任何人都逃不過真香定律，即便三缸機備受爭議，但只要價格到位，也能斬獲不錯的銷量，別克英朗就是一個很好的例子。作為一款緊湊型合資轎車，別克英朗本是和朗逸、軒逸這類10萬以上的車型同臺競技的，然而自從全系換上三缸機之後，別克英朗就徹底放下了身份，而它的競爭對手也變成了帝豪、榮威i5這類自主品牌轎車。
別克英朗的指導價為11.59-14.39萬元，與此同時，它全系均有著4萬左右的終端優惠，實際價格門檻已經跌至7.5萬左右，堪比同級別的自主品牌轎車。在價格優惠的誘惑之下，消費者對別克英朗的熱情不減反增，在2019年它累計賣出了28萬臺，位居轎車銷量榜前列，吉利帝豪也望塵莫及。那麼跌至7萬多的別克英朗到底值不值得買呢？下面就來分析一下。
首先來說，別克說到底畢竟是一個合資品牌，在國內也一直有著比較高的認可度，國人在買車的時候，都非常看重品牌，價格相同的情況下，消費者明顯更傾向於合資品牌，因此合資品牌的身份也成為了別克英朗的一大競爭優勢。當然，合資品牌身份帶給我們的不只是面子上的滿足，同時在保值率上，別克英朗的保值率也要比同價位的國產車更高。
除了品牌力這一外部條件之外，在自身的產品力層面，別克英朗也有著不錯的表現。從外觀上來看，別克英朗的造型設計頗為時尚精緻，即便是和朗逸、思域放在一起，依然顯得很大氣，完全不像是一款不到10萬的車。而作為一款緊湊型轎車，別克英朗的車身長寬高分別為4609/1798/1486mm，軸距為2640mm，尺寸中規中矩，不過車內空間相當寬敞，後排的乘坐空間很理想。
進入車內，別克英朗的內飾用料雖說不上豪華，但至少也不廉價，而在配置方面，別克英朗更是拿出了十分的誠意。該車全系標配ESP車身穩定系統、6個安全氣囊以及胎壓監測，同價位的國產車也未必有如此多的安全配置。此外，它的中配和高配車型還有定速巡航、LED大燈、倒車影像、天窗、自動空調、皮質座椅等一系列實用性配置，在價格如此便宜的情況下，別克英朗還能提供豐富的配置，實屬厚道。
大家最關心的還是別克英朗的動力表現，它搭載了1.0T和1.3T兩種排量的發動機，並且都是三缸機。其中，1.0T發動機的動力偏弱，抖動也較為明顯，不過由於排量小，因而有著不錯的燃油經濟性。1.3T發動機有著163匹馬力的動力輸出，動力充沛，三缸機的優化也很出色，幾乎感受不到抖動。值得一提的是，為了消除消費者對三缸機的顧慮，別克英朗還提供了8年或16萬公里的發動機保修政策。
總的來看，在價格門檻跌至7萬多的情況下，別克英朗的性價比十分突出，寬敞的乘坐空間和豐富的配置也保障了該車的實用性，至於動力系統的話，1.0T發動機確實存在抖動的問題，而1.3T發動機則表現良好，所以別克英朗的1.3T車型更值得入手。那麼你覺得別克英朗值不值得買呢？歡迎在下方評論區說出你的觀點。
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