车，最近身边朋友都在谈论车的事情，恰好上周瓜子+毛豆全新升级，上了主桌：车好多。朋友圈都在说，这下子也算是小巨头了。
有时候会叹息，记得当初连几十块的东西在网上购买还疑神疑鬼，而今天几十上百万的也变成常事。如今二手车电商的竞争越来越激烈，整个市场格局基本已定，为了寻求新的突破口，新车销售选择以租代售的模式，成为新一阶段大家哄抢的小蓝海。
10月31日，二手车平台瓜子二手车直卖网对外宣布对现有业务进行整合，公司将升级为车好多集团。作为母公司，车好多全资拥有瓜子二手车直卖网、毛豆新车网两个独立品牌，集团将实行瓜子二手车和毛豆新车网双品牌运作。其中毛豆新车网创办于2017年9月17日，通过融资租赁的模式撬动新车领域。
据了解，目前，毛豆新车网已与超过20个汽车品牌商建立合作，覆盖46个主流车型，并在长春、石家庄、成都、东莞、南京5个城市建立了线下中心仓，服务覆盖全国33个主流城市。
最近一年已经很少有人再提「汽车电商」这个概念了，而是改头换面通过「汽车新零售」这个概念重新上路。汽车新零售相比汽车电商有什么差别？所谓线上&线下融合，这在汽车电商时就在摸索了，真正本质上的差别其实认准了「融资租赁」模式。
虽然现在国内二手车销售数据在下持续的攀升，但是产品属于耐用型产品，复购周期太长，加上整体的综合成本，尤其是巨额广告的投入，让其销售利润极低。对于目前，能够通过一个新的销售模式再去切一块汽车市场的蛋糕，也不为是一个优质的选择。尤其是对于这个新车销售以租代售的方式，平台通过与汽车主机厂商、经销商无中间环节的合作，拿到一手优质车源，为消费者提供低首付融资租赁的新型用车、购车服务。这种方式可能未来真的会成为一个主流消费节奏，归属权这个东西会失色于使用权。而车好多集团CEO杨浩涌对外表示，将通过融资租赁模式重点布局新车领域，对毛豆新车网的资金、资源投入将与瓜子保持同等量级。
以租代购的用车方式根本上是一种汽车消费金融的解决方案。目前通常采用“1+3”的模式，用户第一年租赁，一年后可以选择退车、续租、换车以及购买。发展以租代购的业务考验的是企业的产品设计能力、租赁运营能力、资金周转能力和风控能力，以及二手车消化能力。
汽车金融是资产荒下的优质资产。持牌汽车金融公司净利润率超过38%，且不良贷款率在0.5%左右。
但目前，我国汽车融资租赁也面临诸多障碍。首先，国内信用评价体系本身不完善、透明度不高，租赁平台无法获得消费者在央行的信用，不能全面、深度地评估用户信用值，后期出现信用风险的几率是非常高的。其次，贷后风控能力也受到考验，毛豆新车等公司在承租方逾期时，无法像银行一样催收，并且回收后的汽车进入二手车平台销售也考验平台的二手车消化能力。
在二手车市场，货源是分散的，线下的脏活累活、不透明等等限制条件相当之多，但是在新车领域，货源集中、车况不存在不透明，销售市场打的就是模式、服务和品牌效应。瓜子的广告轰炸在这里显然会有更大的群众效应。
而融资租赁又是一个金融业务的市场，这也意味着，认知度更高的品牌很可能获得相当大规模的优质用户，而小品牌只能在征信较差的用户群体中寻找机会，规模小的同时，风险也会更大。
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