2018上半年，在巴塞羅那為期4天的MWC展會上，眾多通信設備巨頭帶來了全新的5G芯片、基站設備、終端和業務應用預覽，預示著5G時代的來臨。2018下半年，在世界智能網聯汽車大會上，工信部副部長王江平強調，將會大力推進智能網聯汽車在5G通信技術支持下加快技術更新進展速度。由此可見，5G所帶來的更低的延遲、更快的傳輸速度、更快的數據分析，可以推進智能網聯汽車技術的進步，從而使得通信設備做出更快、更好、更安全的決策。
V2X，一個擁有兩大標準領域的智能網聯汽車技術，從早期基於IEEE主導的DSRC（Dedicated Short Range Communication）短距離通信技術標準，在蜂窩移動（Cellular Network）崛起之後產生了由3GPP主導的LTE-V技術標準。隨著時間的推進，在5G又有望推動全新的C-V2X技術。
V2X技術能夠促成車與外界做到信息交換，其基本功能由V2V、V2I、V2N、V2P這四個應用構成：
V2V：Vehicle-To-Vehicle, 用於防止車輛之間因某種原因發生碰撞的連接。
V2I：Vehicle-To-Infrastructure，用於車輛與道路基礎通信設施所產生的信息的連接。
V2N：Vehicle-To-Network，用於車輛通過移動網絡與雲端服務器相連接。
V2P：Vehicle-To-Pedestrian，用於車輛與行人/非機動車之間的連接。
那麼，今天我們將先介紹一下標準之一的DSRC
DSRC是一種短距離的通信技術系統，由IEEE802.11p，或被稱為WAVE（Wireless Access in the Vehicular Environment）的通訊協定所主導，經過多年的測試與驗證，已經形成了相對成熟的性能和體硬件支持。DSRC因其擁有的專屬帶寬和更強的短距離通信功能，更是最大化加強了在V2V上的應用層面，包括高速率車輛之間或是車輛在5.9GHZ頻帶上與符合智能運輸系統ITS（Intelligent Transportation Systems）的路邊基礎設施進行數據採集交互。
在位於5.9GHZ頻帶上的一段75MHZ帶寬是DSRC專屬交通安全頻道，而這個75MHZ帶寬則被分為7個頻道，分別為CH 172 Service（Safely Only）、CH174 Service、CH 176 Service、CH 178 （Control）、CH 180 Service、CH 182 Service、CH 184 Service（Safely Only）。
配有DSRC的車輛都會在CH 172信道中，以美妙10-20次的頻率進行基礎安全信息交互，安全信息則分為強制性信息和可選信息，在緊急信息需傳達的狀態下則會切換到CH 184作為最高優先級的信息交互。
強制性信息：位置、速度、方向、角度、加速度、制動系統狀態和車輛尺寸。
可選信息：防抱死系統狀態、歷史路徑、傳感器數據、方向盤狀態等。
雖然DSRC擁有穩定的技術和硬件支持，但是組建DRSC技術的組網需要建立大量路側單元roadside unit，因此，此類基站不論是新建成本或是硬件成本所需的開銷都極其昂貴。
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