自打2012年老普桑退出中国市场之后，复产老普桑的呼声就没有停过。很多人觉得是新桑塔纳的质量太差，所以才导致人们纷纷呼吁复产老普桑；其实这是一种错误的了解，新桑塔纳的质量并不差，只是老普桑名气太大，让人们对新桑塔纳有了过高的期望，而新桑塔纳的性价比全没有达到人们的期望，这才导致了矛盾的发生。
其实说很多人觉得新桑塔纳和老桑塔纳应该很相似才是，毕竟都是顶着桑塔纳的牌子。但其实这也是一种错误的理解，新桑塔纳的定位属于紧凑车型，而老桑塔纳在德国的生产代号为帕萨特B2属于中级车。所以说新老桑塔纳根本就是两种车型，没法对比的。但是两者的售价还是较为相似的，老普桑在停产前售价仅为七万元，而新桑塔纳浩纳的低配落地也在七万左右，在价格上还是可以接受的。
当然我们文章谈的是复产后的桑塔纳售价，所以其他的问题我们就不多赘述了。其实明眼人都知道老普桑复产的的概概率接近于零，因为当时淘汰老普桑除了汽车排量之外最大的问题还是老普桑的存在影响了大众其他车型的销售，大众为了获得更多的利益只能停产老普桑。但是如果没有梦想，人和咸鱼有什么区别?所以我们想一想还是没有问题的。
首先老普桑面临的最大的问题就是内饰的脱节，老普桑的内饰着实有些落伍。与其说这是轿车的内饰，倒不如说是一辆货车的内饰，当然老普桑的空间表示当货车毫无压力。在内饰设计上我们可以参考新桑塔纳的设计，毕竟方正还是老普桑最大的特点；座椅可以改换成真皮座椅提高一下档次，安全气囊得备一个；外观和中控就不要在改什么了，当然如果非要改的话，出一款自动挡的老普桑也是不错的。
如果按照这个设计方式，老普桑复产后的售价应该会在八九万左右。但是大众汽车的价格都是偏高的，相同配置的车型大众要比国产车贵上百分之十左右，这样的话老普桑即使复产价格也不会低于十万。所以说很多呼吁复产老普桑的车友可能并不会掏腰包，因为这个价格会比他们预想的要高很多。但是小编还是要啰嗦一句，如果老普桑真的复产了，你们觉得定价多少比较合适呢？
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