2018上半年，在巴塞罗那为期4天的MWC展会上，众多通信设备巨头带来了全新的5G芯片、基站设备、终端和业务应用预览，预示着5G时代的来临。2018下半年，在世界智能网联汽车大会上，工信部副部长王江平强调，将会大力推进智能网联汽车在5G通信技术支持下加快技术更新进展速度。由此可见，5G所带来的更低的延迟、更快的传输速度、更快的数据分析，可以推进智能网联汽车技术的进步，从而使得通信设备做出更快、更好、更安全的决策。
V2X，一个拥有两大标准领域的智能网联汽车技术，从早期基于IEEE主导的DSRC（Dedicated Short Range Communication）短距离通信技术标准，在蜂窝移动（Cellular Network）崛起之后产生了由3GPP主导的LTE-V技术标准。随着时间的推进，在5G又有望推动全新的C-V2X技术。
V2X技术能够促成车与外界做到信息交换，其基本功能由V2V、V2I、V2N、V2P这四个应用构成：
V2V：Vehicle-To-Vehicle, 用于防止车辆之间因某种原因发生碰撞的连接。
V2I：Vehicle-To-Infrastructure，用于车辆与道路基础通信设施所产生的信息的连接。
V2N：Vehicle-To-Network，用于车辆通过移动网络与云端服务器相连接。
V2P：Vehicle-To-Pedestrian，用于车辆与行人/非机动车之间的连接。
那么，今天我们将先介绍一下标准之一的DSRC
DSRC是一种短距离的通信技术系统，由IEEE802.11p，或被称为WAVE（Wireless Access in the Vehicular Environment）的通讯协定所主导，经过多年的测试与验证，已经形成了相对成熟的性能和体硬件支持。DSRC因其拥有的专属带宽和更强的短距离通信功能，更是最大化加强了在V2V上的应用层面，包括高速率车辆之间或是车辆在5.9GHZ频带上与符合智能运输系统ITS（Intelligent Transportation Systems）的路边基础设施进行数据采集交互。
在位于5.9GHZ频带上的一段75MHZ带宽是DSRC专属交通安全频道，而这个75MHZ带宽则被分为7个频道，分别为CH 172 Service（Safely Only）、CH174 Service、CH 176 Service、CH 178 （Control）、CH 180 Service、CH 182 Service、CH 184 Service（Safely Only）。
配有DSRC的车辆都会在CH 172信道中，以美妙10-20次的频率进行基础安全信息交互，安全信息则分为强制性信息和可选信息，在紧急信息需传达的状态下则会切换到CH 184作为最高优先级的信息交互。
强制性信息：位置、速度、方向、角度、加速度、制动系统状态和车辆尺寸。
可选信息：防抱死系统状态、历史路径、传感器数据、方向盘状态等。
虽然DSRC拥有稳定的技术和硬件支持，但是组建DRSC技术的组网需要建立大量路侧单元roadside unit，因此，此类基站不论是新建成本或是硬件成本所需的开销都极其昂贵。
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