相信很多車友們都被髮動機氣門室蓋滲油的問題困擾過一段時間，氣門室蓋滲油不僅會造成機油的缺失，對於很愛乾淨的車主最受不了的一點是滲油會把發動機周圍搞得特別髒，滲出來的機油時間一長會在發動機周圍形成一層油泥，很難清理乾淨。
今天這輛行駛5萬公里的本田奧德賽因缺少機油而機油燈亮，車主打開發動機艙補充機油時發現氣門室蓋滲油。車主描述說已經好幾個月沒打開發動機艙，今天一打開看到發動機周圍的情況瞬間驚呆了，滲油情況非常嚴重，發動機周圍黑壓壓的一圈全是油泥。另外車主又描述了一個問題就是車子行駛在顛簸的路面上會發出“咯咯”的異響，針對車主描述的問題維修師傅展開了維修工作。
首先師傅先解決氣門室蓋滲油的情況，氣門室蓋滲油處理辦法有兩種。一種是更換氣門室蓋墊，氣門室蓋墊為橡膠製品它的作用主要是起到密封氣門室蓋和缸體的作用，橡膠有一個通病就是在長時間受熱的情況下很容易老化，老化之後的氣門室蓋墊便起不到最佳的密封作用。第二種是氣門室蓋墊和氣門室蓋一起更換，氣門室蓋是密封氣門配氣系統機構的蓋子，還是收集廢氣和廢氣循環的裝置。通常來說，第一次氣門室蓋滲油一般都會選擇先更換氣門室蓋墊，如果換完氣門室蓋墊之後沒多久還出現滲油的情況，那在更換氣門室蓋。上圖就是已經被拆掉氣門室蓋之後的樣子，可以情況出的看到缸頭中配氣系統機構的全貌。
上圖圓圈處可以看到，因為長時間滲油的堆積，形成了一層黑乎乎的油泥。
從遠處看發動機一週幾乎全是油泥，如果油泥很厚的情況下，對發動機也是不利的，一是影響美觀，二是發動機影響散熱。小編只顧著看油泥，當仔細看發動機時，發現這臺發動機所採用的技術還是很牛的，與德系車不同的可變升程氣門機構和高壓油泵等零件都集中在這臺日系車上，怪不得很多車友都說買日系車就相當於買發動機送車一樣。高，實在是高。
這輛車生產與2015年，氣門室蓋滲油是這三年中第一次，所以維修師傅決定先更換墊子。上圖就是從拆下來的氣門室蓋上面取下來的電子，這個墊子摸起來的手感已經失去了橡膠該有的韌勁，現在的墊子就像快要乾枯掉的樹枝一樣，似乎可以被折斷一樣。怪不得會滲油呢。
隨後師傅把取下墊子的氣門室蓋清理乾淨，上圖就是氣門室蓋內部的結構。氣門室蓋上的四個孔是為點火線圈留的位置。
清理完乾淨之後，師傅小心翼翼的把新的墊子按照原來的位置裝上去。師傅說新換的墊子雖說密封性好一點，但是蓋子的邊邊角角，尤其是邊蓋和缸頭連接處的位置最好還是塗點密封膠，以防這些地方滲油。
氣門室蓋拆拆裝裝大概要花1個小時的時間，換好墊子之後師傅開始檢查底盤異響的症狀。當師傅拆下輪胎後一眼就看出了問題的所在，相信很多車友都認識上圖中的零件是什麼，沒錯就是平衡杆拉桿球頭。它主要是配合平衡杆來維持汽車轉彎時減小汽車左右傾斜的作用。現在它的狀態是拉桿和球頭已經完全分離，已經完全損壞。
上圖就是從平衡杆拉桿分離的球頭，維修師傅分析能造成這種情況也只有劇烈的衝擊力，所以也只能更換。
最後維修完，車主要求師傅把發動機四周的一層油泥和駕駛室內清理乾淨。為了清理氣門室蓋滲油只有所產生的油泥師傅可花了不少功夫。
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