新款ⅩFL的外观、内饰还是配置方面变化都不大,主要变化在动力系统,取消了原来的3.0机械增压发动机,新增一款300匹马力的2.0T发动机,并且增加了四驱系统。
所以说“这位绅士有一颗狂野的心”
新增高功率2.0T发动机,动力可达300匹马力。高配车型增加捷豹全路程智能四驱系统。使用轻量化全铝车身,重量分布可实现50:50新车可选装 Carplay和 Carline手机互联功能。
新款XFL在尺寸上与老款保持一致,超过5米的车长让他看起来十分绅士,相比国外的×F轴距增加140mm,但是车体依然非常匀称,不会显得不协调。这款造型设计捷豹已经使用多年,从早期进口的ⅩF一直延续到这两年国产的XFL。短前悬设计、发动机盖中间隆起的线条彰显着浓厚的运动基因。
今天的试驾车为高配车型,近乎垂直的中网经过镀铬处理,加上红底的LOGO,非常霸气中高配车型的全LED大灯光源带自适应调节以及智能远光功能,造型独特,辨识度很高。2.0t的两款车型也可选装LED大灯。
车尾也没有变化,还是双边双出排气。但是本次高功率版本达到300匹马力,所以尾标为3.0t标识。同时增加了AWD标识。全系标配LED尾灯,尾灯匙源造型如豹子犀利双眼,炯炯有神。
深棕色的内饰材料和大面积的金属面板增添了豪华感。内饰造型采用环抱式设计,上方线条复杂流畅,整体性非常强,运动特征很明显。
捷豹XFL应该是这个级别最早使用全液晶仪表盘的车型,具有常规和运动两种模式。随着各大品牌更新换代,这项配置现在已经很常规了。
捷豹XFL的真皮座椅总体偏硬,但是侧向支撑还不错。共支持16向调节,带有腿拖调节功能。座椅通风和加热无论天气冷暖都让你很舒服。
新款捷豹XFL的高功率2.0T发动机参数与F-PACE高功率版保持一致。高功率发5500转时输出最大功率221kW(300Ps),动机数据1500-4500pm是峰值扭矩区间,最大扭矩可达亮眼400Nm,动力非常强劲。8速zF手自一体变速箱变速箱没有变化,依然使用来自采埃孚的8速手自一体变速箱。结合捷豹独有的旋转换挡控制系统及拔片换挡功能,驾驶体验非常优秀
前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架。捷豹ⅩFL使用双叉臂前悬架与集成式多连杆后悬架。悬架材质为铝合金,轻量化并没有减弱车身刚性。悬架调校是捷豹的传统风格,操控表现非常优秀。
这款高功率发动机在1500m就可以迸发400Nm的峰值扭矩,无论什么速度,动力随叫随到。来自ZF的8速手自一体变速箱换挡平顺,同时也非常聪明,当你需要加速时,他会毫不犹豫的降挡响应新增的四驱系统能给驾驶员足够的信心,即便是地板油起步也基本没有打滑的迹象。在山路的操控品质提升会更明显。
捷豹ⅩFL的刹车是地道的欧系风格,杀车踏板回馈力度适中,刹车非常线性,让人非常有信心。冷启动时发动机声音有点大。行驶过程中无论是发动机噪音还是胎噪都没有过多掩饰,这样开起来才会更有激情。
悬架的调校偏硬,弯道时能提供足够的侧向支撑。对路况的回馈也很清晰,但是对细小颠簸不太彻底,屁股能与路面有着密切的互动。
老谢总结：捷豹XFL本次改款给我们带来的惊喜还是蛮大的。300匹马力的动力推动1.8吨的车身绰绰有余,四驱系统能够提供可靠的车身稳定性和抓地力,车辆极限更高，当然不足就是：迟迟不换代,让人有些审美疲劳;装配工艺有待提储物空间有待改善。
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