Jaguar XJ6
1989
2016-10-19
因为工作的原因，我在天津草莓音乐节待了足足两天。然而吸引我的并不是“震天动地”的伪摇滚，而是几台静静站在那里的经典车，几台来自上世纪 80 90 年代的经典车，来自我出生年代的经典车。
有幸，得到车主的许可，得以近距离的欣赏这几台佳作。除了这台 1989 年款的捷豹 XJ6（XJ40），还有若干虎头奔...对于车迷来说简直是大福利...关于其他几台车，以后的图文消息会分享给各位。而且更加幸运的是车主存放这几台车的地点离我家并不是很远，而且还有无数摩托车...相信不久的将来会有更详细的接触，期待再次抚触这些经典，带我穿越时光。
我不管这叫所谓“街拍”，因为我觉得简单用照片描述一下“我看见了这台车”非常无味。我不管这叫“汽车摄影”，因为我的拍摄一不专业，二不“高端”。我也不管这叫“怀旧”，因为我并没有经历过那个年代，何谈怀念与恋旧？所以我把与这台捷豹 XJ6 的相遇，叫
崇拜。
崇拜的是上世纪 80 年代优雅的设计，崇拜的是时过多年还能光鲜如新的制造品质，崇拜的是这车走过每一公里时留下和承载的故事，崇拜的是每一寸可以抚触的美魅细节。
这台和我同年出生的捷豹保养得当，呵护有加，不仅能正常行驶而且各项电子功能完美工作。其实上世纪 80 年代末 90 年代初，有大批捷豹 XJ 系列入境，成为改革开放初期“有品位”土豪乘坐的座驾。不过更多见的还是戴姆勒版 Sovereign，圆灯版的 XJ6（XJ40）并不常见。如今这些捷豹已经年暮，有规模的二手车市场偶尔还能看到，慢慢的这些车流向喜爱他们的收藏者手中，倒也是件好事儿。
其实我们得感谢这个年代，因为有便捷的网络、有快速的联络方式可以让我们更好的了解自己的爱好。喜欢和开始收藏经典车的玩家也越来越多，而且越来越年轻化。随着复古文化的兴起，这些汽车也慢慢得到更多人的重视。时过境迁，当年价值不菲的豪华轿车如今品相不一，有的甚至惨败不堪。但有这些人的存在，可以让他们重新上路驰骋，无论是车还是车主，都值得尊敬。
这台 XJ6 是捷豹第二代 XJ 车型，代号为 XJ40 的新车取代了上一代产品。在 1986 年上市的前一年，捷豹品牌创始人威廉-里昂斯爵士与世长辞，这台 XJ40 也成为了大师去世后第一个捷豹新产品。而且这也是捷豹第一次将设计工作授权给捷豹品牌以外的机构，参与设计这台车的公司，是鼎鼎大名的宾尼法利纳。
为了迎合年代需要，新车加装了定速巡航、电子显示屏等电子装置，可以显示车辆状态信息的配置在当时堪称属于未来。车身腰线以上的部分完全重新规划，外观显得更为流畅底趴，也更加优雅。最初的 XJ40 只有 3.0L 和 3.6L 两款直列六缸引擎可供选择，捷豹引以为傲的 V12 发动机因为引擎舱空间问题并没有放进新车。
这台捷豹 XJ6 因其良好的保养和妥善的存放环境保持了非常好的状态。内饰原厂度极高，我们能看到很多“似曾相识”的功能按钮，这些传统的，机械的复古的旋钮和按键，正在一点点的被大尺寸触摸屏所取代。
特殊的“J”形排挡杆曾是捷豹 XJ 车型的标志，这样的设计是为了防止驾驶员的失误操作。纯正的实木内饰比伪实木内饰看起来就更多质感，摸起来更是让人心生敬畏，这样的汽车才可以代表身份！
尽管内饰上因为年代久远有一些瑕疵，但瑕不掩瑜。真皮内饰缝合起来的长线，是经典和历史的见证。在这台车里，你闻到的气味，也属于上世纪 80 年代。
老式汽车的美与魅，不只在外观，还在可以抚触的细节之处。
跃起的猎豹没有因为岁月显得黯淡无光，而是依旧炯炯有神，这是英国车独有的魅力所在。
引擎部分也几乎保持了原厂状态，除了一些容易老化的塑料塑胶零件进行了更换，其他的还属于 20 多年前。
曾经每天使用这些按钮的人可能坐拥财富，可能掌握权力，但都随时光已成过去，留下的是岁月的记忆和斑驳的痕迹。
裸露在外的繁复管线中，流淌的是历史。
每个人对经典车的理解和喜爱表达方式不尽相同，所以也无所谓谁的精彩，谁的情怀。因为经典，是复古的图片后期效果和干瘪的文字不能完美润色的事物，只能亲眼所见，亲手抚摸。
写到这里，我觉得已经足够直抒胸臆，非常满足。伴着 B.B.king 的 《The Thrill Is Gone》，我期待着与这台捷豹的再次相遇，奢侈的希望那是一个孤独的，洒满金色阳光的傍晚...
文章最早发表于 Motobooks
2016-10-19
閱讀更多 Motobooks 的文章
