在河內“倒車”，而從昆明到胡志明市，就必須在河口“倒車”；目前越南並不是中國遊客的免籤國，因此無論那條路線，都必須解決簽證先！
反過來，越南人來中國的廣西和雲南，也要有簽證，不過現在的胡志明市非常繁華，很多越南網友都認為堪比法國巴黎，自然也就看不上成都和重慶這樣子的內陸城市了，因此從胡志明市坐火車長途跋涉來中國昆明的遊客自然而然就“極其稀少”了......
對此，你怎麼看？
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