——湖南湘江新區打造國家智能網聯汽車（長沙）測試區紀實
湘江新區智能網聯汽車產業展展廳效果圖。
繁忙的測試汽車現場。
中國首款L4級別自動駕駛量產乘用車——百度APOLLO紅旗，明年將以出租車形式進駐長沙，市民可嚐鮮自動駕駛。
即將上線的“智慧公交1號線”。
湖南湘江新區智能系統測試區-研發管理與調試區。
中聯與酷哇機器人共同打造的智能駕駛環衛車。
（本版圖片由湖南湘江新區管委會提供）
■ 王 晗 劉 武
隨著AlphaGo的橫空出世，人工智能越來越多地走進普羅大眾的視野，成為新經濟革命的一股重要力量。
事實上，汽車新時代也在掀起一場重大變革，全球智能網聯浪潮洶湧澎湃。
以“創新”聞名的湖南湘江新區，正以智能網聯汽車產業為先驅，提速人工智能產業發展，推動“一體兩翼三個走在前列”戰略拓展出的產業新版圖，化蛹成蝶。
11月28日，2018中國（長沙）網絡安全·智能製造大會火熱啟動，繼啟航周、奮進月、攻堅季之後，再次拉開了湖南湘江新區“產業項目建設年·蝶變年”的建設大幕。
變革來臨
驅車先行搶灘“自動駕駛”
如果將目光聚焦於未來出行方式，“自動駕駛時代”在長沙已悄然來臨。
11月1日，百度 IDG 自動駕駛技術部總監陶吉在百度世界大會上說，長沙市民將可能是我國第一批真正體驗到自動駕駛技術帶來的出行變革的民眾。
如何去理解未來出行新模式？長沙首批路測智能網聯汽車是什麼樣子？湘江新區智能網聯汽車產業發展態勢如何？
11月28日至30日，在2018中國（長沙）網絡安全·智能製造大會上，一幅科技感十足、酷炫有趣的立體畫卷在湘江新區智能網聯汽車產業展展廳上徐徐展開。
中國首款L4級別自動駕駛量產乘用車APOLLO紅旗、中車電動智能公交汽車、城際物流智能重卡、酷哇中聯智能駕駛環衛作業車……長沙首批路測智能網聯汽車列陣而出，集體亮相。這方810平方米的小世界，仿若連接著當下與未來。
在充滿未來感與科技感的展臺上，俏皮可愛的“神秘”機器人充當“導遊”，有條有理地帶領觀眾乘坐汽車駕駛艙，領略湘江新區智能網聯汽車產業的蓬勃生命力。
“作為中國首款L4級別自動駕駛量產乘用車，APOLLO紅旗明年就會以自動駕駛出租車的形式入駐湘江新區。”家住梅溪湖國際新城的李先生是一位汽車發燒友，他略顯興奮地分享從百度世界大會上知悉的APOLLO紅旗長沙落地計劃。
“安全員不需要觸碰方向盤和油門，車輛便可以實現平穩行駛。”長沙市民能搶先嚐鮮的，還有中車電動智能公交汽車。這款車型將於今年12月投入湘江新區試運營，行駛在7.8公里的智慧公交示範線上。
展廳內，一款與《變形金剛》中擎天柱的原型車極為神似的大卡車格外引人注目。這是長沙智能駕駛研究院研發的城際物流智能重卡。“三年後，我們將研發出可以量產、具有自主知識產權的高速智能駕駛物流重卡，這一智能駕駛場景也將完整實現。”長沙智能駕駛研究院副總經理應龍透露了發展計劃。
這些被賦予“自動駕駛”能力的乘用車、公交車、物流車、環衛車，距離無人駕駛的終極理想還尚存差距，但征途是星辰大海的人們，正在朝著夢想竭盡全力。
與此同時，湖南湘江新區智能網聯汽車湘江高峰論壇廣發“英雄帖”，邀請中國工程院院士、湖南大學機械與運載工程學院院長丁榮軍，香港科技大學教授、長沙智能駕駛研究院董事長李澤湘等智能網聯汽車相關產業的專家學者、業內巨擘、傳統車企以及造車新勢力，共赴“智能網聯汽車·未來之路”湘江高峰論壇，探討湖南智能網聯汽車產業的“未來之路”。
這不僅僅是一次“青梅煮酒”、“坐而論道”的思想碰撞，更是湖南湘江新區努力求索產業發展的“最優路徑”，彰顯新區深耕智能網聯汽車產業的信心和決心。
換道超車 頂級測試區撬動千億“魔方”
810平方米的展臺僅是湘江新區智能網聯汽車產業的“冰山一角”，其背後是一座1232畝的超巨大“實驗工廠”。
隨著國內外車企、互聯網巨頭紛紛搶灘智能網聯業汽車市場，智能網聯汽車產業已成為人工智能應用場景中發展最快、前景最廣闊的一片“藍海”。據有關測算表明，到2020年，中國智能網聯汽車市場規模便有望超過1000億元。
