深圳地鐵4號線北延工程
高架段主體結構施工已經全部完成
為後續站後工程順利推進
奠定了堅實基礎
高架段主體結構施工完成！
近日，隨著清竹區間高架段最後一跨箱梁開盤澆築，地鐵4號線三期工程高架段主體結構施工全部完成，為後續裝飾裝修、設備安裝和鋪軌工程創造了條件。
▲清清區間-清竹區間高架段箱梁貫通
4號線北延段工程
4號線三期工程線路由二期工程4號線的終點站清湖站開始，沿觀瀾大道、高爾夫大道敷設，到達牛湖站，是聯繫龍華、觀瀾片區，是一條貫穿福田中心區、深圳北副中心的重要軌道交通幹線。
全線長約10.8公里，設有清湖北站、竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、松元廈站、觀瀾湖站、牛湖站共8個車站。
工程自2016年12月9日正式開工，計劃2020年底開通試運營。
▲4號線三期工程線路平面圖
4號線三期工程高架段包括清湖北站、清湖站-清湖北站區間、清湖北站-竹村站區間共計“一站兩區間”。
其中清湖北站是高架三層島式曲線站臺車站，車站長146.6米，寬18.22米。
清清區間高架橋樑長580.77米，清竹區間高架段長856.75米。
▲清湖北站外觀
▲清湖北站鋼結構外觀
真是漲臉！
來看看我們是怎麼
保障高架段墩柱高質量和高顏值的
1
為確保混凝土外觀線性要求，工區主動加大投入，所有墩柱、箱梁結構模板均採用定型鋼模板，在滿足結構尺寸的同時，有效保證了澆築施工的安全性。
2
為確保混凝土觀感質量，在鋼模板安裝前對板面進行打磨拋光處理，並及時塗刷模板漆。
3
優化混凝土振搗方案，為確保混凝土振搗密實，墩柱混凝土內部振搗使用多組插入式振搗棒，鋼模板外側振搗使用附著式平板振搗器，兩種振搗工藝相結合。
4
加強混凝土養護，為防止大體積混凝土水化熱高造成開裂，墩柱澆築完成後，立即通入冷卻循環水，降低混凝土芯部溫度。
▲連續梁澆築混凝土面
清湖北站、清清區間和清竹區間主體結構施工做到了混凝土結構內實外美，外觀質量達到鏡面效果，施工質量得到各方的充分認可。
作為現運營4號線的延長線
4號線北延工程
將於2020年建成通車啦！
屆時
坐地鐵從觀瀾牛湖到福田中心
只要45分鐘！
龍華、觀瀾片區胖友
可不要太興奮喲~
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