提到三缸發動機，肯定會帶來不少爭議，四缸發動機變得這麼珍貴了嗎？
大家可以縱觀最近新換代的緊湊型家用車，從英朗，凌派到福克斯，統統三缸，這是強制性的改革還是三缸是大勢所趨？我們今天來看看英朗和凌派換代後全系都只配備小排量三缸渦輪發動機的表現。
作為一款代步家用車，從產品的角度來看，它們誰更實用？更適合家用？這是我們接下來要去探究的兩車都延續了各自鮮明的家族特徵，不過整體風格差別挺明顯的，英朗偏內斂沉穩，凌派則更活潑奔放些。
凌派風格比較誇張，視覺衝擊力明顯要強些，而英朗相對就顯得內斂不少，更符合大眾口味，你更喜歡誰？作為高配車型，兩車都配備3全LED大燈，符合當下潮流。凌派配備了零燈，英朗則標配了自動大燈。
標準的三廂車造型，側面線條足夠流暢，車身更長的凌派側面看起來更郜展些，英朗顯得相對緊湊。同樣地，尾部的設計也是延續了各自的風格特點，凌派的層次感豐富些，英朗則更有穩重。
內飾方面，凌派採用對稱式佈局，相對比較傳統；英朗為非對稱式佈局，融入更多曲線勾勒，顯得更靈動些。中控用料方面，兩車的上部區域均為硬質材料覆蓋，而下部區域凌派則使用了蒙皮加雙縫線工藝，手感更好。凌派的座椅比較柔軟，貼合性不錯。英朗的相對偏硬一些不過承託支撐性到位，另外英朗後排沒有配備中央頭枕。
英朗1．3T的動力儲備明顯要更足一些，尤其加速超車時，英朗的提速比凌派更加爽快，也更人容。平順性表現都足夠令人滿意，凌派CVT變速箱表現更突出些，提速時英朗AT變速箱給人的加速感更直接。
變速箱方面，英朗使用的是6速手自一體變速箱，而凌派採用CVT無級變速箱，均提供運動模式。雖然都是裝備小排量發動機，但日常行駛它們的動力表現並不孱弱，相反市區道路行駛提速還是挺輕盈的。
相對來說，凌派的轉向阻尼感稍強些，質感不錯；而英朗的轉向足夠線性，轉時車頭表現更靈活些。部適性方面凌派會更突出些，底盤對於路面的細碎農動過濾很徹底；而英朗則相對稍偏於硬朗一些，保留部分路感信息，晨掛支撐性也更到位。
結語：我們還是要面對三缸機這個現實的殘酷，不過它也沒有我們想象中那麼差，特別是別克的英朗三缸的新款車型優惠完6萬多還是有點性價比的，凌派在這方面稍顯不足，好在各方面表現都很均衡，不過價格才是新時代三缸機車型的殺手鐧，我們讓市場去見證吧！歡迎大家下方留言！
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