智能系統測試區其實就是自動駕駛汽車測試場，全國各地叫法不同，但作用卻殊途同歸。自動駕駛汽車上路前必須在封閉測試場地內“千錘百煉”，車輛參與考試合格後才可上路實測。
作為長沙轉型升級發展的重要引擎，湘江新區早在2016年便將目光瞄準了智能網聯汽車產業，前瞻性佈局湘江新區智能系統測試區，並於今年6月開園。
然而事實上，長沙並未搶到“自動駕駛汽車測試場”的先發優勢，北京、上海、重慶等地都先一步建設了測試場。但湘江新區智能系統測試區甫一新生，就劍指“頂配版”測試區。
“這種環境不是每個城市都有的，甚至包括美國硅谷。”長沙智能駕駛研究院CEO馬濰說，在全封閉的場內可以測高速等各種各樣的場景，是非常珍貴的資源，公司轉了一圈找到長沙，確實感受到了長沙敢為人先的特質。
這個“頂配版”測試區涵蓋78個智能駕駛測試場景，其中3.6公里雙向高速公路模擬測試環境、無人機測試跑道均為國內獨有。在市場需求結合度上，它可以提供自動駕駛乘用車、商用車、無人機、智能機械、機器人、網聯通信供應商的系統測試服務，真正推動智能網聯汽車進入百姓生活和社會服務。前不久，測試區已經覆蓋了5G。
自動鳴笛啟動、自動打開轉向燈、自動停靠……11月19日，“紀念改革開放四十週年——網絡名人看湖南”考察團一行來到湘江新區智能系統測試區體驗了一把自動駕駛汽車。一位媒體記者表示，測試區的高速公路模擬測試環境是比較超前的，仿真度很高。
業內人士也不斷為新區測試區“背書”。百度APOLLO城市合作相關負責人稱，湘江新區智能系統測試區多方面的條件都很具吸引力。
“搞測試，就到湘江新區智能系統測試區。”這句頗具湖南個性的邀請詞，被測試區人帶上了世界智能網聯汽車大會、百度世界大會、廣州國際車展……
善於與強者為伍的人,才是真正的強者。共謀發展的意願讓測試區成為了強強聯合最好的平臺。
9月，京東、獵豹移動、地平線機器人公司集中籤約湘江新區，將在無人車測試示範基地、智能城市等項目中展開合作；10月，全球頂級汽車零部件企業德國大陸集團牽手湖南湘江新區，在智慧城市建設和智能出行上進行全面合作，將主要依託智能系統測試區、湘江智谷·人工智能科技城與大陸集團開展技術示範、產業基金、創業孵化等合作。
夥伴越來越多，朋友圈越擴越大，湘江新區智能系統測試區在業內聲名鵲起、有口皆碑。
截至10月底，已有一汽解放、阿里巴巴、三一集團等企業在測試區開展測試業務200餘場，這距離該測試區開園僅4個月。
正是這種始終對標最高標準的不懈努力，開園不到6個月，湘江新區智能系統測試區已躋身“國家隊”，被工信部授牌國家智能網聯汽車（長沙）測試區。
量體裁衣 “五鏈齊動”直擊發展痛點
培育壯大產業，是一項系統性工程，需要多方面資源支撐。
當平臺已備、支點已成，如何加速推進智能網聯汽車發展，併為之構築良好的產業生態，成了擺在湘江新區決策者面前的一個問題？
一邊向外“取經”，一邊向內“挖潛”，湘江新區祭出了“五鏈齊動”的大招。
——產業鏈上。目前長沙市聚集了長沙智能駕駛研究院、中聯、京東無人車、三一、北汽、智慧暢行、桑德等具有重大技術創新和較大產業規模的智能網聯汽車關聯企業347家，成立了“智能網聯汽車產業·湘江聯盟”，智能網聯汽車全產業鏈初具雛形。
——知識鏈上。國防科技大學於2000年研製成功中國第一輛面向高速公路環境的無人駕駛汽車；擁有湖南大學汽車車身先進設計製造國家重點實驗室等23家國家重點實驗室，及國家級工程技術研究中心，以及工程車輛安全性設計與可靠性技術實驗室、綜合交通運輸大數據智能處理實驗室等40家省級重點實驗室，創新能力位居全國前列。
——人才鏈上。擁有與智能網聯汽車產業相關的院士17名、國家“千人計劃”入選者40人、國家“萬人計劃”領軍人才26人、享受政府特殊津貼專家400餘人，以及科研人員2萬餘名，智能網聯汽車人才基礎雄厚。
