當初小編在選擇人生第一輛車的時候，一直關注著漢蘭達。只不過當地4S店的強勢讓我知難而退（主要還是囊中羞澀），錯過了我與漢蘭達結緣的機會。直到現在我內心的心結依舊在，這正印證了那句老話：初戀永遠是最難忘的（希望不要被老婆看到才好）。漢蘭達在國內中級SUV的銷量霸主的地位真的難以撼動！接下來讓小編跟你們一起來了解一下漢蘭達。
漢蘭達這款車一直受到國內大批用戶的喜愛，甚至很多家庭在考慮買稍微大些的SUV的時候，都會把漢蘭達作為主要的參考車型。新車的熱銷直接的結果就是市場保有量常年高居不下，很多4S店出現了加價提車的現象（誰讓消費者喜歡呢，市場還是消費者的市場），二手車市場的漢蘭達只要是車況還行的一般也都很搶手，關鍵是價格還不低。所以很多漢蘭達車主對於自己擁有一款漢蘭達還是相當驕傲的一件事。為什麼漢蘭達這款車的銷量一直都這麼好呢？小編覺得這款車在很多方面的設計都滿足了中國消費者的需求，也就是說投其所好。儘量的站在消費者的角度去考慮設計車型，其實說白了，消費者是上帝，你喜歡啥樣的，我就給你啥樣的。
2018款的漢蘭達算是中期改款車型，最大的變化就是前臉，大梯形式的設計給人的感覺還是很霸氣的（小編個人覺得改的還不錯），其他的地方基本沒變，哦對了，新款漢蘭達取消了3.5L排量的車型，其實這無傷大雅因為漢蘭達98%的銷量都來自於2.0T排量。取消不取消對於主流消費者來說還是無關緊要的。
要說到漢蘭達的配置方面還是很讓人眼饞的，大7座的SUV空間絕對是夠用的，很多人會說第三排的座椅很雞肋，這種情況在漢蘭達身上還是規避的比較好的，因為第二排座椅是可以前後移動的，車型設計又是足夠寬敞，所以乘客坐在車內還是相對來說比較舒適的（國外上市的漢蘭達可是8座車型，足以見得漢蘭達空間還是很大的）。後備箱的設計也很不錯，備胎是車底設計不佔用後備箱空間，所以漢蘭達的後備箱的使用率還是很可觀的。其他能夠體現漢蘭達空間優勢的還有手套箱，中控臺的夾層隔斷等等。所以空間對於漢蘭達來說基本同級無敵（我們國內消費者就是喜歡空間大，能放東西，真的是投其所好呀）。漢蘭達所配備的2.0T發動機以及6速手自一體變速箱是非常成熟的經得住市場的考驗。動力參數220匹馬力350Nm扭矩是當下市場的主流，表現還是中規中矩的。全尺寸的備胎確實又是漢蘭達人性化設計的體現（估計很多消費者會被感動的熱淚盈眶）。畢竟非全尺寸的備胎還是當下的主流。安全裝備方面全系標配8個安全氣囊，可謂相當讓人放心。當然漢蘭達的優勢有很多但也不是沒有缺點，駐車制動依舊還是採用了腳剎沒有現在主流的電子手剎還是有點讓人失望的。而且我們常聽說漢蘭達是30萬級別的SUV，但我們看到的漢蘭達的丐版車型指導價只有23.98萬呀，因為漢蘭達的低配車型的配置方面確實有點吝嗇，勾不起消費者的購買慾望。沒有前後雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗（普通天窗也沒有）、車頂行李架、無鑰匙啟動和進入等等，多的就不說了。所以很多喜歡漢蘭達車型的消費者寧可多花幾萬買配置高點的車型也不會多看低配置車型幾眼（可以看出汽車廠家是滿滿的套路呀）。
總體來說漢蘭達作為我們國內中級SUV銷量的神話般的車型，還是有很多值得其他汽車廠商學習借鑑的地方，多站在消費者的角度去考慮，更人性化的去理解消費者，才是站穩市場腳跟，長盛不衰的決定性因素。
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