雷克薩斯是典型的豪華汽車品牌，為什麼別的奔馳、寶馬、保時捷質保期保養費還是天價，但雷克薩斯的開銷幾乎為0？
雷克薩斯雖然是2005年才正式在中國市場設立第一家的北京總部的4S店，但是其早在30年前就以豐田官方的名義，跟隨這豐田皇冠一同小批量得來到了中國市場。我們都知道，豐田皇冠其實在多年前以前在豐田集團旗下，無論是品牌形象品牌力，還是整體的做工要求，單車的均價上和雷克薩斯相比，有過之無不及，於是豐田就乾脆從美國市場出口了諸多的雷克薩斯車型，然後直接就和豐田皇冠一樣，同樣的售後店進行質保和維修。
這麼多年來了，日產、本田、豐田、大眾、別克、捷豹路虎、凱迪拉克等等無數的汽車品牌，數百款車型都被國人罵過噴過，為什麼30年以來沒什麼人噴雷克薩斯品牌呢？這也是業內一個很有趣的現象。
今天要談的就是一款，最便宜的雷克薩斯轎車，更是一款國人曾經一度厭惡的兩廂車，但到了最近三年內開始，國人卻逐漸因為兩廂車的便捷，以及高爾夫、polo、威馳FS和飛度等兩廂車型的價格下滑，大城市的擁堵和停車位稀缺等等問題，就使得這樣的兩廂車成為了國人的新寵。
而作為最便宜的雷克薩斯轎車CT200h，是一臺1.44噸的純進口的日系豪華兩廂車，其價格看起來雖然是最便宜的雷克薩斯，但按照該車的尺寸而言，只比大眾高爾夫長了10公分，雷克薩斯CT200h的三圍尺寸分別也僅僅是4360x1765x1455，軸距2600mm，價位卻高高在上達到了大眾高爾夫7代的兩倍，這可怎讓國人接受呢？
於是，很多人購買了雷克薩斯CT200h即便是最低配版，也就是21.5萬元的版本，心理也開始暗暗安慰自己，雖然錢花費得不少，但愛車也具備了在技術先進程度，節油性上能夠和50萬元級別的雷克薩斯ES300h油電混動版類似，更有純進口的高級身份，車廂靜謐性也是越級的，做工驚喜，新車氣味也低，開起來舒坦。
所以說，這個品牌而言，除了價格其餘均不輸進口奔馳。尤其是雷克薩斯的CT200h最類似的競品就是進口奔馳A級兩廂車，實際上奔馳的GLA也實為一臺加高了的兩廂車罷了。
而無論是眼前的這款雷克薩斯CT200h兩廂豪車，還有雷克薩斯專門為中國市場特製的ES200，更有雷克薩斯其他的全球化車型，ES、GS、IS、NX、RX、GX和LX的各大車型，為什麼別的奔馳、寶馬、保時捷的質保期之中，他們的4S店開出來的保養費還是天價，但雷克薩斯的開銷幾乎為0？
這就和雷克薩斯1983年在美國創業之初，面臨著白熱化的競爭和百年豪華車企奔馳、凱迪拉克、林肯的競爭，不得不通過這樣的方式來變相降價吸引國人，這才是豐田的明智之舉，和我國目前的寶沃、領克等新品牌終身免費質保期的做法一致。
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