——資金鍊上。湖南湘江新區有湖南省唯一的金融中心和規模最大的基金小鎮，促進資本與技術的有效對接，通過資本賦能助推產業發展，為實體經濟發展提供資金支撐。
——政策鏈上。今年長沙發布了《關於加快新一代人工智能產業發展推動國家智能製造中心建設的若干政策》，出臺了全國首個智能網聯汽車道路測試的實施細則，並在10月27日為百度等企業發放了中南地區第一批智能駕駛道路測試牌照。長沙市開放道路選定技術標準以及智慧高速公路的選定方案目前也正在擬定中。
今年8月，湘江新區管委會所屬國有企業湘江集團，聯合嶽麓區及業內品牌企業合資成立了湖南湘江智能科技創新中心，旨在搭建企業與政府之間的橋樑。一方面為政府決策提供技術支撐，一方面直面企業希望政府平臺解決的痛點。
“湘江新區正用實際行動搶佔國內人工智能產業發展高地，並將人工智能產業作為拉動區域經濟的主要驅動力。”長沙市委常委、湖南湘江新區管委會主任張迎春表示，當前新區正以智能系統測試區為平臺，撬動智能網聯產業的“魔方”，加速聚集一批行業領軍企業，共同打造全國乃至全球智能網聯汽車創新及產業化高地。
目前，在打造智能網聯汽車創新及產業化高地的引領之下，湘江新區新能源汽車及電池電機電控、先進儲能材料、高端裝備與人工智能、信息終端、3D打印和工業機器人5大產業正快馬加鞭、齊頭並進。
擁抱未來
人工智能“點亮”新經濟
嶽麓山的千年文脈，滋養了長沙人果敢而堅毅的品格，不斷釋放著“敢為人先”的蓬勃生氣。
今年以來，長沙打造全國“自動駕駛之城”的熱度不斷攀升。
10月29日，百度與長沙市人民政府、湖南湘江新區達成全面合作，攜手共建“自動駕駛與車路協同創新示範城市”。
為什麼是長沙？雖然長沙是中部智能製造重鎮，但相比北上廣深等城市，區位、時機、資源並不佔優。然而當我們跳出長沙看長沙，摒棄慣性思維，大洋彼岸的美國鳳凰城似乎揭示了答案。
不久前，谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo宣佈其自動駕駛汽車開始提供商業化的出租車服務，並選擇美國亞利桑那州的鳳凰城（Phoenix）投放自動駕駛汽車。
無論是美國西部的鳳凰城，還是中國中部的長沙，能夠率先成為自動駕駛開發商的垂青之地，顯然有著“特別”之處。
資料顯示，長沙與北京、上海、天津等城市相比，無論是人口數量、汽車保有量、人口稠密度都相對落後，但在人均GDP、萬人汽車保有量以及交通高峰擁堵延時指數等方面卻頗具優勢。
尚未完全成熟的自動駕駛技術，其落地必定非常謹慎，道路基礎設施不夠好、交通太過擁堵、路上行人過多，都可能導致自動駕駛汽車出現問題，影響到其最終的落地。基於這些條件，長沙反而更加適合率先打造自動駕駛之城。
長沙市委、市政府“擁抱”人工智能的態度更是堅決。“人工智能時代正在加速到來，誰搶佔了戰略先機，誰在高質量發展、新舊動能轉換上就能贏得主動。”省委常委、長沙市委書記胡衡華表示，要深刻把握產業發展趨勢，以突破性舉措推動人工智能尤其是智能網聯汽車產業“換道超車”。
智能網聯汽車產業已被長沙列為“三智一自主”（智能裝備、智能網聯汽車、智能終端、自主可控及信息安全）產業佈局的重中之重，也是搶佔產業發展制高點的戰略性產業。
長沙將重點依託湘江新區，致力打造全國“最齊備、最開放”的智能網聯汽車生態系統，以應用場景為牽引，以裝備產業為支撐，以制度創新為突破，從趕超變為並跑，乃至領跑。
當前，我國經濟轉型升級正處於關鍵時期，培育壯大新動能，加快發展新經濟已成為必然趨勢。
有關測算表明，通過3到5年的培育，長沙將新崛起一個由智能網聯引領的千億產業。一個具有全國影響力的智能網聯汽車產業創新研發基地、系統測試基地、智能製造基地正在中部加速崛起。
敢為人先的湖南長沙人，在大力實施“創新引領、開放崛起”戰略的征程中，正朝著打造國家智能製造中心的目標快馬加鞭。
我們完全有理由相信，已成為世界“媒體藝術之都”的長沙，定能再下一“城”。
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